Jarruletkuja pitäis saada..

[Centrix]

Olen kuullut niin paljon hyvää noista teräspunoitetusta jarruletkuista mutta hinta on yleensä hiukan liian kova..

Joten jos jollain on pyörässä sellaiset niin mistä olette hankkinut ne? Olen kuullut että joku hydrauliikka liike tekis ne ihan odottaessa?

Tietysti jos jollain on Allrightin kuvasto nokan alla niin voisi vaikka ystävällisesti kattoa minkä hintaiset ne on siellä!

Niin jos joku nyt ei tiedä mistä pyörästä on kyse niin CBR 600 F2.

 

[ukormi]

Kävin aikoinaan teettämässä punosletkut paikallisessa hydrauliikkaliikkeessä. Otin letkun kerrallaan irti putiikin pihassa ja vein malliksi. Kun uusi letku oli tehty, vein seuraavan "tohtorille" ja laitoin valmiin paikoilleen. Meni sulavasti ja nopeasti. Jarrun tuntuma muuttui jonkun verran eikä kahva enää pohjannut. Vaihdoin muuten taaksekin

Hintaa en enää muista mutta ei ollut kovin kallista.

Ja mopona GSX-R1100 -89

 

[Centrix]

</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (ukormi @ Touko. 15 2002,19:19)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Otin letkun kerrallaan irti putiikin pihassa ja vein malliksi. Kun uusi letku oli tehty, vein seuraavan "tohtorille" ja laitoin valmiin paikoilleen.[/QUOTE]<span id='postcolor'>
No sitähän mä ajattelin kanssa että mp liikkeissä on hiukan turhan kallis hinta joten taidan mennä käymään jossain paikallisessa liikkeessä mutta tuosta vaan ajattelin kun otit ne pois paikalta liikkeen pihalla niin eikö sieltä tullu kaikki jarrunesteet pihalle ? ? ?

vai miten se onnistuu niin että vaan irroittaa ja vaihtaa, vai joutuuko siinä ilmaamaan jarrut ja kaikki systeemit?

Hiukan on tyhmä olo taas!

 

[JP-800]

</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus </td></tr><tr><td id="QUOTE">Olen kuullut niin paljon hyvää noista teräspunoitetusta jarruletkuista mutta hinta on yleensä hiukan liian kova[/QUOTE]<span id='postcolor'>

Mitä hyvää voi jarruletkuista kuulla? Mikä noissa on hienoa? Siis ei sillä että tietäisin jotain.... siksi kysyn kun en tiedä mitään

 

[Rajala]

Kahvan tunnokkuus paranee, kun letku ei jousta, kuten kuminen. Ts. jarrutukset "tarkempia" ,jos niin voi sanoa.

 

[JP-800]

Turvallisuushan on tärkeysjärjestyksessä nro. 1 joten noi on pakko ostaa... makso mitä maksoi

 

[Centrix]

Ja ei se että tunto paranee vaan myös jarru teho paranee joten se on turvallisuus syistä en ulkonäön perusteella, vaikka ne on kyllä paremman näköiset kun alkuperäiset.

 

[Rajala]

Siis se jarruteho "paranee", koska pystyt käyttämään jarrua tehokkaammin...

 

[ukormi]

>"mutta tuosta vaan ajattelin kun otit ne pois paikalta liikkeen pihalla niin eikö sieltä tullu kaikki jarrunesteet pihalle ? ? ? "

Juu toki nesteet tulee pihalle mutta ne kannattaa laskea ympäristöystävällisesti purkkiin ja havittää se asianmukaisesti. Siten uudet litkut tilalle, ilmaus ja taas mennään.

Samalla puhdistin jarrunestesäiliöt töhnästä ja kyllä kelpasi kattoa tarkastusluukusta kirkkaanväristä nestettä

Ainakin Gixereissä tuntuu olevan melko joustavat alkuperäisletkut ja kovemmasta vauhdista jarrutettaessa saa kahvan helposti pohjaan ilman että rengas lukkiutuu.

