katurenkaat rata-ajossa
- Keskustelun aloittaja VT
- Aloituspäivä
Nitrous
Active member
On olemassa useita katulaillisia renkaita, joilla pärjää helpostikin nopeassa ryhmässä. Yleensä nämä ovat oikeiden sliksien ns. katuversioita, joihin on leikattu just sen verran kuviota, että ne voidaan katurenkaiksi hyväksyä. Esim. Pirellin Supercorsaa löytyy ihan seosrenkaana (SC1, SC2 jne.) tai sit enemmän kadulle painottuvana SP versiona. Dunlopilta saa esim. GP Raceria kolmena seoksena (S,M,E). GP Racer ei ole harrastelijan ajossa juuri sliksiä hitaampi. Myös varsinaisen seosrenkaan kuviollista versiota on saatavilla, tuorein versio taitaa olla tällä hetkellä D211GP. Näissä kumeissa seos merkataan neljä numeroisella koodilla, kuten slikseissäkin.
Näiden lisäksi Mezillä on Racetecit (=vanha supercorsa), Bridgellä r10, Misukalla Power One (Nykyiseltä nimeltään kai Cup), Contilla Raceattackit jne..
Kaikki nämä renkaat ovat sellaisia, että harrastelija ei huomaa eroa sliksiin. Uskaltaisimpa melkein sanoa, että kaikilla näillä renkailla on mahdollista ajella lähelle Superbike B:n kympin kärjen vauhteja.
Myös varsinaisilla katurenkailla (Pilot Power, Rosso Corsa yms.) on kyllä mahdollista ajella nopean ryhmän kyytejä, mutta kierrokset jäävät päivän aikana aika vähäiseksi. Renkaan lämmittämiseen ajamalla nimittäin kuluu kierroksesta kahteen ja nopean ryhmän vauhteja nuo renkaat yleensä kestää pari kierrosta ennen kuin kumi ylikuumenee ja alkaa sulamaan alle. Ylikuumetessaan rengas muuttuu aika arvaamattomaksi käytökseltään, joten hirveästi en näitä katurenkaita nopeaan ajoon suosittelisi.
En tunne kysyjän taitotasoa ja nykyisiä vauhteja, joten vastaus sen mukaan aika yleismaallisella tasolla, mutta suosittelen kyllä vaihtamaan renkaat enemmän ratapainotteisiin mikäli nopeassa ryhmässä ajaminen siintää tähtäimessä.
Näiden lisäksi Mezillä on Racetecit (=vanha supercorsa), Bridgellä r10, Misukalla Power One (Nykyiseltä nimeltään kai Cup), Contilla Raceattackit jne..
Kaikki nämä renkaat ovat sellaisia, että harrastelija ei huomaa eroa sliksiin. Uskaltaisimpa melkein sanoa, että kaikilla näillä renkailla on mahdollista ajella lähelle Superbike B:n kympin kärjen vauhteja.
Myös varsinaisilla katurenkailla (Pilot Power, Rosso Corsa yms.) on kyllä mahdollista ajella nopean ryhmän kyytejä, mutta kierrokset jäävät päivän aikana aika vähäiseksi. Renkaan lämmittämiseen ajamalla nimittäin kuluu kierroksesta kahteen ja nopean ryhmän vauhteja nuo renkaat yleensä kestää pari kierrosta ennen kuin kumi ylikuumenee ja alkaa sulamaan alle. Ylikuumetessaan rengas muuttuu aika arvaamattomaksi käytökseltään, joten hirveästi en näitä katurenkaita nopeaan ajoon suosittelisi.
En tunne kysyjän taitotasoa ja nykyisiä vauhteja, joten vastaus sen mukaan aika yleismaallisella tasolla, mutta suosittelen kyllä vaihtamaan renkaat enemmän ratapainotteisiin mikäli nopeassa ryhmässä ajaminen siintää tähtäimessä.
jaulis
New member
Itse asiassa kyllä puhtaat katurenkaat (pirelli rosso) kestivät yllättävän hyvin vielä nopean ryhmän vauhteja kemorassa(1.16.xx), kunhan käytti lämppäreitä. Tietysti pari sekuntia nopeampaa olisi jo riittänyt tappamaan ne varmaan hetkessä, tai sitten kuskin... Onhan tuo nopearyhmäkin aika laaja käsite, mutta jos vetää kuten The Legend eli vähintään kahden sekunnin päähän rataennätyksestä, niin tuskin tarvii katurenkaita mietiskellä.
