Jarrulevyjen vaihdosta...

[TaikaEtana]

Tuli vaihdettua uudet jarrulevyt eteen ja taakse. Kun pyörää asennusten jälkeen alkoi työntämään, huomasin että jarrupalat ottavat etulevyihin hiukan kiinni josta aiheutuu laahaava ääni. Onko tämä normaalia ennenkuin levyt ovat sisäänajetut vai joudunko työskentelemään taas äärimmäisessä vitutuksessa seuraavat pari tuntia?  

Jos joudun tarttumaan jälleen meisseliin, niin missä mahtaisi olla ongelman ydin?

 

[Sebu]

Pistitkö samalla uudet palat?

 

[KooMHooN]

Levyjarruthan laahaa aina vähän. Eipä tule mieleen muuta kuin jos levyt ja palat oli niin kuluneet, että mäntä oli kunnolla ulkona ja nyt sylinterin tiivisteet vähän kanittavat takaisintyönnön jälkeen. Ei ole mulla ollut ikuna kyllä pärrässä moista vikaa, enempi noissa vanhemmissa kesäautoissa...

Veikkaisin kyllä että on normaalia...

EDIT: Tuohon -06 kawaanko levyt vaihdoit?

 

[TaikaEtana]

Noup, en vielä. Jotenkin vaan tuntuis et jos pistän sinne paksummat palat niin sit hinkkaa vielä enemmän. Täytyy myöntää ettei toi jarrukaliiberin toiminta ole ihan päivänselvää, joten aattelin vain maalaisjärjellä. Entäs jos palojen vaihtokaan ei auta. Onko vielä jotain niksejä? Kun ei viitsis noita piloillekkaan keväällä päästellä.

 

[TaikaEtana]

Jep, Kawaan vaihdoin. Levyjarruhan toki hiukan aina laahaa, mutta kun nuo orkkis levyt ei pitänyt minkäänlaista meteliä. Se vaan pisti vähän epäileen työni jälkeä. Ja paloja on kyllä vielä hyvin jäljellä ja orkkislevyjä. Vaihdoin noi levyt enempi tuuninki hengessä.

 

[mix]

Näin äkkiseltään tulis mieleen jos kerran vaihto tehty tuuninkimielessä,niin onko laikkojen reiät/urat erilaiset kuin alkuperäiset?Suosittelen että laitat uudet palat sinne ja samalla putsaat satulat että männät liikkuu hyvin

 

[wille-]

laitoitko uusilla pulteilla levyt kiinni? vai tarviiko niitä, sanokaa ny!

Edit: tää ei siis liity kysymykseen mitenkään...

 

[TaikaEtana]

Näin äkkiseltään tulis mieleen jos kerran vaihto tehty tuuninkimielessä,niin onko laikkojen reiät/urat erilaiset kuin alkuperäiset?Suosittelen että laitat uudet palat sinne ja samalla putsaat satulat että männät liikkuu hyvin

Onhan ne reiät erilaiset. Palaan asiaan jos ongelma ei näillä katoa. Kiittää neuvoista.  

 

[TaikaEtana]

laitoitko uusilla pulteilla levyt kiinni? vai tarviiko niitä, sanokaa ny!

Edit: tää ei siis liity kysymykseen mitenkään...

Kyllähän se levy ne pultit tarvitsee...  

Laitoin orkkispulteilla levyt kiinni. Kierrelukitteen kera. Niitä pultteja ei tarvitse uusia jos ovat kunnossa silmämääräisesti. Putsaat vaan suuremmat vanhat lukitteet pois.Jos et vielä ole niitä vanhoja levyjä irrottanut niin onnee ja menestystä.  

Mulla oli pultit ainakin niin perkeleen tiukassa. Jos on vaan jotain paineilmatyökalua tai vastaavaa saatavissa, niin suosittelen lämpimästi. Jos ei niin sit hommaat jostain putken pätkän siihen kuusiokoloon jatkovarreks jolla saat enemmän vipuvartta. May the force be with you...

 

[intikka]

Ja levyt varmasti oikeinpäin, kaikki levyt ei kait ole ihan suoria?? Vai voiko niitä edes laittaa väärinpäin?

 

[TaikaEtana]

Ja levyt varmasti oikeinpäin, kaikki levyt ei kait ole ihan suoria?? Vai voiko niitä edes laittaa väärinpäin?

Varmasti ovat oikeinpäin. Tuosta levyjen suoruudesta en mene sanomaan kun en siitä tiedä. Braking wave levyt kyseessä, kyseiseen kymppininjaan. Vahva epäilys, että palojen vaihdolla selviän. Toivottavasti.

 

[xx99jkl]

Kuulemma on yleinen tapa laittaa levyt kieroiksi, kun kiristää ne 'kunnolla'.  

Pläkkäriin Haynes suosittelee laikkojen kiinnitykseen

'..
Brake disc bolts
  Front     20Nm
  Rear       42Nm
..'

Tarttee siis oikeasti momenttiavaimen. Kun sitä momenttia on oikeasti aikas vähän. Ja eteen erilailla kuin taakse. En nyt muista, oliko erilaiset pultit.

Mutta jos 'laahaa' tasaisesti, niin kai se on joku muu.

Oliko levyjen paksuudet samat kuin originaalien?

Eedith: Niin, kun vaihdat levyt, niin ne vaihda palat myös.

