Kaivataan apua Ducatisteilta

[Guest]

Moi!

Nyt täytyy kysyä apua Ducatispesialisteilta eli Teiltä hyvät Ducatistit!

Nykyinen mopo (Kawasaki ZZR 600 -95) ei oikein tarjoa mitään kunnon tunteita ja V2 koneiset kulkineet ovat pyörineet ajatuksissa koko kesän ajan. Suzuki SV, Suzuki TL, Honda VTR... hienoja pyöriä kaikki, mutta Ducatissa on jo brändinä jotain niin klassista kauneutta, että tuollaisen haluaisin kuitenkin joskus omistaa!

Mutta mutta... rahaa on kuitenkin käytössä rajallisesti, jotenka olen sortunut tuijottelemaan AVK:n sivuja ja nyt siellä on ollut tarjolla jo jonkin aikaa "sopiva" projekti talven pimeille hetkille:
Kolari 748

Miltä tuo aihio Teistä näyttää? Onko tuo ihan toivoton korjata ja tuleeko ehjän pyörän osto halvemmaksi?! Kaipaisin lähinnä jotakin suuntaa antavaa vihjettä / neuvoa, jotta tietäisin kannattaako lähteä katsomaan tuota pyörää 300km päähän...

Kiitos avusta ja ei sitten vedetä välistä

 

[Red Noisy]

Ensiksi täytyy tietty miettiä, miten paljon on valmis tekemään itse?
Kannattaa ottaa reissulle kaveri mukaan ja kirjata ylös joka ikinen vaihdettava kohde ja laskea, paljonko ne pelkästään tulevat maksamaan?
Esim. pientä murtumaa rungossa ei välttämättä yhdet silmät heti huomaa ja ei sellaista peliä kannata minun mielestäni edes ostaakaan.
Osia kannattaa metsästellä ulkomailta, kotimaisissa kun tuntuu olevan pientä "Hailac" -lisää

Eli jos olet varsinainen "tee se itse mies" -niin eikun kimppuun, mutta jos olet valmis laittamaan 5t euroa lisää hintaan, niin sillä saatkin jo toimivan yksilön heti ajoon. (Netistä löytyy)

 

[verner]

Kannattaa harkita myös saksantuontia tai edullisempaa mallia.

Tuollainen projekti voi tulla maksamaan mansikoita tai juuttua jossain vaiheessa paikoilleen polkemaan.

 

[kwak750]

Miltä tuo aihio Teistä näyttää? Onko tuo ihan toivoton korjata ja tuleeko ehjän pyörän osto halvemmaksi?! Kaipaisin lähinnä jotakin suuntaa antavaa vihjettä / neuvoa, jotta tietäisin kannattaako lähteä katsomaan tuota pyörää 300km päähän...

Kiitos avusta ja ei sitten vedetä välistä

Tuli käytyä huvikseen avklla, niin tuli sitten samalla tsiigailtua tota.

Onhan noissa ducateissa kyllä jotain, erottuu kyllä hyvin niistä tusinapyöristä

hmm.. pal tollasessa 748 on fudua. Mut en kyllä silti ole siirtymässä makarooni maan tuotteisiin.

 

[Fabio T.]

Edellisiin kommentoijiin jo "tukeutuen", en ostaisi 5200:lla ekellä tollasta kolarimopoa...Ducati-kauppaan kun menee ostoslistan kanssa, niin voip tulla löysät pöksyyn kun hinnan kuulee.. paras tilata ambulanssi etukäteen kaupan pihaan ja pistää nitrotabletti valmiiksi kielen alle...

Ehdottaisin myös vakavasti "Saksan tuontia"..tai vast.tutkimista... sieltä saa hyväkuntoisia 748:ja 7000 pintaan ja mikäli kaksiventtiilinen malli kelpaa...niin aina halpenee...750:siä saa alta 4000:n...

 

[750S]

Tuli käytyä huvikseen avklla, niin tuli sitten samalla tsiigailtua tota.

Onhan noissa ducateissa kyllä jotain, erottuu kyllä hyvin niistä tusinapyöristä  

hmm.. pal tollasessa 748 on fudua. Mut en kyllä silti ole siirtymässä makarooni maan tuotteisiin.

Fudusta en tiedä, mutta tekniset tiedot löytyy täältä

 

[RikTen]

Kyllä tuohon Manu tulee pitkä penni menemään. Pyyntinsä arvoinen se nyt ei tosiaan ole. Saksasta tilaten olen alkuperäisosissa säästänyt ehkä 10-60% täkäläisestä OVH:sta. Eli hinnat varioi oudosti. Tosin, jos olet näprääjämiehiä ja hallitset ulkomaantilaukset, niin unohtamalla alkuperäisosat voit parannella ja keventää pyörää samalla. Loppusumma paljon pienempi, kuin jos olisit ehdasta aihiosta liikkeelle lähtenyt. Takahäkin ja katehilputtimia löydät vielä kohtuuhinnalla. Mahd. yksipuolinen swingi, tankki tai runko taas teettävät suurempia kukkaromurheita. Joka tapauksessa jonkun asiaa tuntevan kannattaa katsoa mitä oikeasti tarvitsee tehdä ja vasta sitten voi arvioida miten sen tekee. Kuvasta ei paljoa voi sanoa.

