• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Jarrulevy paskana - uskaltaako ajella ?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Mrvexin
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Mrvexin

Mrvexin

MotOrg ry
Liikkeessä tehdyn "täys" huollon jälkeen pääsivät jarrupalat totaalisesti loppumaan jo 4000km ennen seuraavaa huoltoa. Itse kun olen tähän saakka luottanut, että ammattilaisen tekemänä hommat hoituu, enkä enää ole muutakuin nesteet, valot ja rengaspaineet tarkastanut huoltojen välissä.
Uusilla paloilla jarrut selvästi shuhahtelee ajossa, koska toisen levyn palat olivat jo metallilla ja levyssä skraadut, joten varmaan levykin on nyt aavistuksen kierossa.
Liikkeeseen olen tehnyt jo kirjallisen ja suullisen reklamaation tilanteesta (5pvä sitten), mutta palaute on tähän saakka ollut aivan paskaa.. eli ei mitään. En nyt kirjoita liikkeen nimeä vielä julki vaikka se aika helppo on arvata..
Uskaltaako tuollaisella laahaavalla jarrulla ajella ?
 
Jeps näin,odottelempa mitä valuuttettu huoltoliike vastaa reklamaatiooni, olen ainakin odottanut, että huolto-ohjelman "jarrujen tarkastus" edellyttää jotain...
 
Ihan mielenkiinnosta, kuinka paljon tämän tehdyn huollon jälkeen tuli ajokilometrejä ennen palojen loppumista?
Jos kyseessä siis allekirjoituksesi pyörä VFR1200X, jonka huoltoväli käsittääkseni 12tkm, ja mainitset palojen loppuneen jo "4000km ennen seuraavaa huoltoa" niin onhan tuossa välissä kuitenkin 8000km ajoa. Omasta mielestäni jarrupala, jolla on vielä 8000km elämää edessään, ei ole asia jota huollon tulisi edes noteerata.

Toki jos palat loppuivat oikeasti jo hyvin pian edellisen huollon jälkeen on asia eri.
 
Anna mennä vaan. Jos levy on jo urilla niin eipä ole enää menetettävää. Se ei kappaleiksi mene pelkistä urista. Ja se mahdollinen sihinä ja suhina kohta loppuu myös.
 
ktv sanoi:
Anna mennä vaan. Jos levy on jo urilla niin eipä ole enää menetettävää. Se ei kappaleiksi mene pelkistä urista. Ja se mahdollinen sihinä ja suhina kohta loppuu myös.
Napsauta laajentaaksesi...

Siis ymmärsinkö oikein, että yhdessä (etu?) palassa ei ole kitkamateriaalia? Jos näin on, niin väitän, että jotain voi menettää.:doh:
 
oili sanoi:
Siis ymmärsinkö oikein, että yhdessä (etu?) palassa ei ole kitkamateriaalia? Jos näin on, niin väitän, että jotain voi menettää.:doh:
Napsauta laajentaaksesi...

Kirjoittaja kertoi ekassa viestissä, että "uusilla paloilla shuhahtelee ajossa", joten lienee kohtuullista olettaa, että palat on vaihdettu.

Jos naarmuinen levy ei laahaa niin paljoa että jarru kuumenisi liikaa, niin eipä tuohon mitään varsinaista riskiä mielestäni liity. Korkeintaan se naarmuinen levy syö uudet palat nopeammin.
 
sami1024 sanoi:
Kirjoittaja kertoi ekassa viestissä, että "uusilla paloilla shuhahtelee ajossa", joten lienee kohtuullista olettaa, että palat on vaihdettu.

Jos naarmuinen levy ei laahaa niin paljoa että jarru kuumenisi liikaa, niin eipä tuohon mitään varsinaista riskiä mielestäni liity. Korkeintaan se naarmuinen levy syö uudet palat nopeammin.
Napsauta laajentaaksesi...
Näin se varmaankin on. Voi sillä ajella.
Minä kohtasin aika samanlaisen tapauksen muutama päivä sitten.
Heppu tuli kyselemään, että pitäisikö jarrupalat vaihtaa.
No tutkin tilannetta ja jarrupaloja ei enää ollut. Eli takapalat olivat kuluneet loppuun eli metalliin asti ja palan takametalllikin oli kulunut jo varmaan millin.

Vaihdettiin kyllä jarrupalat uusiin, mutta levytkin olivat kuluneet millin alimittaisiksi ja ihan naarmuille, niin uudet levyt on jo tilattu ja pyörä seisoo, kun heppukin on jossain mökkeilemässä.
 
