Yogo
New member
JBike - Itse suunniteltu ja rakennettu sähkömopo
JBike -sähkömopoprojektini täyttää kohta viisi vuotta, ja nyt tämä alkaa olemaan julkaisukunnossa.
Pyörän sydän on itse suunniteltu moottorinohjain ja kosketusnäytöllinen "ajotietokone", eli tässä on kaikki elektroniikka ja ohjelmisto omaa suunnittelua. Lisäksi en halunnut tätä alkaa rakentamaan minkään valmiin rungon ympärille, vaan sekin on kokonaan TIG-hitsattu kromo-putkirunko, rakennettu 3D-mallinnuksen pohjalta. Tässä on myös monenlaista muoviosaa, ne ovat myös omaa 3D-mallinnusta ja valmistettu 3D-tulosteina.
"Kaupasta ostettua" tässä on RG125F '92 keula levyjarruineen ja vanteineen. Takavanne on myös samaisesta piikistä, tosin takanapaa akselineen ja sisälmyksineen on modattu, jotta sain sen mahtumaan tekemääni takahaarukkaan. Takana sitten KTM:n jarrut. Sähkömoottori on QS138 keskimoottori, nimellisesti 3000W, 72V. Moottorissa on 1:2.35 alennusvaihde sisäänrakennettuna. Voimansiirto moottorilta takarenkaalle on ketjuveto,
Kokonaisuudessaan tämä on siis suoravetoinen laite ketjuvälityksellä. Ei kytkintä, ei vaihteita, ei variaattoria; sen kun vaan kääntää kahvaa ja menoksi.
Akusto on 84V (20S) litium-ion paketti, maksimi virranantokyky 200A.
Oma kontrollerini pystyy tuottamaan maksimissaan 150A virran 3-vaihe BLDC-moottorille. Tällä akkupaketilla tuolla virralla käytännön maksimeho ulottuu noin 5000W saakka. On silleen ihan ookoo hauska epeli
Käytännön kruisailuun tämä on rajoitettu 1000W/25kmh, jolloin ollaan aika lähellä kevyen sähköajoneuvon speksejä.
Projektista on vuosien varrelta kaikkiaan kolme tube-videota. Uusin tässä:
https://youtu.be/VTGS7RRE7uw
Saa kysellä/kommentoida vapaasti
JBike -sähkömopoprojektini täyttää kohta viisi vuotta, ja nyt tämä alkaa olemaan julkaisukunnossa.
Pyörän sydän on itse suunniteltu moottorinohjain ja kosketusnäytöllinen "ajotietokone", eli tässä on kaikki elektroniikka ja ohjelmisto omaa suunnittelua. Lisäksi en halunnut tätä alkaa rakentamaan minkään valmiin rungon ympärille, vaan sekin on kokonaan TIG-hitsattu kromo-putkirunko, rakennettu 3D-mallinnuksen pohjalta. Tässä on myös monenlaista muoviosaa, ne ovat myös omaa 3D-mallinnusta ja valmistettu 3D-tulosteina.
"Kaupasta ostettua" tässä on RG125F '92 keula levyjarruineen ja vanteineen. Takavanne on myös samaisesta piikistä, tosin takanapaa akselineen ja sisälmyksineen on modattu, jotta sain sen mahtumaan tekemääni takahaarukkaan. Takana sitten KTM:n jarrut. Sähkömoottori on QS138 keskimoottori, nimellisesti 3000W, 72V. Moottorissa on 1:2.35 alennusvaihde sisäänrakennettuna. Voimansiirto moottorilta takarenkaalle on ketjuveto,
Kokonaisuudessaan tämä on siis suoravetoinen laite ketjuvälityksellä. Ei kytkintä, ei vaihteita, ei variaattoria; sen kun vaan kääntää kahvaa ja menoksi.
Akusto on 84V (20S) litium-ion paketti, maksimi virranantokyky 200A.
Oma kontrollerini pystyy tuottamaan maksimissaan 150A virran 3-vaihe BLDC-moottorille. Tällä akkupaketilla tuolla virralla käytännön maksimeho ulottuu noin 5000W saakka. On silleen ihan ookoo hauska epeli
Käytännön kruisailuun tämä on rajoitettu 1000W/25kmh, jolloin ollaan aika lähellä kevyen sähköajoneuvon speksejä.Projektista on vuosien varrelta kaikkiaan kolme tube-videota. Uusin tässä:
https://youtu.be/VTGS7RRE7uw
Saa kysellä/kommentoida vapaasti
