• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Kawan kytkin ongelma

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja kotarix
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Kampuran laakerit pyörii yhtälailla oli kytkin pohjassa tai ei , eli miksi ääni katoaisi , kun kytkin pohjassa ?
 
En tiedä onko em. ongelma mahdollinen, mutta kampuran päässä ratas pyörittää kytkimen ulointa kruunua, ja kun kytkin ottaa kiinni niin tietty hieman vaihdelaatikko vapaallakin vastustaa, jolloin vääntöä ehkä sekaarion mukisesti syntyis myös kampiakselille. :dunno: mä kuuntelin että käykö toi laite ylipäätään yhdellä pytyllä eikä jaksa tyhjäkäyntiä vapata vasten :blink:
 
Mahtaa olla kytkinkello irti, näkiskö öljykorkin reijästä sinne, että liikkuuko se koko paketti, kun painelee kytkintä. Palaako öljyvalo kanssa?
 
shyhander sanoi:
En tiedä onko em. ongelma mahdollinen, mutta kampuran päässä ratas pyörittää kytkimen ulointa kruunua, ja kun kytkin ottaa kiinni niin tietty hieman vaihdelaatikko vapaallakin vastustaa, jolloin vääntöä ehkä sekaarion mukisesti syntyis myös kampiakselille. :dunno: mä kuuntelin että käykö toi laite ylipäätään yhdellä pytyllä eikä jaksa tyhjäkäyntiä vapata vasten :blink:
Napsauta laajentaaksesi...

Hyvä huomio ,tämä on moni ongelma tilanne minustakin ( ja pakokäyrien lämpötilojen perusteella) kaikki pytyt ei mukana , mutta se ei täysin selitä ko. Ongelmaa ?
 
Kyllä minäkin ehdottaisin, että yrität ensin saada kaikki pytyt käymään kunnialla. Kawan vaihdelaatikko on uutenakin melkoinen sepelimylly, eikä siitä ikääntyessään ainakaan parane. Voisihan siellä tietty olla laatikon puolella jotain laakerivikaa miksi se jarruttaisi erityisen paljon, mutta tuosta videolta ei kyllä minusta erotu kuin surkean huono ropeltävä käynti ja sen hyytyminen voiman puutteeseen.

Edit. Tuo ylempänä oleva huomio öljyvalosta on hyvä, eli syttyykö siinä öljynpainevalo ja sammuuko se kun kone käynnistyy? Jos ei sammu niin siellä lienee isompi laakerivaurio joka tapauksessa (jollei ole sitten vielä sähkövikaakin).
 
Siis tämähän on sama pyörä jonka käynti ongelmista käytiin aiemmin jo pitkä keskustelu, kaasarit on ultraääni pesty , liotettu fairy vedessä , purettu putsattu 4 krt. Tukoksia etsien . Venttiilien välykset säädetty jne.jne. äsken kun koitin ei edes käynnisty ( ei yllätä) mutta jo starttin pyörityksellä sammuttaa öljyvalon , joten siellä ei liene ongelma
 
Ah joo enpäs osannut yhdistää asioita. En nyt heti löytänyt sitä toista keskusteluketjua, mutta oliko siitä mitattu puristuspaineita?
 
Onko jako tarkistettu ettei ole hampaan pari pielessä? Käy niin huonosti, että helposti viittais siihen.
 
Ketju oli tietty pois kun venttiilit säädettiin ,ja samaan paikkaan laitettiin takaisin ,maalilla merkattiin jne. Jos on pielessä niin on ollut kaiken aikaa . Millä tuon voisi varmistaa ?
 
kotarix sanoi:
Ketju oli tietty pois kun venttiilit säädettiin ,ja samaan paikkaan laitettiin takaisin ,maalilla merkattiin jne. Jos on pielessä niin on ollut kaiken aikaa . Millä tuon voisi varmistaa ?
Napsauta laajentaaksesi...

Venttiilikoppa auki ja käännät moottorin 1,4 sylinterien yläkuolonkohtaan. Pakonokan rattaassa on merkintä ex ja viiva, imunokan rattaassa in ja samoin viiva. Näiden viivojen tulee olla sivusta katsottuna kannen yläreunan tasolla.
 
Yksi omituisuus vielä , kun tyhjäkäynti ruuvista kääntää käyntiä pienemmälle ,( kierrosten ollessa 3000) kierrokset tippuu kahteen tonniin ,vähän aikaa käy ja sammuu.
 
Ketjumainen ääni. Hajonneessa kiertokangessa on vähän eri soundi. Lyhyempi, terävämpi isku. Tuo kuulostaa entisen rämpyttäjän korviini siltä, että moottorissa on jonkin ketjun kiristäjä hajonnut, ja ketju läpsyy siellä sikalöysällä. Jos nokkaketju on sikalöysällä, niin ajoitus menee seinille vaikka se ei hyppäisikään.

Joissakin Kawoissa on ensiöveto ketjulla. Sekin voi hajota, vaikka hyvin harvinaista onkin. Lähinnä näin voi käydä, jos moottorin sisällä jokin pieni irtonainen osa tai palanen menee sinne ketjun väliin. Tuo kytkinhomma viittaisi vähän siihen. Noin ihan soundipohjalta analysoiden tuo kuulostaa siltä kuin nokkaketjun kiristin tms osa olisi hajonnut. Ääni on läpsyttävä.

Ettei kytkimessä olisi jotain irti, esim jousi tai sen pultti, joka hankaisi esim koppaan?
Kytkinlevykin voi olla murtunut, sellaistakin on sattunut.
 
Venttiilien säädön yhteydessä ketju ja kiristäjä oli irti , eikä kiristäjän toiminnassa ollut mitään epäilyttävää . Parin kk. Aikana tätä on jo melkoisen monta tuntia rassattu ,käy ideat vähiin
 
Tarkastitko sen jaon Z50:n ohjeen mukaan? Jako menee tosi helposti pykälän pieleen. Se ei kyllä vaikuta käyntiin vielä noin paljoa mutta jos se on ennestääkin ollut hiukan pielessä.
 
Jakoa ei varmistettu , siinä uskossa että oikein on ,laitettiin samaan missä oli . Teoriassa on mahdollista että ed. Omistajan aikana jako on mennyt pieleen , kysyä ei voi . Hän on siirtynyt mc pilvenreuna , motoristeihin
 
Maalimerkit oli varmasti vielä oikein kun nokkapukit oli kiristetty? Mulla kawassa nousi ketju imupuolen nokan rattaalta yhden hampaan kun kiristin nokka-akselin pukkeja. Oli pakko painaa ketjua ratasta vasten kun kiristin uudelleen, muuten ketju alkoi kiivetä hampaiden yli.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös