I955 tyhjäkäyntimurhe

[wama]

Millä/miten tuo iso Daytona säätää tyhjäkäyntiä? Nykyään pyörä yrittää sammua kaupunkiajossa, kun vetää kytkimen pohjaan. Liikennevaloissa pitää vääntää joskus kaasua, että laite ei sammu. Toisaalta kesältä oli useampi kertoja, kun tyhjäkäynti oli 2000rpm. Polttoaineen kulutuskin on minusta liian suuri.

Huomenna kiskon lambdan liittimestä piuhan irti, jos se olisi sökö.

Kilsoja 95tkm. Karttana Massive_Midrange.

 

[NewmanRS]

Veikkaisin sitä Idle Air Control Valvea mikälie, tai sitten niitä alipaineletkuja jotka johtaa siihen tai ECMään(muistaakseni sinnekin meni yks..). Mulla oli toi sama kartta aikanaan eikä sen kanssa ollu koskaan ongelmaa. Oletan että TPS resetointia olet jo koittanut..

Tuossa IACV:ssä on askelmoottori joka voi jumittaa, aiheuttaen siten tälläistä outoa käytöstä. Sen voi vissiinkin putsata, ja joku vikakoodikin tuosta pitä tulla.

 

[jaket]

siellä on semmoinen työntömoottori, jolla se säätää sitä. voi olla, että se ei toimi, tai sitten hörii ilmaa ja säätövara ei riitä.

 

[specka]

D ohjaa tyhjäkäyntiä sen tavote idle speedin mukaan, ja seosta hakee lambdan avulla. - vuodot yms voi sotkee seoksen kun kone kompensoi sitä ite.

D'ssä on erillinen tyhjäkäynti ventiili,  Idle Air Control Valve (IACV), joka ohjaa tyhjäkäynnin ilmamäärää.
Ilma menee letkuja pitkin imukanavaan. Noi letkut on toisilla hapertunu ja vuotaa ilmaa. Kannattaa tarkistaa.
samalla kannatta tarkistaa IACVin toiminta ja putsata se.

Tuohon samaan liittyy synkkaus:
Kaasu läpät menee kokonaan kiinni- synkronisointi tapahtuu ohivirtauskanavia säätämällä.
tuo synkkaus tulis tehä siten et mittari liitetään IACV letkuihin t-kappaleilla. IACV arvon tulis olla 30-35 (alue 0-180).
jos ei oo niin synkkaruuveja (ohivirtauskanavat) pitää kaikkia pistää samanverran kiinni tai auki jota tuos IACV on 30-35.


Tuo sammahtelu voi johtua myös adaptataation puutteesta.
siis se säätää itteään kun käy tyhjäkäyntiä vähintään 10-30 sekuntia, vaihde vapaalla,sivujalka alhaalla ja koneen(vesi) lämmöt 80-100 välillä, imuilma yli 21C, eikä koske kaasuun. Syklin saa alkaan uudellen jos vähän koskee kaasuun ja antaa taas käydä koskematta.

TPS (throttle position sensor) kannattaa kans resetoida.

houolto manuaali:
Sammuilee tyhjäkäynnillä.
- synkronisointi pielessä
- IACV ei toimi
- Matala bensan paine, liitokset tankissa ei oo kunnossa pumppu/suodatin/tankin liitin.
-lambda ongelma
- matala bensan paine (muut syyt kai)
- viottuneet/korroosioitunet/likaiset ECU/ECM liitokset
- system not adapted corectly.

 

[wama]

Veikkaisin sitä Idle Air Control Valvea mikälie, tai sitten niitä alipaineletkuja jotka johtaa siihen tai ECMään(muistaakseni sinnekin meni yks..). Mulla oli toi sama kartta aikanaan eikä sen kanssa ollu koskaan ongelmaa. Oletan että TPS resetointia olet jo koittanut..

Alipaineletkut on paikallaan. Tai siis yhden merkkihuollon jälkeen ei ollut, joten tiedän äänestä, että nyt on Mulla on käytössä Tune-Ecu. Siinä ei ole mahdollisuutta säätää TPS toimimaan 0-100. Nyt on 0-76. Tarttee tätäkin tutkia, josko en osaa.
Huomenna tutkin mikä on ECM.

