Kadulta radalle kawa zx636r 05'

[T1mppa]

Ehjää taitaa olla vanteet, runko. Etuhaarukasta en tiedä vielä, enkä takahaarukasta.

Mmmm... No tsekkaappa huolella jäljelle jääneet osat. Yleensä näyttää pahemmalta, mitä oikeesti onkaan.

Keulaputket on aika robustia kamaa, että ei ihan heti taivu. Takaiskarin ei pitäis saada osumaa oikein mitenkään. Takahaarukka on kanssa hyvin vääntöjäykäksi suunniteltu, joten yleensä vaan kosmeettista vikaa.

Takahäkki saattaa olla vinossa, mutta kuten aikaisemmin sanottiin, ni väkivalloin vaan vääntää suoraksi. Katsoo , ettei tuu hiusmurtumia. Hitsarille, jos niitä tulee. Etuhäkille sama juttu (se missä on mittaristo ja etukate kiinni).

Pakoputkisto saa olla kolhunen samoin tankki. Kunhan kumpikaan ei vuoda.

Moottorista et maininnu mitään. Jos se on kuitenkin kunnossa, niin se pitää löystää rungosta kokonaan ja kirstää sitten takas. Siihen saattaa muuten jäädä jäännitteitä (tai jännityksiä, miten se nyt kirjoitetaankaan).

Kun kasailet, niin muista aina momentit. Niillä on aina merkitys.

 

[scuuba]

Kiitos vastauksista. Nyt vaan rahaa kerämään..
Jatkan kyselyitä kun tulee lisää mieleen. Ainiin mistä löytyy kyseiseen pyörään räjäytuskuvia? Ei meinaa löytyä mistään....
Ja jos on osia vasemman puolen moottorinposkea niin laitahan viestiä

Jos tarvit enemmänkin moottoriin liittyviä osia, niin voin myydä sulle 250 eurolla -05 636 koneen täydellisenä jäähdyttimineen letkuineen yms jonka vaihelaatikon kolmonen temppuilee (tyyppivika kuluneessa laatikossa). Ja koneenposkissa on valmiiks hiilarisuojat, oikeen puolen hiilarisuoja hieman kulunut.

 

[Nikojuuso]

Jos tarvit enemmänkin moottoriin liittyviä osia, niin voin myydä sulle 250 eurolla -05 636 koneen täydellisenä jäähdyttimineen letkuineen yms jonka vaihelaatikon kolmonen temppuilee (tyyppivika kuluneessa laatikossa). Ja koneenposkissa on valmiiks hiilarisuojat, oikeen puolen hiilarisuoja hieman kulunut.

Koneesta on ainakin vasen poski palasina. Etuhäkkiä ei enää ole.. etuhaarukan yläpään säätöosa on hankaantunut olemattomiin. Ja tankki on puhki. Tällästä osaa jos porukalta löytyy.
Mä funtsin tuota konetta. Jos tästä koneesta löytyy enemmän vikaa niin sitten voin ostaa elintenluovuttajaksi.
Mutta mitä scuuba alustavasti haluat koneen poskista suojineen?

 

[T1mppa]

Koneesta on ainakin vasen poski palasina. Etuhäkkiä ei enää ole.. etuhaarukan yläpään säätöosa on hankaantunut olemattomiin. Ja tankki on puhki.

Kallein ja vaikein noista on toi etuiskarin yläpää. Voi olla, että menee koko etuiskari vaihtoon.

Koneenposkia saa uusia halvalla ja jos on budjettimielessä, ni lämmittää vaikka leikkuulautaa posken muotoon ja sikafleksillä kiinni, ni saa koneenposkisuojat aikaiseksi. Etuhäkin saa ite rakennettua, sen kun ei tarvii olla hieno. Hitsausvehkeet tosin vaatii. Tankin saa paikattua itse tinalla ja jos on iso reikä, ni sit tinaa pienen pellin palasen reijän päälle.

Muistaakseni noissa moottoreissa on kasettivaihteisto, eli ei tarvii purkaa koko konetta, jotta saa vaihteiston esille / vaihdettua. Vaihtoehtona ostaa scuuban motti ja laittaa oma vaihdelaatikko sinne sisään.

Siihen hommaan löytyy selkeät ohjeet manuaalista.

 

[scuuba]

Muistaakseni noissa moottoreissa on kasettivaihteisto

Ei ole.

 

[scuuba]

Koneesta on ainakin vasen poski palasina. Etuhäkkiä ei enää ole.. etuhaarukan yläpään säätöosa on hankaantunut olemattomiin. Ja tankki on puhki. Tällästä osaa jos porukalta löytyy.
Mä funtsin tuota konetta. Jos tästä koneesta löytyy enemmän vikaa niin sitten voin ostaa elintenluovuttajaksi.
Mutta mitä scuuba alustavasti haluat koneen poskista suojineen?

Myyn mielummin ton koneen kaikkineen koko pakettina.
Löytyy yks sininen tankki jossa päällä kämmenen kokonen lommo, 20e.
Ja lähes priima musta tankki jos en väärin muista (täytyy tarkistaa), 60e.

