Katurenkaat radalla

[Rockster]

Olen lähdössä ensimmäistä kertaa eläessani radalle B-Kingillä kesällä ja pohdin tässä sitä, että pärjääkö rauhallisessa (eli vähäisellä kokemuksella ja maltillisella riskillä) ajelussa radalla katurenkailla? Alle on tarkoitus vaihtaa uudet kumit piakkoin ja kaavailin laittavani hyväksi havaitut Dunlopin Roadsmartit. Eteen normi 120 leveä ja taakse vähän normia kapoisampi 190.

Isot pojat ovat puhuneet, että tourinkiläskit sulavat radalla alle, mutta onkos asia näin? Eli pärjäänkö verrattaen rauhallisessa ajossa normikumeilla vai pitääkö tässä nyt hommata ratapallot alle?

 

[SAM66]

Mistään mitään tiedä, mutta eikös se kannata harjotella sellasilla vermeillä, joilla noin muutenkin toimii. Sillähän sitä sitten ei tuu yllätyksiä?
Jos et treenaa radalla-ajoa vaan käyt radalla treenataksesi ajoa niin lulis että sitä alle mitä yleensä käyttää. Vaikka villapaitaa kylmällä kelillä.

 

[KariFi]

Olen lähdössä ensimmäistä kertaa eläessani radalle B-Kingillä kesällä ja pohdin tässä sitä, että pärjääkö rauhallisessa (eli vähäisellä kokemuksella ja maltillisella riskillä) ajelussa radalla katurenkailla? Alle on tarkoitus vaihtaa uudet kumit piakkoin ja kaavailin laittavani hyväksi havaitut Dunlopin Roadsmartit. Eteen normi 120 leveä ja taakse vähän normia kapoisampi 190.

Isot pojat ovat puhuneet, että tourinkiläskit sulavat radalla alle, mutta onkos asia näin? Eli pärjäänkö verrattaen rauhallisessa ajossa normikumeilla vai pitääkö tässä nyt hommata ratapallot alle?

Hyvin pärjäät katukumeilla kesän -pari, kun et ihan luilleen niitä päästä.

 

[jyk4]

Eikö touringrenkaat juuri lämpeä heikommin=eivät sula alle niin helposti?

Kyllä touringrenkaissa pito riittää jos et lähde rataennätyksiä hakemaan..
Ja ratarenkaankin saa alta lipsahtamaan tarpeeksi tyhmällä kaasunkäytöllä

 

[Rockster]

No niin. Kiitoksia. Näin ajattelinkin. Rataennätyksiä tuskin kannattaa hakea näillä taidoilla ja kiloilla (100)

 

[SAM66]

No niin. Kiitoksia. Näin ajattelinkin. Rataennätyksiä tuskin kannattaa hakea näillä taidoilla ja kiloilla (100)

Kesän tavoitteeksi tehopainosuhteen, taloustilanteen ja ajotaidon parantaminen?

 

[Rockster]

No niin. Kiitoksia. Näin ajattelinkin. Rataennätyksiä tuskin kannattaa hakea näillä taidoilla ja kiloilla (100)

Kesän tavoitteeksi tehopainosuhteen, taloustilanteen ja ajotaidon parantaminen?  

Lienevät ihan hyvän tavoitteet. Taloustilanne ei kyllä näytä parantumisen merkkejä. Onneksi huomenna on pyörän säätö ja penkitys edessä, niin tulee hyvä mieli uudesta pyörästä. Vaimo ei välttämättä anna laittaa tauluksi penkkipaperia, mutta yrittää pitää.

 

[Juutana]

Katukumeilla pärjää vallan mainiosti, mutta itse suosittelisin vahvasti alle sellaisia renkaita joita prätkään on alunperinkin suositeltu. Eli supersporttiin ei sporttouring-kumeja tai katukumeja. Radalla tulee huomaamattakin kallistettua kokoajan enemmän ja enemmän kunnes joku paikka karahtaa kiinni. Sitten korjataan ajoasentoa ja lisätään vauhtia.

Jos pyörään on asentanut renkaat joista kallistusvarat menee äärirajoile ennen kun jalkatappi varoittaa liiallisista kallistuksista voi löytää itsensä aika mielenkiintoisista tilanteista. Nimim. Bladessa Metzin Z6 ei ollut kovin positiivinen kokemus. Vaikka renkaan runko "taittuu alle", alkaa rengas lipsumaan huomattavasti aiemmin kuin ko. pyörän ominaisuuksiin suunnitellut esim M3 tai Pilot Powerit.

Mitkäs kumit Kingissä on ensiasennuksena?