Kiitos vinkeistä! Talvella ihmettelen sitä Air Control Valvea. Eipä olisi ko. osa muuten muistunut mieleen

 

[specka]

Tuossa IACV:ssä on askelmoottori joka voi jumittaa, aiheuttaen siten tälläistä outoa käytöstä. Sen voi vissiinkin putsata, ja joku vikakoodikin tuosta pitä tulla.

IACV vikakoodi on P0505

Mut kuten tuossa edelllä niin on aika monta vaihtoehtoa tuolle ongelmalle.

Lisäksi huonot tulpat yms...

 

[specka]

Alipaineletkut on paikallaan. Tai siis yhden merkkihuollon jälkeen ei ollut, joten tiedän äänestä, että nyt on  Mulla on käytössä Tune-Ecu. Siinä ei ole mahdollisuutta säätää TPS toimimaan 0-100. Nyt on 0-76. Tarttee tätäkin tutkia, josko en osaa.
Huomenna tutkin mikä on ECM.

Kiitos vinkeistä! Talvella ihmettelen sitä Air Control Valvea. Eipä olisi ko. osa muuten muistunut mieleen

 

Ei kai sullakin? mulla oli sama homma noiden letkujen kans huollon jälkeen - väittivät et on kaikki kunnossa...

Tuo TPS on oikeesti 0-76.

Softa muuntaa tuon 0=0%,  76=100%

 

[wama]

Tulpat on melkein uudet. Viime syksynä tuli vikakoodi P0135 oxygen sensorheater circuit malfunction. Nollasin sen, eikä ole tänä vuonna ilmestynyt.

Hitto miten on tullut tekstiä vastaukseksi. Niitä lukemaan

 

[wama]

Käytin konetta 19->76 astettä lämpötilaan. Tune-Ecussa O2-sensorin arvo kasvoi koko ajan 0.6xx -> 0.855. Kaasun vääntely ei vaikuttanut ollenkaan. Sammutin koneen ja sama homma alkoi numerosta 0.63 pikku hiljaan ylöspäin.

Ulkopuoliset tekijät vaikuttivat, että homma piti jättää kesken...

 

[wama]

Alipaineletkut on paikallaan. Tai siis yhden merkkihuollon jälkeen ei ollut, joten tiedän äänestä, että nyt on  Mulla on käytössä Tune-Ecu. Siinä ei ole mahdollisuutta säätää TPS toimimaan 0-100. Nyt on 0-76. Tarttee tätäkin tutkia, josko en osaa.
Huomenna tutkin mikä on ECM.

Kiitos vinkeistä! Talvella ihmettelen sitä Air Control Valvea. Eipä olisi ko. osa muuten muistunut mieleen

 

Ei kai sullakin? mulla oli sama homma noiden letkujen kans huollon jälkeen - väittivät et on kaikki kunnossa...

Tuo TPS on oikeesti 0-76.

Softa muuntaa tuon  0=0%,  76=100%

Vian tunnistaa, kun alkaa katsomaan missä vieressä on tyhjäkäynnillä oleva kuorma-auto, eikä sitä ole...

Edit...Siirryin vasta sitten itse huoltamaan pyörään, kun huollossa oli rikottu se osa, jossa on nopeusmittarin anturi, eikä siitä viitsitty kertoa...

 

[specka]

Tulpat on melkein uudet. Viime syksynä tuli vikakoodi P0135 oxygen sensorheater circuit malfunction. Nollasin sen, eikä ole tänä vuonna ilmestynyt.

Hitto miten on tullut tekstiä vastaukseksi. Niitä lukemaan

Tuota P0135 virhettä on tullu mullakin joskus Kylmällä. varsinkin jos ei ihan lähe ekalla. Ilmeisesti tarkistukset ei ehi mennä läpi tai jännite tippuu liian alas tms - eli on mittaus virhe.

Käytin konetta 19->76 astettä lämpötilaan. Tune-Ecussa O2-sensorin arvo kasvoi koko ajan 0.6xx -> 0.855. Kaasun vääntely ei vaikuttanut ollenkaan. Sammutin koneen ja sama homma alkoi numerosta 0.63 pikku hiljaan ylöspäin.