 

[Pekksu]

Laita ne varmistuslangat sitten ihan kaikkialle.

Mun vanha pyörä palo joskus Ahvenistolle (2013?). Äijä kenelle myin sen, ni oli rikkonut varmistuslangan. Oli vaihtanut öljyt ja laittanut alapropun muka kiinni. Ajeli useamman setin ja sitten hevosen kengässä proppu irtos ja öljyt alakatteeseen ja sieltä loisku maahan ja takarenkaalle. Pääsi varikon ohi ja sitten kylelleen ja kaiteeseen. Pyörä kimpos keskelle rataa ja sytty palamaan. Kuski tömähti sen verran kovaa kaiteeseen, että vintti pimeni ja heräs myöhemmin sairaalasta.

Ja oli muilla ajajilla kiva harjausoperaatio, kun öljyä oli melkoisen pitkä vana radalla ja ajot pääs jatkumaan vasta, kun ne oli siivottu.

Semmonen iloinen tarina 😀

Oli muuten mun ensimmäinen ratapäivä ikinä ja jäi hieman AT2 kesken. 😀 Elokuussa sitten uusi yritys ja seuraavana talvena talliin ilmestyikin hieman sporttisempi Yamaha, toisen kaveriksi.
Viestiketjun hengessä sekin pyörä sai kuitukatteet vasta, kun hienot siniset orkkiskatteet oli silputtu karusellin vasurissa.

Ja jottei olisi kovin OT, niin ainakin silloin kuitukatteita sai halvalla Ricambi Weissilta. Ei täysin plug'n'play, mutta talvisin on aikaa askarrella.

 

[Nitrous]

Varmistuslangat on pitänyt puuhata, mutta tässä on nyt ollu mopon laitossa vähän muutakin puuhaa.

Noh nyt on talvi aikaa sitten tehdä nuo.

Dementtiahiihtoa en silti ala kokeilemaan.

Blommien laitossa menee n. 5minuuttia...sitä kannattaa funtsia, että ottasko ton ajan varikolla paskanjauhannasta vai funtsiiko asiaa sit hospitalityn puolella...

 

[Nitrous]

Mmmm... No tsekkaappa huolella jäljelle jääneet osat. Yleensä näyttää pahemmalta, mitä oikeesti onkaan.

Keulaputket on aika robustia kamaa, että ei ihan heti taivu. Takaiskarin ei pitäis saada osumaa oikein mitenkään. Takahaarukka on kanssa hyvin vääntöjäykäksi suunniteltu, joten yleensä vaan kosmeettista vikaa.

Takahäkki saattaa olla vinossa, mutta kuten aikaisemmin sanottiin, ni väkivalloin vaan vääntää suoraksi. Katsoo , ettei tuu hiusmurtumia. Hitsarille, jos niitä tulee. Etuhäkille sama juttu (se missä on mittaristo ja etukate kiinni).

Pakoputkisto saa olla kolhunen samoin tankki. Kunhan kumpikaan ei vuoda.

Moottorista et maininnu mitään. Jos se on kuitenkin kunnossa, niin se pitää löystää rungosta kokonaan ja kirstää sitten takas. Siihen saattaa muuten jäädä jäännitteitä (tai jännityksiä, miten se nyt kirjoitetaankaan).

Kun kasailet, niin muista aina momentit. Niillä on aina merkitys.

Keulaputket on muute ihan höttöä. Useinmiten kaadon jälkeen näyttävät suoralta, mutta kun purkaa ja mittaa heittokellolla, on ne muutaman kympän-millin solmussa. Takahaarukka ja runko ei juurikaan väänny vaan murtuvat. Alakolmio kannattaa tarkistaa, vääntyy yllättävän helposti propellille. Häkit tosiaan oikoo väkivaltaa käyttämällä jos vaan pystyy tunnistamaan alkuperäisen muodon vielä. Ja takahäkistä voinaina pätkästä kuskin penkin jälkeisen osuuden pois ratamopossa.

Moottorin kaikkien pulttien löysäys on kyllä pop. Gixerin runko kuulosti hetken musikaaliselta, kun löysäs koneen pultit kaadon jäljiltä.

P.S. Ja loppuun kisavarikolta kuultu viisaus: Se näyttää paljon ehjemmältä, kun irrottaa kaikki rikkonaiset osat.

 

[mollila]

M

Takahäkki saattaa olla vinossa, mutta kuten aikaisemmin sanottiin, ni väkivalloin vaan vääntää suoraksi. Katsoo , ettei tuu hiusmurtumia. Hitsarille, jos niitä tulee. Etuhäkille sama juttu (se missä on mittaristo ja etukate kiinni).

.

-05 Ninjan "etuhäkki" on käytännössä muovinen ilmanottotuubi, murtuu kyllä kaadossa (kokemusta on). Uuden (lasikuituisen) saa halvimmillaan muutamalla kympillä intternaatista. Airduct taitaa olla virallinen nimi. Nämä on rataninjassa kulutusosia kuten scuuba joskus totesi.