 

[scuuba]

Hitaan ryhmän vaudeissa ei juurikaan väliä mikä rengas alla. Toki perän saa helposti alta b-kingillä jos tuuppasee liikaa kaasua mutkassa/avauksessa.

Keskiryhmässäkään ei niin väliä, jos ajelee rauhassa, ja MUISTAA että alla on tourinkinakit.
Siinä vaiheessa kun rupee keskiryhmässä olemaan kivaa, ja hymy kasvaa, niin yksi tyypillinen lipsahdus "tourinkimopolla" on mutkassa/avauksessa tuupata kaasua liikaa liian aikaisin, ja perä alta.
Tossa tapauksessa avittaa huomattavasti se seikka että tourinkirenkaan pinta alkaa sulamaan (vauhdin/rasituksen noustessa), ja pito on huonompi ja tosi ohkanen, eli nakki lipsahtaa alta helpommin kuin hitaammassa vaudissa.

Viime kesänä mainostin alastaron varikolla yhdelle blade-kuskille, jolla perus touringit alla, ett vaihtaa johonki rataisempaan koska vauhtia rupes oleen sen verran ett renkaat lipsu.
Ja samaan aikaan kuului radalta "Skräääääts!"
Siel oli kahvilan mutkassa yks tourinki nurin, perä alta avauksessa.
Joka vuosi juuri tuossa kohtaa onnistuu monta "tourinki"kuskia.

 

[Rockster]

Katukumeilla pärjää vallan mainiosti, mutta itse suosittelisin vahvasti alle sellaisia renkaita joita prätkään on alunperinkin suositeltu. Eli supersporttiin ei sporttouring-kumeja tai katukumeja. Radalla tulee huomaamattakin kallistettua kokoajan enemmän ja enemmän kunnes joku paikka karahtaa kiinni. Sitten korjataan ajoasentoa ja lisätään vauhtia.

Vaikka renkaan runko "taittuu alle", alkaa rengas lipsumaan huomattavasti aiemmin kuin ko. pyörän ominaisuuksiin suunnitellut esim M3 tai Pilot Powerit.

Mitkäs kumit Kingissä on ensiasennuksena?

Kingissä on Dunlopin Qualifierit. Takanen on 200 leveä. Nämä ensiasennuskumit ovat tällä hetkellä sellaiset hirvitykset, että pyörä on kantatessa kuin käärme, woblaa hulluna. Aivan perseestä. Näillä ei uskalla juuri polvea maahan laittaa. Nyt kilsoja 5500 ja ihan vaihtokunnossa.

Mulla on loistavia kokemuksia Roadsmarteista edellisessä pyörässä (Bandit 1250 -08). Tietenkään en osaa sanoa toimivatko Kingissä.

Etsin siis rengasta joka kestäisi myös matkaisampaa ajoa, kun sitä kuitenkin jonnin verran tulee harrastettua.

 

[Kelvoton]

Katukumeilla pärjää vallan mainiosti, mutta itse suosittelisin vahvasti alle sellaisia renkaita joita prätkään on alunperinkin suositeltu. Eli supersporttiin ei sporttouring-kumeja tai katukumeja. Radalla tulee huomaamattakin kallistettua kokoajan enemmän ja enemmän kunnes joku paikka karahtaa kiinni. Sitten korjataan ajoasentoa ja lisätään vauhtia.

Vaikka renkaan runko "taittuu alle", alkaa rengas lipsumaan huomattavasti aiemmin kuin ko. pyörän ominaisuuksiin suunnitellut esim M3 tai Pilot Powerit.

Mitkäs kumit Kingissä on ensiasennuksena?

Kingissä on Dunlopin Qualifierit. Takanen on 200 leveä. Nämä ensiasennuskumit ovat tällä hetkellä sellaiset hirvitykset, että pyörä on kantatessa kuin käärme, woblaa hulluna. Aivan perseestä. Näillä ei uskalla juuri polvea maahan laittaa. Nyt kilsoja 5500 ja ihan vaihtokunnossa.

Mulla on loistavia kokemuksia Roadsmarteista edellisessä pyörässä (Bandit 1250 -08). Tietenkään en osaa sanoa toimivatko Kingissä.

Etsin siis rengasta joka kestäisi myös matkaisampaa ajoa, kun sitä kuitenkin jonnin verran tulee harrastettua.

Nuo meidän tallin B-KIng pojat (2kpl) ovat ajelleet Pilot Power 2ct:llä niin rata-ajot kuin euroopan reissutkin. Hyvin ovat pitäneet ja kestäneet kilometrejäkin. Takarenkaan kokona on 190/55, 55 sarjalainen tekee pyörästä huomattavsati nöyremmän kääntyjän.