Tuo viittais siihen et käy reilusti rikkaalla tai lambdassa on jotain vikaa. Tai sit jokin sotkee niin et systeemi säätä rikkaalle.

Mun muistin mukaan käynnistyksessä se olis enmmänkin lambdan lähtiessä käyntiin n 0.85+ ja siitä laskee ja  sit kun lämpöä on  niin et rikastus loppuu (olikohan mun kartassa jotain 60-70c) alkaa hyppiä 0.5 molemmin puolin max n0.25-0.75 haarukassa

 

[wama]

Sain äsken melkein vian päälle. Kävin pitkällä lenkillä ja tyhjäkäynti oli oikein hyvä. Pihassa sammutin ja koitin heti käyntiin. Ei lähtenyt ilman kaasua ja sammui, kun laski kahvasta irti. Sammui varmaan neljästi. Hain sisältä kannettavan ja Tune-ecu käyntiin, mutta pyörä kävinkin tyhjäkäyntiä mallikelpoisesti. Lambda jäi 0.730 kohdille ja näytti jopa laskevia numeroita. Nesteen lämpö oli yli 100.

 

[specka]

Massivehan on AF 14.70, sen pitäis mennä tyhjäkäynnillä closed looppiin viimestään 80C+ -> lambdan pitäis jahdata 0.5'ttä, pomppia puolelta toiselle.

Miksihän tuo ei mene? mysteeri syvenee...

näkyykö tuo closed loop muuten Tune Eculla?

 

[wama]

Ei näy Tune ecussa closed loop.

 

[jaket]

jos sulla tuli se lambdan lämmityskoodi, niin voi olla se vastus rikki, kun pakari jäähtyy, esim paikallaan, niin se jäähtyä ja näyttää väärää. lämpimänä se näyttää oikein.

 

[Järkäle]

Rocketissa (-05) oli kuvauksen kaltainen ongelma. Siinä on tyhjäkäynti ohjattu askelmoottorilla ja Throttle Position Sensor (TPS) l. kaasun asentoanturilla. Tyypillistä oli että askelmoottori (stepper motor) käyttää säädöt (askeleet) loppuun ja se pitää resetoida. Tehdään yleensä huollon yhteydessä Triumph-kapulalla. Onnistuu TuneEculla. Roketin kohdalla pitää olla tarkkana jos TPS:ää pitää säätää. TP-anturin ohjausjännite +-0.02 volttia eli 0.58 - 0.62v. Sitten vielä se 12min tyjäkäynti, jossa anturit "nuuhkii" käynnin kohdilleen.

TuneEcussa "reset TPS" ja "Reset ISCV, vai mikä se nyt oli..."

TP-antureita mennyt roksuissa kuin näkkileipää -> tyyppivika. Yleensä kylmä ja kosteus liittyy asiaan, joskus myös kuumuus, ilm. anturi ei kestä liikoja lämpöä.

Joissain tapauksissa kierrosten seilaamista ym. johtunut finaalissa olevista akuista. Tarkista, lataa tai vaihda akku. TuneEcun kanssa kun olen tuusannut niin pitkien sulake pois ja Ctek-laturi kiinni (vink, vartin homma).

En tiedä Daytonan vastaavista, riumppi kuiteskin, specsit löytynee jostain manuaalista.

edit. typot

 

[Nevalan Tiikeri]

Lambda paskana eli vaihtoon vaan. Oli siitä sit se lämmitys rikki taikka anturi muuten tukossa.
Tai voi viel mitata tuleeko niihin lämmityspiuhoihin 12V jännite kun kone käy. Sen pitäis tulla koko ajan.
Jos ei tuu ni sit on ecu rikki tai piuhoissa/liittimissä vikaa.

Kuten sanottu niin lambdan arvon täytyy aaltoilla jossain 0,2 - 0,8 voltissa jotta seossäätö toimii ja ollaan closed loopissa. Muutoin seokset ja käynti on ihan mitä sattuu.

 

[wama]

Lambdan ajattelinkin uusia talven aikana.