Tuollaisessa on hiukan alle 100 hevoista. Kiertää (V-koneeksi) mukavan nopeasti ylös (11-12000rpm, lastusta riippuen), mutta vääntö ei sitten olekaan enää niin kehuttava kuin V2:ssa tavallisesti. Eli jos vaikka radalla tykkää painella, niin hauska lisääntyy kun muistaa vaihtaa alemmaskin välillä.

Ajanpuutteen ja perheenlisäyksen tulon takia itselle on niin todennäköisesti tulossa ainakin välivuosi, että oma 2001 748 (2002 mallia) menee myyntiin. 31tkm, hiilarit ja lastu, kahdet katteet, magnesiumvanteet, ketjut ja rattaat just vaihdettu, bagsterin laukut, jne. Ota yhteyttä privana jos tällainen kiinnostaa. Pyydän yli kympin. Saksasta voi saada veroineen aivan vakion karvan alle sen. Tuon aihion kanssa voit hyvin päästä alle, mutta ylittämisessä vain taivas on rajana.

Jos nyt olisin lopettamassa vaikka "välivuotta" tällä kokemuksella 748:sta, niin voisin jopa "vetää välistä" ainakin katsomisen verran.

 

[-Hartza-]

Kannatta muistaa, että AVK:lla voi jättää tarjouksen. Jos se menee läpi, niin pyörä on sinun. Muistaakseni vähintään puolet pyyntihinnasta on tarjottava.

Pahaa tekee katsella tuollaista

 

[Luolis]

OT: Onko silmissä vikaa, vai pitäisikö AVKssa opetella käyttämään kameraa? Nyt noin kymmenen kolariauton/-pyörän kokemuksella voin sanoa että jokaisen kuvista vähintään toinen on ollut (lähes) pilalle tärähtänyt...?

 

[Ulpe]

OT: Onko silmissä vikaa, vai pitäisikö AVKssa opetella käyttämään kameraa? Nyt noin kymmenen kolariauton/-pyörän kokemuksella voin sanoa että jokaisen kuvista vähintään toinen on ollut (lähes) pilalle tärähtänyt...?

Joo tuotahan se on aina ollut. Kameraa ei osata käyttää, ongelmakohtia ei edes vaivauduta esittelemään, suurimmasta osasat pyöriä puuttuu iso osa perustiedoistakin. Olisiko se nyt niin suuri vaiva ottaa 2-5 _hyvää_ kuvaa ja kirjoittaa nyt pikkusen tarkemmin, ettei tartte arvailla...

 

[jeesu]

on...oikeasti aika hankala projekti! jos et ole aikasemmin pyöriny tukatien kanssa

mut jos ego on kohillaan niin eiku vaan

mut ducatit on vitun kalliita korjattava ja noi 749 ei maksa saksassa oikeasti kovin paljon. se joka on käyny kattoo tota niin oliko tuo takahäkki taittunu alaspäin ja samalla vääntäny noita putkia?

 

[freq]

OT: Onko silmissä vikaa, vai pitäisikö AVKssa opetella käyttämään kameraa? Nyt noin kymmenen kolariauton/-pyörän kokemuksella voin sanoa että jokaisen kuvista vähintään toinen on ollut (lähes) pilalle tärähtänyt...?

Joo tuotahan se on aina ollut. Kameraa ei osata käyttää, ongelmakohtia ei edes vaivauduta esittelemään, suurimmasta osasat pyöriä puuttuu iso osa perustiedoistakin. Olisiko se nyt niin suuri vaiva ottaa 2-5 _hyvää_ kuvaa ja kirjoittaa nyt pikkusen tarkemmin, ettei tartte arvailla...

Samaa oon katellu. Perusdigikameralla kun kaikki kuvat saa tärähtämään niin se vaatii kyllä jo jonkinasteista taitoa itsessään.

 

[Inkku]

hmmm...kuvaa jonkin aikaa tuijottaneena kyseenalaistaisin
rungon suoruuden..tahi sitten silmäni harittaa

on myöskin vissiin kumpikin kylki käyny asfaltis...
en kyllä ostaisi,varsinkaan tolla hinnalla.

 

[Italowestern]

Kannattaa tosiaan itse käydä katsomassa ja mielellään asiaan vihkiytyneen kera. Tähän aikaa vuodesta on hinnat alhaalla ehjillekin pyörille, joten suosittelisin sellaista.

Autoja olen ostanut projekteina ja ne on saatu vaihtelevalla menestyksellä liikenteeseen.

Pyörässä on muistettava, että tuossa voi olla ns. kaikki rikki. Tarkoitan sitä, että parhaiten tuollainen raato kelpaa erillisten ehjien osien metsästäjille. Hinta on kallis, mutta kuten joku totesi, tarjotahan saa mitä vaan. Alarajaa tarjouksille ei käytännössä ole.