 

[Juutana]

Hitaan ryhmän vaudeissa ei juurikaan väliä mikä rengas alla. Toki perän saa helposti alta b-kingillä jos tuuppasee liikaa kaasua mutkassa/avauksessa.

Keskiryhmässäkään ei niin väliä, jos ajelee rauhassa, ja MUISTAA että alla on tourinkinakit.
Siinä vaiheessa kun rupee keskiryhmässä olemaan kivaa, ja hymy kasvaa, niin yksi tyypillinen lipsahdus "tourinkimopolla" on mutkassa/avauksessa tuupata kaasua liikaa liian aikaisin, ja perä alta.
Tossa tapauksessa avittaa huomattavasti se seikka että tourinkirenkaan pinta alkaa sulamaan (vauhdin/rasituksen noustessa), ja pito on huonompi ja tosi ohkanen, eli nakki lipsahtaa alta helpommin kuin hitaammassa vaudissa.

Viime kesänä mainostin alastaron varikolla yhdelle blade-kuskille, jolla perus touringit alla, ett vaihtaa johonki rataisempaan koska vauhtia rupes oleen sen verran ett renkaat lipsu.
Ja samaan aikaan kuului radalta "Skräääääts!"
Siel oli kahvilan mutkassa yks tourinki nurin, perä alta avauksessa.
Joka vuosi juuri tuossa kohtaa onnistuu monta "tourinki"kuskia.

Mitkä kumit katsotte "touringeiksi" ja missä vaiheessa pitäisi alkaa työntämään alle liimaisempaa kummitusta. Itse olen elänyt ajatusmaailmassa että ainakin tämän kesän vielä ajelen "katukumeilla" eli luokkaa M3, PP 2CT tai vastaava. Tuon pyörän kanssa kun tulee liikuttua kadulla myös sateella, niin ihan "race"-kumeihin en halua siirtyä.

 

[killa]

Hitaan ryhmän vaudeissa ei juurikaan väliä mikä rengas alla. Toki perän saa helposti alta b-kingillä jos tuuppasee liikaa kaasua mutkassa/avauksessa.

Keskiryhmässäkään ei niin väliä, jos ajelee rauhassa, ja MUISTAA että alla on tourinkinakit.
Siinä vaiheessa kun rupee keskiryhmässä olemaan kivaa, ja hymy kasvaa, niin yksi tyypillinen lipsahdus "tourinkimopolla" on mutkassa/avauksessa tuupata kaasua liikaa liian aikaisin, ja perä alta.
Tossa tapauksessa avittaa huomattavasti se seikka että tourinkirenkaan pinta alkaa sulamaan (vauhdin/rasituksen noustessa), ja pito on huonompi ja tosi ohkanen, eli nakki lipsahtaa alta helpommin kuin hitaammassa vaudissa.

Viime kesänä mainostin alastaron varikolla yhdelle blade-kuskille, jolla perus touringit alla, ett vaihtaa johonki rataisempaan koska vauhtia rupes oleen sen verran ett renkaat lipsu.
Ja samaan aikaan kuului radalta "Skräääääts!"
Siel oli kahvilan mutkassa yks tourinki nurin, perä alta avauksessa.
Joka vuosi juuri tuossa kohtaa onnistuu monta "tourinki"kuskia.

Mitkä kumit katsotte "touringeiksi" ja missä vaiheessa pitäisi alkaa työntämään alle liimaisempaa kummitusta. Itse olen elänyt ajatusmaailmassa että ainakin tämän kesän vielä ajelen "katukumeilla" eli luokkaa M3, PP 2CT tai vastaava. Tuon pyörän kanssa kun tulee liikuttua kadulla myös sateella, niin ihan "race"-kumeihin en halua siirtyä.

Hyvinhän nuo piti aika loppuun hangatut Pirelli Supercorsatkin viime sunnuntain lumisateessa. Eittämättä sai olla pikakaasun kanssa aika pehmeät ranteet.  

 

[scuuba]

Mitkä kumit katsotte "touringeiksi" ja missä vaiheessa pitäisi alkaa työntämään alle liimaisempaa kummitusta. Itse olen elänyt ajatusmaailmassa että ainakin tämän kesän vielä ajelen "katukumeilla" eli luokkaa M3, PP 2CT tai vastaava. Tuon pyörän kanssa kun tulee liikuttua kadulla myös sateella, niin ihan "race"-kumeihin en halua siirtyä.