Noiden letkujen vaihdon jälkeen tämä ongelma poistui ja jarrutustapahtumasta tuli paljon "tunnokkaampi"

Vaihdettuani tuon pyörän uudempaan Gixeriin, siinä kahvan pohjaamisongelmaa ei ollutkaan ja säilytinkin alkuperäisletkut. Eli jos jarrukahva tuntuu "kumimaisen" kimmoisalta vaikka jarrut on ilmattu asiallisesti sekä palat ovat kunnossa, kannattaa harkita noiden letkujen vaihtoa.

 

[Centrix]

</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (ukormi @ Touko. 16 2002,00:21)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Eli jos jarrukahva tuntuu "kumimaisen" kimmoisalta vaikka jarrut on ilmattu asiallisesti sekä palat ovat kunnossa, kannattaa harkita noiden letkujen vaihtoa.[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Jep jep.... tuntuu tutulta. Pitää sitten vaan mennä hakemaan sellaiset letkut kunhan kiireistä ehtii!

 

[HiTec]

Söhmistä bongatun datan pohjalta taitaa tulla melkolailla saman hintaiseksi teettää ne hydraulilafkassa tai vaikka ostaa Goodridgen merkkikohtainen valmissatsi. Ekoista en tiedä, mutta jälkimmäisiin tuntuu porukat olleen varsin tyytyväisiä => kaippa nuo vois itekin joskus vaihdella ... kun nyt vain ensin sais sen fillarin mihin vaihtaa

Vielä pitäs n. 22h malttaa jotenniipäin ootella

 

[Velho]

 Hold your horses!

Tässähän kaikki innostuivat tästä jutusta.... en väitä että ne olisivat huonoja, MUTTA...

Eli normaalit putket eivät juurikaan jousta, joten suuri ero siitä tuskin koituu normaalille käyttäjälle. Joissakin pyörätyypeissä nämä saattavat auttaa, mutta turha on koko jengin ryntää ja ostaa tuollaisia...

Toinen asia on että jos kahva menee pohjaan kannattaa tarkistaa kaikkea muutakin siinä kuin putket... esim pääsylinteri, jarrusatulat jne jne..

Myöskin letkujen vaihto ei ole mikään huono idea... ja onhan tavallisissakin vahvikkeet sisällä

Kuitenkin ei huono idea...

 

[jjm]

</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (JP-800 @ Touko. 15 2002,20:35)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Mitä hyvää voi jarruletkuista kuulla? Mikä noissa on hienoa? Siis ei sillä että tietäisin jotain.... siksi kysyn kun en tiedä mitään  

[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Teräspunosletkut antavat tuon edellä mainitun tuntuman lisäksi myös ylimääräistä jäähdytystä jarrunesteelle (mikä on ihan kiva radalla).

Itse en aio ajaa enää yhdelläkään pyörällä ilman teräspunosletkuja edessä, mutta tärkeämpää on kuitenkin:
* Jarrunesteen kunto
* Tiivisteet ja männät
* Jarrupalat
* Levyt kaikin puolin kunnossa
* Palikat teknisesti hyvää tekoa

Eli tässäkin kannattaa pitää joku perspektiivi.

 

[jjm]

Ai niin, jäi sanomatta...

Jossain melko tuoreessa Bike-lehdessä (parin vuoden sisällä) oli vertailtu valmista sarjaa (muistaakseni Goodridge) ja rakennettua sarjaa hintansa puolesta. Hydrauliikkaliikkeessä rakennettu sarja oli puolta halvempi, ja vaikutti yhtä laadukkaalta. Yritän muistaa kaivaa sen lehden esiin, että voisi tarkastaa tämän mutu-tiedon...

 

[Centrix]

</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (jjm @ Touko. 21 2002,11:01)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Yritän muistaa kaivaa sen lehden esiin, että voisi tarkastaa tämän mutu-tiedon...[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Joo, se olisi ihan hyvä juttu. Ainoa mikä on "ongelma" noissa hydrauliikka liikkeissä tehty ja esim. Goodridgen letkuissa on se että toisissa on sellainen kalvo päällä ja estää aika tehokkaasti hinkkaus vaaran eli ei tule mitään ikäviä koloja minnekkään.

Noh, saahan se tietysti teipillä suojattu mutta kuiteskin!

 

[zx748]

Oulussa teräspunosletkut tekee Ape-Import, hinnoista ei tietoa.

 

[Rajala]

On tossa toi vastuu ongelma

jos sulla ei oo paperilla, että oot tilannu nimenomaan JARRULETKUN hydrauliikka liikkeestä, niin voi olla aika vaikee alkaa sun (tai omaistes) kyseleen käräjillä, että kuka korvaa!!!!!!! Tavallista hydrauliikka letkua ei MISSÄÄN NIMESSÄ SAA KÄYTTÄÄ jarruletkuna!!!!!!!

Uskokaa...

 

[Guest]

Hydrauliikkaliikkeistä ainakin Hiflex tekee mallin mukaan teräs-
punosjarruletkuja, jos heidän valikoimassaan vain on juuri sinun
pyörääsi sopivat päät. Heidän letkunsa vain eivät ole muovi-
päällysteisiä, joten niihin pitäisi hankkia sopiva suojaletku pääl-
le vedettäväksi ennen päiden kiinnitystä. Moni on Hiflexillä
teettänyt ja ei kai niissä mitään vikaa ole tuota muovikuoren puutetta lukuunottamatta, mutta eivät ne taida kovin halpoja olla suhteessa esim. joihinkin koottaviin. Tutustu esim. koot-taviin Braking-letkuihin (www.braking.com). Letkuja saa eri pi-
tuisina ja päitä on vaikka minkälaisia ja sinunkin pyöräsi kierteil-
le sopivia ja letkut ovat kirkkaalla muovilla päällystettyjä.
Hyviä valmiita letkuja ovat esim. Lucasin letkut
(www.lucas-bikersworld.com). Niihin saa erivärisiä suojakuoria
ja päitäkin saa monenvärisinä.

 

[Italowestern]

Yksi tärkeä pointti on, että sen todellakin pitää olla jarruletkua. Tavallinen hydrauliikkaletku (paineöljyletku)liukenee jarrunesteeseen ajan mittaan, ja ongelmat ovat sitten sen mukaisia...

Paras on ehdottomasti ostaa niitä valmissatseja, joissa on se teflonkalvo päällä tai puolivalmiita, jos valmiita ei löydy. Jarruletkut ei ole yhtään hyvä säästökohde.

Totta on, että punosletku on paljon parempi, kuin pelkkä kuminen. Punosletku ei mene poikki tai irtoa kovin helposti, jos hieman osuu johonkin ja vielä haluaa jarruttaa. Se ei myöskään tippaakaan jousta, joten jarruvoima on ainoastaan kahvan puristuksesta kiinni. Ne muut komponentit on tietenkin oltava kunnossa myös.

Tuutissa on kumiset letkut ja jarrutus alkaa vasta siitä, kun palat hieman lämpeää ja alkaa purra hiljalleen. Kahva voi olla pohjassa tai monessa muussa kohdassa, eroa ei juuri jarruvoimassa ole.. Ducatissa taas on punosletkut ja lisäksi tuplalevyt, jotta pikkusormi riittää pysäyttämään pyörän hallitusti.

Jarruihin kannattaa panostaa. Se on selvä.

 

[PetriH]

Hyviä pointteja.

Tein viime talvena vanhahkoon FZ750:ni muunmuassa jarruremontin, satulat auki, puhtaaksi, uudet tiivisteet, sama yläpäälle. Samaan syssyyn tietty uudet putket. Ostin putkien osat Autoracing-nimisestä firmasta Helsingistä, myyvät Goodridgen osia, ja lopputulos on remonttia edeltäneeseen nähden varsin paljon parempi. En sitten tiedä olisivatko kasanneet letkut, mutta ei ollut paha homma, huolelliuuteenkin oli helppo motivoitua

Tässä on tietysti paha mennä sanomaan mikä osa parannuksesta tulee putkista, mutta ei oikeastaan väliäkään. Lopputulos on hyvä, hinta alkuperäisosaa halvempi (ylläri...) eikä ulkonäkökään ole hullumpi, mitäs sitä vielä pyytäisi.

Nyt sitten vaan

, pysähtyy kyllä jos vaan kuski hoitaa hommansa.

Kannatti,
Petri