Jos ne vanhat laakerit menee rikki liian suuren pänningin vuoksi, on kampura vedetty niin ahtaalle että hajoaisi ne uudetkin laakerit. Eli voit huoleti laittaa sen 0,15:een.
Itse olen kaksiventtiilikoneet kasannut 0,15 - 0,20 tiukkuuteen ja neliventtiilikoneet 0,20 - 0,25 tiukkuuteen. Kun lohkot on isoilla pulteilla yhdessä sen kyllä vielä tuntee kampiakselista pyöritellessä jos on liian tiukka tai löysä. Kampiakselin pitää pyöriä nahkeasti. Liian löysäksi jos jätät, niin laakereiden ja kampuran elinikä on huomattavasti lyhyempi kuin hieman liian tiukaksi kasatun. Laakereiden pitäisi sinällään kestää parisataatuhatta, mutta kaksi konetta olen avannut joista on hajonnut oikeanpuoleisesta laakerista kuulien sidosrengas. Kummassakin tapauksessa oli uuden mallinen muovirengas. Vanhoissa käytetty pakeliittirengas oli parempi.
Mitatessa välystä vaihteisto pois ja lohkot 8mm pulteilla yhteen. Kun olet mitannut kampuran tarvimat shimmit, niin kampura pois ja sitten vaihteiston akseleiden ja rummun välysten mittaus. Älä shimmaa vaihteistoa tehtaan arvoja tiukemmaksi.
Jos vaihdat uudet kampuran laakerit, osta ehdottomasti Ducatin alkuperäiset (käyttävät kahta toimittajaa). SKF:n vastaavat on täydet paskat.
Meinaatkos kasata tiivisteellä vai ilman? Jos kasaat ilman (mielestäni parempi tapa), käytä sitä ducatin harmaata tiivisteliimaa.
Niin, ihan mielenkiinnosta; miksi kone oli auki? EDIT: Taidan muistaakin..