Hirsa sanoi:
Ihan mielenkiinnosta, kuinka paljon tämän tehdyn huollon jälkeen tuli ajokilometrejä ennen palojen loppumista?
Jos kyseessä siis allekirjoituksesi pyörä VFR1200X, jonka huoltoväli käsittääkseni 12tkm, ja mainitset palojen loppuneen jo "4000km ennen seuraavaa huoltoa" niin onhan tuossa välissä kuitenkin 8000km ajoa. Omasta mielestäni jarrupala, jolla on vielä 8000km elämää edessään, ei ole asia jota huollon tulisi edes noteerata.
Napsauta laajentaaksesi...

Tämä on kyllä vähän kaksipiippuinen juttu. Mitä hyötyä huollossa tehtävistä tarkastuksista on, jos ne eivät takaa että lähtökohtaisesti pyörä kestää normaalien kuluvien osien osalta seuraavaan huoltoon asti? Sitä vartenhan se asiakas pyöränsä huoltoon tuo, että se pysyy käyttökunnossa. Minimissään asiakkaalle pitäisi kertoa, että "jarrupalat ovat niin kuluneet, että ne eivät välttämättä kestä seuraavaan huoltoon asti, tarkkaile tilannetta". Toki reklamoinnin kannalta asiassa on se ongelma, että palat saa kulutettua loppuun äärimmäisen nopeastikin riittävän rajulla ajolla, joten miten asiakas voisi todistaa huollon hutiloineen... ei oikein mitenkään.
 
sami1024 sanoi:
Tämä on kyllä vähän kaksipiippuinen juttu. Mitä hyötyä huollossa tehtävistä tarkastuksista on, jos ne eivät takaa että lähtökohtaisesti pyörä kestää normaalien kuluvien osien osalta seuraavaan huoltoon asti? Sitä vartenhan se asiakas pyöränsä huoltoon tuo, että se pysyy käyttökunnossa. Minimissään asiakkaalle pitäisi kertoa, että "jarrupalat ovat niin kuluneet, että ne eivät välttämättä kestä seuraavaan huoltoon asti, tarkkaile tilannetta".
Napsauta laajentaaksesi...

Onhan tuo ihan kohtuuton vaatimus. Kun lyöt uudet jarrupalat, voit ajaa niillä XX000km ihan helposti jos et juuri jarruttele vaan ajat pelkästään pitkää siirtymää. Toisaalta voit tuhota nuo uudet palat parissa tonnissa kun työnnät esim. alpeilla eniten täysiä.
 
Nitrous sanoi:
Onhan tuo ihan kohtuuton vaatimus. Kun lyöt uudet jarrupalat, voit ajaa niillä XX000km ihan helposti jos et juuri jarruttele vaan ajat pelkästään pitkää siirtymää. Toisaalta voit tuhota nuo uudet palat parissa tonnissa kun työnnät esim. alpeilla eniten täysiä.
Napsauta laajentaaksesi...

Niin, mikä on kohtuutonta ja mikä ei. Itsellä ei ole vielä suomalaisen normaalin tieliikenteen mukana mennyt yksiäkään jarrupaloja vaihtorajalle, pisin suorite on 24tkm, muut pyörät ovat menneet kiertoon pienemmillä kilometreillä. Eikä oo mitään "pitkää siirtymää", vaan normaalia päiväsakkorajan alle jäävin nopeuksin suoritettua nurkkapyörintää ja mutkatourinkia maalla ja kaupungissa.

Jos keskustelun aloittajan tapauksessa palat ovat menneet metallille alle 8tkm matkalla normaalisti edes suunnilleen liikennesääntöjen mukaan Suomessa kadulla ajaen, niin on kyllä erittäin vaikea uskoa etteivätkö palat olisi viime huollossa olleet vaihtorajalla tai sen alle. Jos käyttö on jotain ihan muuta, niin se on sitten toinen juttu.
 
sami1024 sanoi:
Kirjoittaja kertoi ekassa viestissä, että "uusilla paloilla shuhahtelee ajossa", joten lienee kohtuullista olettaa, että palat on vaihdettu.

Jos naarmuinen levy ei laahaa niin paljoa että jarru kuumenisi liikaa, niin eipä tuohon mitään varsinaista riskiä mielestäni liity. Korkeintaan se naarmuinen levy syö uudet palat nopeammin.
Napsauta laajentaaksesi...