Aika järetöntä olisi vetää tarkoituksella pelkillä katurenkailla jos vauhti riittää jo nopeaan.
Streethawk
Repsol
Itse ajelin 2010 kaudella racetec k3 interact renkailla ilman lämppäreitä Kemora 1.15.xx ja Alastaro 1.28.xx aikoja ja täytyy sanoa, että rengas toimi hyvin eikä edes kulunut pahasti. Kaksi-kolme kierrosta ensin ajoi lämpimäksi ja sitten vaan kovaa ajoa. Mutta sitten, kun tuosta ottaa sen pari sekuntia (tai enemmän) pois kierrosajasta, niin voi olla että tilanne on jotain ihan muuta.
Nitrous
Active member
Kiitokset tarkennuksesta. Omat kokemukset katurenkaista nopeassa ajossa on parin vuoden takaa, joten jotain kehitystä on tässä välissä varmasti tapahtunut. Oliko tuo rengas oikeasti Rosso vai kuitenkin Rosso Corsa? Rossot alko nimittäin Super Duken alla sulamaan Alastarossa jo 1:38 vauhdeissa. (vastannee jotain 1:25 vauhtia kemoralla.)
jaulis
New member
Muutama vuosi aikaa ja normi Rossot, pyöränä GSXR1000 K5 mikä varmasti hieman hellempi renkaille kuin duke. Kyseinen kuski osaa myös viedä aika eleettömästi pyörää eteenpäin, mistä kertoo paremmilla renkailla 1.12 alkavat ajat kilvellisellä vakio K5:lla.
Nitrous
Active member
Eihän siinä, hyvää kyytiä siis touring-renkaillakin pystyy vetämään. Aiempien kokemusten perusteella en kyllä itse välttämättä haluaisi ko. renkaalla yrittää vastaavia aikoja vaikka 12-puolelle slikseillä Kemora on taittunutkin.
Vuorela
New member
Jonkun setin olen ajanut sportsmarteilla nopeassa ryhmässä. Kyllähän noilla Alastarossa kaverin pyörällä 1:27 aikaan ajeli ilman ongelmia. Lämmitettynä oikeilla paineilla. En siltikään lähtisi ennätyksiä noilla renkailla hakemaan.
Katulaillisista renkaista eniten omaan mieleen ovat ollee Pirellin supercorsat. Niillä nyt tullut ratailua kilvettömänkin kanssa harrastettua ja kilpaakin ajettua. Ei tosin kokemusta katuajosta ihan kylmimmistä keleistä.
Lähinnä se, että koska ajan noin 10tkm vuodessa kadulla, niin heti alle sulavat kumit ei oikeen innosta. Vauhti on keskiryhmän nopeimmassa kolmanneksessa. Katukumit eivät ole koskaan lipsuneet. Pikkuhiljaa tuo vauhti kuitenkin nopeutuu.
Vuorela
New member
Eipä sen katukumin tartte kuin kerran lipsahtaa. Omat kokemukset katukumeista radalla loppui keskiryhmän nopeimpiin kierroksiin, kun sen ekan lipsahduksen jälkeen oli perse ilmassa. Putosin sillä kertaa takas penkille. Sittemmin on ajettu pääsääntöisesti ratarenkailla. Ei sillä että se tuolloin olisi varsinaisesti ollut Pilot Powerin vika vaan enemmänkin kaasunkäyttö oli ihan hakusessa. Sittemmin on ajettu katurenkailla paljonkin nopeampia aikoja pienemmällä riskillä, mutta tuota turvamarginaalia olis hyvä olla aika reilusti kun harjoitellaan ajamisen perusteita. Ostaa muuten kohtuu reippastikin renkaita sen yhden kaadon hinnalla kun sopivasti kippaa
Tartteeko takarenkaan kestää koko kesää? Yksi eturengas saattaa riittää, mutta jos esim. tuommoisia SC2 pirellin takasia menee 2-3kpl kesässä, niin onko se liikaa siihen nähden että radalla rengas riittää pitonsa puolesta SM sarjaan asti? Noi riittänee 10tkm kadulla, ratapäivistä ja vauhdista sitten riippuu kauanko noi muuten kestää. Saa toki korjata jos olen ihan pihalla joko renkaan kestosta tai pidosta.