Jos runko on kiero, kuten näyttäisi, etupää solmussa yms. niin siihen menee paljon aikaa ja rahaa eikä silti välttämättä tule hyvä.

t. Spagu

 

[Finnpaso]

Hintapyyntö on hurja vahinkoihin nähden !!!!  SIKAHINTANEN, kun kaikki on pas..na!

Saksasta saa vähemmän mällättyjä huomattavasti halvemmalla....  

Finnpaso

 

[JaZZo]

Runko on vaurioitunut, uusi maksaa 3000€ eikä tehdas anna lupaa korjata. Hailacilla antoivat tämän tiedon kun pudotin rippeet pihalle.

tollasen putkirungon osaa kuka tahansa ammattihitsari oikoa ja mitata että se on suora. tämän jälkeen todistus kourassa konttorille että sen saa kilpiin jälleen. moottoripyörien suhteen jokainen kaadettu pyörä vaatii sen että runko pitää mittauttaa. tuo homma maksaa muutaman kympin, ja oikominen -mikäli tarpeen, vähän enemmän.


itse en ainakaan Hailacilta kysyisi edes kellonaikaa... tehtaankaan mielipidettä en tarvitse jos moista projektia lähden joskus tekemään. vai onko tämä kierrätysvillitys tullu jo motskaritouhuihin. Wash & go, kerran lippa ja sulattoon..? tyhmää...

 

[Jyri]

Osia tuohon 748:iin saa kyllä edukkaasti mm. ebaysta. Löytyy jos jotakin: katetta, tankkia, vannetta vaikka hiilikuituisena.

Ehkä, ehkä tuo kannattaisi korjata, mutta kyllä siihen rahaa menee kun ottaa huomioon, että arvo on 2-kilpisenä sellaiset 8000 €. Tuota tuskin korjaa 3000 € hinnalla...

 

[Guest]

AVK:n kuvien laatu jaksaa aina hämmästyttää. Onko se nyt niin vaikeaa tarkistaa, minkälaiset kuvat tuli otettua ja eikö niistä vikakohdista voisi ottaa vähän tarkempia kuvia?! Muutamaan otteeseen olen AVK:lle soitellut ja palvelu on ollut ihan ystävällistä, mutta lisää tietoja kohteesta ei ole selvinnyt. On vaan todettu, että tervetuloa paikanpäälle tutustumaan myynnissä olevaan tavaraan. Höh...

Alkuun olin ajatellut, että tuosta voisi tarjota noin 3500-3800€ ja jos korjauksista selviäisi 2500€ kustannuksilla, niin silloin tuosta saisi edullisen pyörän omaan käyttöön. Mutta, kuten aiemmista kommenteista on käynyt ilmi, niin korjauskulut voivat noussa paaaaljon korkeammaksi.

Totta on, että itsehän tuonne on mentävä noita pyöriä katsomaan, mutta itseäni onkin lähinnä kiinnostanut, että onko tuo raato niin solmussa ettei sitä edes kannata harkita muuksi kuin varaosapyöräksi.

Tietysti, jos joku teistä jostakin kumman syystä eksyisi tuonne Espoon AVK:lle pyörimään, niin kiitän ja kumarran, jos tuosta 748:sta saisi parempia kuvia tai muuta yleisinfoa.

Tämän threadin pohjalta näyttäisi kuitenkin siltä, että talvi menee rahaa säästäessä ja katsotaan keväällä uusiksi, miltä pankkitilin miinusvoittoinen saldo näyttää.

 

[canepazzo]

No, silti, varsinkaan tuohon pyyntihintaan, kannattaneeko kuitenkaan...
Meniaan katos mitä esim. Saksasta (vaikka mobilesta) löytyy ja mihin hintaan, ihan ehjiä aihioita. Siihen kun sitten lasket verot ja speksaushuollon (perushuolto + mahdollisten pikkuvikojen paikannus) jossain pätevässä huollossa (jos et itse ole sellainen), niin silti taitaa tulla taloudellisesti järkevämmäksi ja turvallisemmaksi hommata kolaroimaton mutta kilvetön peli ulkomailta. Moni kokenut ulkomailta mopontuontia harrastanut yrittäjä tekee sen tarvittaessa ihan kohtuukustannuksilla kilpiin asti.

Tuostahan voi sitten tehdä tarjouksen vaikka pelkän koneen, kytkimen tms. osalta, eli varaosina. Myyvät jos myyvät, jossain vaiheessa.

 

[Italowestern]

Siinä mielessä Mörkö on oikeassa, että kyllä ammatti-ihminen tuosta pelin tekee. Kysehän on oikeastaan vain siitä, mihin hintaan saa aihion ja osaako itse korjata kunnolla.

Muilla teettämällä menee rahaa, mutta jos Simbad on kerran nähnyt tapahtuneen ja on sitä mieltä, että etupää ei välttämäti ole kiero, niin kuulostaa jo paljon paremmalta.

Kone tuskin on kärsinyt kauheasti ja ajokilometrithän on pyörässä sikäli alhaiset, että tekniikasta voisi tulla kalu kyllä. Katteethan voi aina korjata ja maalata. Se ei ole ongelma. Fighterinkin tuosta saa helposti.

Eli hyvällä hinnalla osto ja talvella kuntoon, niin mikäs siinä.