 

[scuuba]

Kuulemma on yleinen tapa laittaa levyt kieroiksi, kun kiristää ne 'kunnolla'.  

Pläkkäriin Haynes suosittelee laikkojen kiinnitykseen
Brake disc bolts
  Front     20Nm
  Rear       42Nm
Tarttee siis oikeasti momenttiavaimen. Kun sitä momenttia on oikeasti aikas vähän. Ja eteen erilailla kuin taakse. En nyt muista, oliko erilaiset pultit.

Eedith: Niin, kun vaihdat levyt, niin ne vaihda palat myös.

...Ja muistaa vielä sit sen kierrelukitteenkin pistää sinne, nii ei tarvi pelko perseessä funtsii ett momenttia tuntuu olevan ihan liian vähän.

 

[Sebu]

Kai kiristit ne pultit sitte ristiin? Mie laitoin tohon suitsaan samaiset wavet aikoinaan, samalla vaihdoin kyllä palat. Aluksi ne laahas melko paljon, mut kun kävi sisäänajamassa ne palat ni loppu laahaus.

 

[TaikaEtana]

Ei ollut momenttiavainta ei. Ei s**tana laahaa tasasesti...Onkohan ne nyt sitten roskis kamaa? Nyt oikeesti kiristää vanne päänuppia. En kuitenkaan vääntänyt niitä otsasuoni sykkien vaan "sopivasti" siis oikeesti sopivasti. Vattu jos sekin jo on liikaa niin jo on taidetta. Ja pinnat pyyhin puhtaaks, joten mitään likaa ei ole välissä.

 

[TaikaEtana]

Kai kiristit ne pultit sitte ristiin? Mie laitoin tohon suitsaan samaiset wavet aikoinaan, samalla vaihdoin kyllä palat. Aluksi ne laahas melko paljon, mut kun kävi sisäänajamassa ne palat ni loppu laahaus.

Laahasko tasasesti??? Käytitkö momenttiavainta?? Ristiin kiristetty. Tarkemmin kun kuuntelin niin laahaa kyllä melko tasaisesti, mutta ihan tasanen toi ääni ei ole.

 

[scuuba]

Ei ollut momenttiavainta ei. Ei s**tana laahaa tasasesti...Onkohan ne nyt sitten roskis kamaa? Nyt oikeesti kiristää vanne päänuppia. En kuitenkaan vääntänyt niitä otsasuoni sykkien vaan "sopivasti" siis oikeesti sopivasti. Vattu jos sekin jo on liikaa niin jo on taidetta.

-05-06 6R:ssä Brake disc bolts Front 27Nm; oisko 10R:ssä sama?

Tosin tuohan on kelluva(?) levy, joten ei kai tuota kovin helpolla saa noilla pulteilla kiristettyä kieroks?

Tietty jos sä oot jossain vaiheessa vähä kolauttanu sitä levyy johonkin, niin se on voinu mennä hieman kieroks...?

 

[scuuba]

Noup, en vielä. Jotenkin vaan tuntuis et jos pistän sinne paksummat palat niin sit hinkkaa vielä enemmän. Täytyy myöntää ettei toi jarrukaliiberin toiminta ole ihan päivänselvää, joten aattelin vain maalaisjärjellä. Entäs jos palojen vaihtokaan ei auta. Onko vielä jotain niksejä? Kun ei viitsis noita piloillekkaan keväällä päästellä.

Otiksä männät irti ja putsasit ne ja sylinterit? Miltä tiiviste näytti? Tuossahan voi käydä myös silleen ett jos ei putsaa niin paska tai tiiviste ei päästä mäntää täysin palauttamaan vaan se jää hieman jumittamaan ja sen takia palat sit laahaa.

 

[TaikaEtana]

Ei oo kolauteltu, ellei sitten kuljetuksen aikana joku ole paiskonut niitä ympäri seiniä. Suoraan paketista vanteelle. Hommat tein yltiövarovaisesti järjen kanssa, kun ekaa kertaa tämmöstä puuhastelin. Jos noi on kieroiks mennyt kiristämisestä, niin sama jos askartelisin levyt alumiinifoliosta. Kuitenkin Braking pitäs olla ihan laatua. Kun tässä saan palat hommattua niin jynssään ja tsekkaan noi kaliiberitkin. Jos Sebun kokemuksiin on yhtään luottaminen, kun samanlaiset on alle laittanut, niin luultavasti ressaan turhaan.

 

[Sebu]

Ei oo kolauteltu, ellei sitten kuljetuksen aikana joku ole paiskonut niitä ympäri seiniä. Suoraan paketista vanteelle. Hommat tein yltiövarovaisesti järjen kanssa, kun ekaa kertaa tämmöstä puuhastelin. Jos noi on kieroiks mennyt kiristämisestä, niin sama jos askartelisin levyt alumiinifoliosta. Kuitenkin Braking pitäs olla ihan laatua. Kun tässä saan palat hommattua niin jynssään ja tsekkaan noi kaliiberitkin. Jos Sebun kokemuksiin on yhtään luottaminen, kun samanlaiset on alle laittanut, niin luultavasti ressaan turhaan.

Juu stressaat. Mun Yamahassa laahasi viellä enemmän kuin gixxerissä, mut kun uudet palat ajo sisään niin lakkas laahaus.