Uuups"olivat":tyhmäminä: Tätä se tekee, kun on joka päivä duunissa.:blink:
 
Tuosta 8tkm ajosta tehtiin kaikki matkalla Toscanaan, eli n. 4000km motaria, 1500km muilla isohkoilla teillä siirtymä osuuksia, Toscanassa 1000km pieniä siirtymiä päivittäin 2 viikon ajan.
Passoja tuli ajeltua 3 päivää yksin mennessä, jolloin aktiivista ajelua.
3-4 pvä takaisin tullessa 2. päällä alpeilla, mutta hyvin rauhallista ja mm. higking päiviä 2 tuostakin, jolloin kilometrejä ei tullut paljon.
Mielestäni tuon matkaosio, ei edes ole jarruille kovin kuluttavaa, koska motarilla pitelin n. ka:ta 140km, joten mitään rajuja jarrutuksia ei tarvetta tehdä. 2. päällä ajelu tietysti on jarruille raskaampaa tuossa Italissa osassa.
Huoltoa varatessakin kerroin, että olen lähdössä 4 vko reissulle ja haluan pyörän priimakuntoon, joten teetin 24tkm huollon 21tkm kohdalla.
Levyt oli vaihdettu Lokakuussa pyörän oston yhteydessä, joten olivat ihan priimat ennen reissua.
Tämä oli nyt 7. reissua keskieuroppaan aiemmilla kerroilla Yammulla, jonka kanssa aktiivista passo ajelua on tullut paljon enemmän kuin tällä reissulla, kun olen ollut ennemmän yksin.

En todellakaan käsitä huoltoliikkeen "tarkastus" menettelyä, kyllä heillä pitää olla osaamista kertoa jos palat eivät tule kestämään tai epäilevät etteivät tule kestämään seuraavaan huoltoon.
Autoa huollossa käytettäessä on aina informoitu jo huollon yhteydessä jos palata / levyt loppu, ei varmaan kellekkään tule mieleen ryömiä auton alle katsomaan tarkastuskohteiden kuntoa esim. paloja huollon jälkeen.

Lisäksi asikaspalvelu ei näytä olevan kovin korkealla tasolla, puhelimeen vastattiin torstaina, kun postiin en saanut vastausta, 2. päivän aikana, vastaajana ilmeisesti joku konttorin henkilökuntaan kuuuluva, joka selvästi lähti heti huoltoon selvittämään asiaan ja lupasi, että ottavat heti yhteyttä heti, vaan eipä ole kuulunut.

Kiitos vastauksia !
 
siis uudet levyt ja palat viime lokakuussa ja nyt loppu 8 tonnin ajolla...eikai uusiin levyihin kukaan vanhoja paloja jätä...oikeesti
 
Täysin turhaa kitinää. Vastuu ajoneuvon kunnosta on kuljettajan, ei huoltoliikkeen. Rekkulat takaisin ja ajoa.
 
Kotinurkissa kevyt humppailu ei ole mitään verrattuna vaikka vaan "maisemien toljotteluvauhtiin"
tuolla keskisen euroopan isolla kivellä tms.
Kakspäällä ero kasvaakin jo potenssiin.

Tähän liittyy vielä usein yksi mauste, joka jää helposti huomioimatta.

Kun palat alkavat ohentua, niiden kuluminen tapaa kiihtyä.

Ihan omasta kokemuksesta "mäkiviikkoihin" liittyen seuraava:

Etupalat näytti lähtiessä olevan vielä hyvässä iskussa. Arviolta ei ihan puolivälissäkään vielä.
OK, kyllä noilla kevyesti vielä kurvailee tourinkikyytejä se 5-6 tonttua mitä saattaa tulla.
Kotinurkissa noilla pärjäisi tod. näk. 10-15 tonttua kevyesti ajellen.

Mut joo....

Kun on tuo syntymävika, että vehkeet tulee pikaisesti syynättyä ennen jokaista ajopäivää,
joutui jo kolmennen mäkipäivän jälkeen toteamaan, että nynnääs mennään jarrupalakauppaan.

Kulumaan vaikuttaa myös kuskin jarrunkäyttötottumukset.

Noilla "ankkurinlaahaajilla", eli vannoutuneilla takajarrun hevijuusereilla katoaa mäkipäivillä
joskus lähes neveksetkin palat ennen kuin kissaa ehtii sanomaan.

Lähtisin kyllä mukaan siihen porukkaan, joka on todennut: Vastuuhenkilö löytyy peiliin katsomalla.
Mitä useammin ja herkemmin tuota peiliä vilkaisee.... omiin vehkeisiin liittyvissä asioissa....
sen paremmin ja huolettomammin tahtoo harrastaminen sujua.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös