Katteiden aerodynamiikassa parannuksia

[vetomies]

Mugenin sähkökäyttäisessä TT-pyörässä on näppärän näköiset, ilmeisesti vortex-generaattorin virkaa toimittavat sahalaidat katteiden reunoissa. Noiden voisi kuvitella tekevän yhden ison pyörteen sijasta monta pientä, jolloin vastus pienenisi ja pyörä olisi myös vakaampi sivutuulen puuskissa.

Vastaavat laitteet ovat kehittyneet myös luonnossa; esimerkiksi kalojen evät ovat usein juuri takaa sahalaitaisia eivätkä sileitä. Jotain hyötyä ominaisuudesta siis on.

Kuka ottaa dremelin käteen ja kokeilee?

 

[scuuba]

Lähtee kuin hauki lapasesta?

 

[hry]

Enpä lähtisi dremelöimään. Tässähän on puolet pinta-alasta, kuskin ylävartalo täyttää yläosan ja kate liikkuu etupyörän rikkomassa ilmatilassa. Kun pyörällä ajetaan yli 50 km/h ovat kaikki virtaukset sen ympärillä enemmän tai vähemmän turbulenttisia. Eihän se kokonaisuus mikään pisaran muotoinen siipi ole. Kun ajetaan, on pyörän etu- ja takaosan välillä paine-ero, joka tasaantuu. Aivan katteen jättöreunassa voisi kuvitella olevan pienempiäkin pyörteitä, mutta onhan siellä häiriötekijöinä kuskin jalat, osa runkoa ja takapyörä.

Luonto on hyvä opettaja, tosin kalat uivat nesteessä ja niiden muoto on lähtökohtaisesti kehittynyt minimoimaan virtausvastusta. Lintujen siivissä voisi olla lähempänä olevia analogioita, katsokaapa lähikuvia lentävistä linnuista, siipisulat ovat joissakin lentotilanteissa todella harallaan.

 

[MustaSurma]

Luonto on hyvä opettaja, tosin kalat uivat nesteessä ja niiden muoto on lähtökohtaisesti kehittynyt minimoimaan virtausvastusta. Lintujen siivissä voisi olla lähempänä olevia analogioita, katsokaapa lähikuvia lentävistä linnuista, siipisulat ovat joissakin lentotilanteissa todella harallaan.

Samojen lainalaisuuksien mukaan ne fluidit toimii fysiikassa (Bernoulli, Pascal, venturi-ilmiöt jneet...)

Ja eipä sitä tartte kovin kauaa lintumaailmaa haroa kun ottaa vain sen nopeimman sieltä:

Hayabusa syöksyssä vajaat 400km/h metsästäessään mustarastaita