Moottoripyorailyn_tuki_ry
New member
Mielikuvitusmaailmassa renkaat kestävät vuodesta toiseen tai tuhoutuvat jo pidon rajan tuntevalle kolmannessa mutkassa, riippuen millä mielellä uneksija on.
Itse ajelen sen verran vähän kadulla nykyisin (1.000-2.000 km/kausi) ettei ole väliä mitkä kumit siellä on alla. Siksi käytän noita seosrenkaita ihan katuajossakin ja hyvin toimii jos ei pakkasella lähde kaartelemaan. Sateella ei ole inspiraatiota myöskään ajella, joten vedensyrjättämisominaisuudet ovat epäolennaiset. Kerran kävin huvikseni kokeilemassa sadekelin renkailla kadulla vesisateella ja hauskaahan se oli vetää polvi melkein maassa ramppia ylös. Onneksi ei ollut öljyä sillä kertaa mutkassa.
Moottoripyorailyn_tuki_ry
New member
Luultavasti et ole hirveästi kadulla seoskumeilla ajanut tai sitten paineet ovat olleet metsässä. Seoskumilla eturenkaana kestänyt ainakin itselläni (R1) helposti pitkän matkaa yli 10.000 km ja takarenkaatkin 6.000-9.000 km ja tuollaisia renkaita saa murto-osahinnalla käytettynä versus uusi katurengassatsi. Vaihtotyöhön menee n. 15-30 min aikaa kädettömyysasteesta riippuen.
Jukka
Nitrous
Active member
Lisäksi jos nuo 2-4 takasta ostaa käytettynä nopean ryhmän nopamman pään kuskeilta, selviää todennäköikesesti halvemmalla kuin ostamalla yhden uuden ja pito on ihan eri luokkaa. Toki renkaan vaihtamisen vaiva tuossa vielä tulee vastaan, mutta niin se ratailussa vain on, että vauhdin kasvaessa jostain on pikku hiljaa pakko tinkiä.
Vuorela
New member
Juurikin näin. Ja jos jotain ei kiinnosta renkaan vaihto voi varikolla tulla nykäsemään hihasta josko rengas vaihtuisi irtovanteelle pientä korvausta vastaan. Ainakin itse voin pientä rengasjumppaa harrastaa, mikäli vaan ehdin ja olen vielä siinä vaiheessa kautta että kykenen
Toisekseen voin myös myydä noita käytettyjä vanteelle vaihdettuna, jos jotain sattuu kiinnostamaan. Näin varmaan tekee muutkin jos vaan kysyy. Suunnitelmissa olisi itsekin ajella uusilla supercorsalla jos noita käytettyjä vaan saa myytyä. Jos ei saa ajelen slickseillä.
Juutana
YCC #666
Kuittaan, että continentalin RaceAttack comp:illa ajoi suurinpiirtein samoja aikoja. Kyllä noilla kumeilla nopeaan nousi, mutta lisää turvamarginaalia ja luiston hallintaa tuli vaihtamalla kunnon ratarenkaisiin. Viimeisimmistä katurenkaista ei ole kokemuksia, mutta kyllä noi "90% katua ja 10% rataa" markkinoidut renkaat oli kuolemaksi keskinopeasta nopeaan siirryttäessä.
Itse suosittelisin siirtymään pikkuhiljaa kisaisempaan renkaaseen aina sitä mukaa kun oma vauhti riittää pitämään renkaan kunnolla lämpimänä. Parempi pito radalla tarkoittaa kuitenkin isompaa turvamarginaalia siinä vaiheessa kun se kaasun tai jarrupaineen hallinta pettää.
Nitrous
Active member
Tämä muuten on loistava pointti, jota ei ole mainittu tässä ketjussa aiemmin. Liian rataisen renkaan ominaisuudet menevät täysin (tai osittain) hukkaan jos kuskin vauhti ei riitä lämmittämään tai pitämään rengasta lämpimänä. Esim. Omassa ajossa yleensä sliks-ietusen paine (=lämpötila) karvan nousee lämppäristä, mutta jos tuosta hidastaa vauhtia pari sekuntia/kierros, alkaa rengas jäähtymään.