 

[Jonezi]

Blommien laitossa menee n. 5minuuttia...sitä kannattaa funtsia, että ottasko ton ajan varikolla paskanjauhannasta vai funtsiiko asiaa sit hospitalityn puolella...

Niin no, kaikkien reikien poreilemisessa ja suunnittelussa menee vähän kauemmin.

Ja vapaalla kädellä en ala noita porailemaan. 😀

 

[Nikojuuso]

Haittaako kuinka paljon, jos etuhaarukka on kierossa? Meinaan, että sitte lähtee pyörä varaosiksi, jos keulaa pitää alkaa vaihtamaan...
Ellei halvalla löydy......

 

[Goofy S]

Haittaako kuinka paljon, jos etuhaarukka on kierossa? Meinaan, että sitte lähtee pyörä varaosiksi, jos keulaa pitää alkaa vaihtamaan...
Ellei halvalla löydy......

Kierossa?

Ota putket irti ja pyörittele esim. pöydällä jotta näet ovatko vääntyneet.

 

[Nikojuuso]

Kierossa?

Ota putket irti ja pyörittele esim. pöydällä jotta näet ovatko vääntyneet.

Edellisen sivun lopussa mainittiin, että vaikka keulaputken näyttävät suorilta niin mitattuna saattavat olla kierossa, tai vääntyneet. Että jos silmämääräisesti ei näe mitään. Niin haittaako se sitten?

 

[Nitrous]

Edellisen sivun lopussa mainittiin, että vaikka keulaputken näyttävät suorilta niin mitattuna saattavat olla kierossa, tai vääntyneet. Että jos silmämääräisesti ei näe mitään. Niin haittaako se sitten?

Putket irti ja esim. tasapainotuspukille pyörimään ja mittaa heittokellolla. Tahi pullapussin kans paikalliseen mp-huoltoon josko mittaisivat vaikka kahvitauolla ne. Noin 0,3mm kieroutta ei taida vielä aiheuttaa ongelmia, mutta puolisen milliä voi jo aiheuttaa jumitusta. Samalla kannattaa käyttää yläkolmio kokonaan irti, että hakee varmasti paikkansa. Kolmiot kun pyörähtävät kaadossa aika helposti.

Edit sisäputkessa on ulkoputkeen nähden muutama pari kymppää välystä, joten kannattaa mittailla ne ajatuksella, ettei mittas välystä kun pitäisi mitata putkea.

 

[Goofy S]

Edellisen sivun lopussa mainittiin, että vaikka keulaputken näyttävät suorilta niin mitattuna saattavat olla kierossa, tai vääntyneet. Että jos silmämääräisesti ei näe mitään. Niin haittaako se sitten?

Mun pointti oli se että "keulan kierous" ja putkien vääntyminen ei useinkaan ole sama asia.
Keula voi olla "kierossa" siksi että etukolmioiden kiinnitys on antanut hieman periksi vaikka putket olisivat aivan ehjät.
Siksi kannattaa ihan ekana ottaa putket irti ja mitata niiden suoruus.
Voi hyvinkin olla että keulan osalta selvisit pelkällä säikähdyksellä.

Sori että aiemmin selitin asiani huonosti.

 

[okvp]

Haittaako kuinka paljon, jos etuhaarukka on kierossa? Meinaan, että sitte lähtee pyörä varaosiksi, jos keulaa pitää alkaa vaihtamaan...
Ellei halvalla löydy......

Yleensä keula ei ole vääntynyt vaan putket ovat päässeet pyörähtämään kolmioissa, jolloin putkia kiinnipitävien ruuvien ja akselimutterin höllääminen auttaa, tästä joku kirjoitteli ohjeenkin tänne, haulla löytää.
Jos keulaputket ovat vääntyneet ne saa osaava paja oikaistua, mulla maksoi yhden putken oikaisu alle satasen.
Alakolmion joutuu yleensä vaihtamaan, jos on oikeasti mennyt kieroksi, mutta niitä todennäköisesti löytyy purkaamoilta tai Ebaystä.

 

[Nikojuuso]

Kysymystä virtalukosta. Jos sen vaihtaa. Pitääkö ecu vaihtaa samalla? Vai menisikö niin hienosti, että uusi tilalle ja johdot yhteen?

 

[scuuba]

Kysymystä virtalukosta. Jos sen vaihtaa. Pitääkö ecu vaihtaa samalla? Vai menisikö niin hienosti, että uusi tilalle ja johdot yhteen?

Virtalukossa on pelkkä tyhmä anturirengas, eli saa olla eriparia alkuperäisen kanssa.

 

[sami1024]

Virtalukossa on pelkkä tyhmä anturirengas, eli saa olla eriparia alkuperäisen kanssa.

Jep. Ongelma saattaa kylläkin tulla siitä, että lukkoon sopivassa avaimessa taitaa olla eri ecuun koodattu avain...