Kattelee rengasvalmistajien nettisivuilta mihin ne luokittelee renkaat, ja mitä nimityksiä ne käyttää niistä luokista.

Mä tarkotin tolla tourinkikumilla niitä kaikkein kovimpia seoksia, eli missä on maksimoitu kulutuskestävyys, esim just Dunlop Roadsmart.

Kun sit taas noi sun mainitsemat M3 & PP 2CT on tosiaan vähä pehmeempiä kuin tourinkikumit, ja menee johonkin supersport/streetsport tjsp luokkaan.
Niillä pärjää ihan ok keskiryhmässä, kunhan muistaa että vauhdin kasvaessa ja kelin ja kuskin lämmetessä niillekkin tulee jossain vaiheessa ongelmaksi pinnan sulaminen.

 

[tr3]

Pilot power 2 ct on paras. Kadulle ja radalle kunhan koko on 190/55
uskon vakaasti että olemme kokeilleet riittävästi kyseistä pyörää radalla.
Paukkua moisessa vehkeessä ja aivan sairaasti haastetta, on meinaan aika työläs peli ajaa radalla , pyörän paino kyllä muistuttaa olemassa olostaan.
Äläkä tingi laadusta renkaiden suhteen !

 

[pallero]

Mitähän rotua nuo pirellin diablo rosso ja rosso corsa on? Entä metzelerin m5? Liekö kenelläkään kokemusta vielä?

 

[Rockster]

Pilot power 2 ct on paras. Kadulle ja radalle kunhan koko on 190/55
uskon vakaasti että olemme kokeilleet riittävästi kyseistä pyörää radalla.
Paukkua moisessa vehkeessä ja aivan sairaasti haastetta, on meinaan aika työläs peli ajaa radalla , pyörän paino kyllä muistuttaa olemassa olostaan.
Äläkä tingi laadusta renkaiden suhteen !

Tämä alkaa näyttää siltä, että on taivuttava Pilot Power 2ct:eihin. Pohdin tässä vain, että käyttäytyisikö 190/50 vakaammin katu- ja matka-ajossa? Vai hakkaako se 55:nen 50:en...

Niin ja se piti vielä sanoa, että rahastahan tämä ei ole kiinni. Etsin vain parasta mahdollista rengasta omaan käyttööni. Tyhmää olisi säästä 100€ kun ajelee 12K:n pyörällä.

 

[Ouzi]

Et scuuba tarkoita punaista tellua? Mä ainakin vedin lipat, pp 2ct:t alla, vauhdista en tiä, keskiryh. nopeimpia? Todella hyvin noissakin pitoa kyllä riittää, avasin liian paljon ja liian sisältä(likaista) niin perä lähti, pidin kaasun auki

mut ei osannu

Seuraavaks ku lähen radalle niin on kyllä ihan eri renkaat, mut on kyl sit ratamopokin....

 

[jaulis]

Mitähän rotua nuo pirellin diablo rosso ja rosso corsa on? Entä metzelerin m5? Liekö kenelläkään kokemusta vielä?

Rosso ainakin on ihan hyvä katurengas, jossa riittää ominaisuudet radallakin köröttelyyn aika mainiosti. Pitoa riittää yllättävän hyvin moisessa, ihan kohtuullisissa nopeanryhmän vauhdeissakin.

 

[jaulis]

Pilot power 2 ct on paras. Kadulle ja radalle kunhan koko on 190/55
uskon vakaasti että olemme kokeilleet riittävästi kyseistä pyörää radalla.
Paukkua moisessa vehkeessä ja aivan sairaasti haastetta, on meinaan aika työläs peli ajaa radalla , pyörän paino kyllä muistuttaa olemassa olostaan.
Äläkä tingi laadusta renkaiden suhteen !

Tämä alkaa näyttää siltä, että on taivuttava Pilot Power 2ct:eihin. Pohdin tässä vain, että käyttäytyisikö 190/50 vakaammin katu- ja matka-ajossa? Vai hakkaako se 55:nen 50:en...

Niin ja se piti vielä sanoa, että rahastahan tämä ei ole kiinni. Etsin vain parasta mahdollista rengasta omaan käyttööni. Tyhmää olisi säästä 100€ kun ajelee 12K:n pyörällä.

Jos ei kulutuskestävyydelläkään ole merkitystä niin tyrkkää Meztelerin M1 alle. Vanha malli, mutta aivan huippu rengas. Niin ajettavuudeltaan kuin pidoltaan. Itse en olisi muita kadulla käyttänyt, mikäli ei vaan kuluisi niin nopsaan alta...