K100rs:n laturi ja startti

[eizzi]

Onko joku tehnyt "ennakko" huoltoa K100rs:än startille ja laturille??

Olen jostain lukenut että startin likaantuminen ja kuluminen voi aiheuttaa aikamoisia sähkövikoja pyörään... Vielä kun kesään on aikaa niin voisi huoltaa nuo vehkeet niin saisi nauttia tulevistakin kilometreistä..

Mitään vikaa ei ainakaan vielä ole ilmaantunut pyörässä mutta kuluviahan osia nuokin on muiden joukossa jotka ainakin joskus tarvitsevat huoltoa.
Mielummin siis nyt kuin kesällä jossain taipaleella..

Vinkit yms.. tarinat siis kiinnostaisi...???

 

[BeeMWee]

Eihän niissä ainakaan ensimmäisen 150 tkm:n aikana pitäisi mitään ongelmia olla. K100RS:n startti voi joskus tehdä sen, että pyörii tyhjää. Tähän sain silloisen maahantuojan edustajalta seuraavantapaisen ohjeen. Moottorin vasemmalla puolella on noin 8mm paksuinen kuminen huohotinletku tämä painetaan sormilla kasaan ja käytetään pyörää noin 5000 rpm kierroksilla jonkin aikaa.
Tämä ainakin minun pyörääni auttoi, eikä tarvinnut sen ihmempää remppaa tehdä.

 

[r1150r]

Startti, pelkästään se sähköinen osa, on helppo irroittaa ja oikeastaan ainoa mikä sille kannattaa joskus tehdä on jotta avaa sen ja puhaltaa pujtaaksi hiilipölystä.

Sen sijaan jos startti alkaa kylmänä pyöriä tyhjää ja lämpöisenä toimii ok niin siinä ei mitkään letkujipot auta vaan pitää käydä hieman syvemmällä vauhtipyörän luona ja puhdistaa pesemällä sellainen startin kehä, mikä lie nimeltään, jossa on eräänlaiset kynnet, jotka startin pyörimisen aiheuttaman keskipakovoiman ansiosta tarttuvat kiinni itse moottorin ja pyöräyttävät sen käyntiin. Tuo kehä on voinut saada hieman rasvaa jostakin ajan saatoassa päälleen ja kylmänä rasva on pikeentynyt ja estänyt sen asianmukaisen toiminnan. Pesu auttoi.

Laturi on samanlainen Bosch kuin autoissakin ja oikeastaan mitä sille voi kannattaa tehdä on hiilien pituuden tarkastus. Laturin perässä on säädin/hiilipaketti kahdella ruuvilla kiinni. Laturi on yhteydessä kumivaimentimin moottoriin ja joskus on käynyt, että kumivaimentimet ovat jostakin syystä kulahtaneet loppuun ja koneesta on alkanut kuulua melko metallinen kolina. Henkilö, jolla se sattui selvisi kuitenkin säikähdyksellä kun uusi vain ne kolme paria pässinkiveksiksi kutsuttuja vaimentimia.

Jos laturin kunto epäilyttää sen voi irroittaa henlposti ja viedä autosähköliikkeeseen, jossa laittavat penkkiin ja koeponnistavat. Kerran olen tuon tehnyt.

 

[Guest]

Laturin hiilet vaihdoin omaani n. 110 tkm:ssä, silloin oli 1/3 jäljellä. Olisivat ne varmaan tuon 150 000 kestäneet, mutta mukavampi ne on omassa tallissa vaihtaa, kuin tien päällä. Autolla olen kerran tuosta syystä jäänyt tielle.

Hiilien pidin lähtee helposti laturin ollessa paikoillaan, mutta takaisin en sitä saanut laturia irroittamatta. Samalla tuli tarkistettua nuo em. kumit, jotka olivat kunnossa.

Starttiin en ole koskenut, ei ongelmia.

 

[eizzi]

Nyt on vaihdettu uudet hiilet laturiin ja starttiin. Yhteensä hintaa tuli kokonaiset 15e ja vähä työtä. Startin toinen hiili oli kulunut 10mm:seksi ja toinen 12mm:seksi. Joten varaa olisi vielä ollut mutta tulipahan vaihdettua, kun kerran oli auki..
Laturissa hiilet oli vielä puoliksi kunnossa mutta eipä niitä kannattanut jättää vaihtamatta kun kerran auki oli. Kummassakin laakerit kunnossa ja pienellä putsauksella hiilipölystä täydet pelit kesää varten.

Erittäin siisti homma ja helppo huoltaa tuo K100:nen..

Isosti tehty ja ajateltu hieman huoltomiestäkin..

 

[tapjar]

...Moottorin vasemmalla puolella on noin 8mm paksuinen  kuminen huohotinletku tämä painetaan sormilla kasaan ja käytetään pyörää noin 5000 rpm kierroksilla...

Nyt en kyllä ymmärrä ollenkaan, miten huohotinletkun tukkiminen voi auttaa startin toiminnassa? Olenko tyhmä vai ymmärtämätön? Selittäkää viisaammat please!!

 

[eizzi]

Juu mie haluan kans tietää miten jonku huohottimen tukkiminen voi auttaa startin toiminnassa..?

Onko jollain muuten tietoa muutenkin kuinka K100:sen startti toimii..?? Eli mihin startin käyttöakseli ottaa koneessa pyörittäen koneen käyntiin?? Eihän startti koko aikaa pyöri mukana koneen käydessä.

 

[r1150r]

Tuossa ylempänä kirjoitin jo jotakin startin sielunelämästä eli kaiken minkä tiedän. Kerran on sellainen avattu ja korjattu...

 

[eizzi]

Ihan uteliaisuudesta.. Saitko pestyä sen startin kehän ilman koneen purkamista..??? Missä kilometreissä alkoi startti oikkuilemaan? Omassa fillarissa ei ollu mitään vikaa kunhan "ennakko" huolsin..

 

[r1150r]

Konetta ei tarvinnut irroittaa mutta vaihteisto kylläkin. Ja jos en väärin muista niin kytkin ja vauhtipyöräkin. Kysesssä oli kaverin pyörä ja itse purku- ja kasausvaiheessa en ollut mukana vaan ainoastaan konsultoimassa ja ihmettelemässä siinä vaiheessa kun osat oli jo irti. Vaihteiston irroituksen jälkeen näkee mitä muuta pitää irroittaa.
Tutkimme asiaa ja koska osat olivat niinkuin pikentyneessä öljyssä niin päätimme vain pestä osat hyvin kun päättelimme jotta kylmänä piki on kylmää ja haittaa toimintaa ja siksi startti pyörii tyhjää. Lämpöisenä piki notkistuu ja kaikki toimii. Näin kai se oli kun pesulla asia tuli kuntoon.
Tuo tapahtui muistaakseni alkuvuodesta 2003 ja pyörä oli K 100 RS -84 eli ikää oli 19 vuotta ja ajokilometrejä ainakin 120 tkm ja kuinka paljon enemmän sitä ei kukaan tiedä. Pyörä oli noita "vähän" ajettuja Saksan tuonteja, jolla oli keväällä 2000 ostettaessa ajettu muka jotakin 60 tkm mutta kaikki muu kertoi jotakin muuta. Kaveri osti tuolloin ekaa pyörää ja päätyi jostakin syystä juuri tuohon pyörään. Jos olisin ehtinyt hätiin niin ei olisi ostanut...