• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Käynti ongelmia..

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja zaumer
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
zaumer

zaumer

New member
Eli ennen kuin alan pyörää purkamaan sen enempää niin osaisiko joku antaa vinkkejä että mistä aloitellaan purkaminen.

Viime syksynä seisomaan jäädessä pyörä toimi moitteettomasti.
Nyt ajoon ottamisen jälkeen meinaa ilmeisesti tukehtua kun kaasun polkaisee pohjaan. Pyörä kiihtyy voimakkaan nykimisen säestyksellä 4000-12000..
Tehot on pahasti hukassa. Osakaasulla toimii ihan ok.
Esim. matka-ajossa n.4500rpm kun painaa kaasua niin ensin tulee notkahdus ja sen jälkeen alkaa joten kuten kiihtymään.

Talven oli vanhat bensat tankissa, mutta säännöllisesti tuli käyteltyä. Ja aina lähti moitteetta käyntiin.
 
sammakko karpuraattorissa
tounge.gif
lähtisin kuitenkin liikkeelle siitä bensan vaihdosta.vettäkin saattaa kertyä tankkiin ja se vesihelmi lähtee huonosti liikkeelle kaasarista
 
Komppaan JOLLIa. Todennäköisesti vettä kaasarissa. Kaasareiden tyhjennys, bensan vaihto, tai sitten helepomman kautta ja masinolia tankkiin ja ajoa. Mä tekisin ton jälkimmäisen mukaan.
062802moto_prv.gif
 
No säilytyslämpötila oli läpi talven n. +25-30 joten ei sinne olisi ainakaan lämpötilan vaihteluiden vuoksi pitänyt kondensoitua vettä
biggrin.gif
ja uudet bensat on laitettu tankkiin jonkun "puhdistus/säilöntäaineen" aineen kera. Tosin vasta n.50km sitten. Jten pitää ilmeisesti kokeilla nyt vaan kovaa ajoa ja jos sitten seuraavaan tankkiin laittaisi masinolia ja E10
smile_org.gif

E10:n pitäisi jo itsessään auttaa paskan liuottamisessa...
 
Fuel stabilizeria kannattaa laittaa bensan sekaan pullossa olevan ohjeen mukainen määrä aina ennen talvisäilytykseen laittoa. Välttyy monelta propleemalta näin keväällä. Nykyiset bensat nimittäin ei kovin kauan säily ihan omillaan.
 
No uudet bensat on kyllä koneessa kun tankin tyhjensin talvella, mutta pitää varmaan vielä kokeilla uota kaasareiden tyhjennystä, vaikka luulisi niissäkin jo bensojen vaihtuneen.
Tulppien uskoisin olevan ihan ok kun ne on vasta syksyllä vaihdettu mutta pitää kurkata ne samalla.
Tai sitten mahdollisesti tankin tyhjennyksessä on tankista irronnut paskaa mikä on matkannut jonnekkin tuonne kaasareihin...

No pitää kokeilla kaikki nuo helpommat konstit ja ihme aineet ensin kun en mielelläni ruopeaisi noita kaasareita purkamaan.
 
Ota vain työkalut kouraan. Aiheena kaasutinpatterin irroitus, purku ja puhdistus. Jotain ylimääräistä on polttoaineen kulun tiellä.

Ei se niin ihmeellistä ole.
 
No nyt otin sitten itseäni niskasta kiinni ja putsailin ne. Likaa oli kohokammioissa aika reilusta ja käynti osittain tasaantui.
Vieläkin jotain Buuamista on havaittavissa muutamalla kohdalla, mutta ei enää niin häiritsevää.

Neulojen prikat oli asetettu toisiksi ylimpään loveen ja seosruuvit oli kaikki 4 kierrosta auki??? Kuulosti jotenkin hieman suurelle joten jätin ne 3,75 kierrosta auki
smile_org.gif

Eikö nuo yleensä oli jossain 2,5 kierroksen paikkeilla?
Kummin päin nuo seosruuvit nyt toimii? Eli kumminpäin se nyt menee laihemmalle? Hajusta päätellen ainakin kone käy mielestäni edelleen aika rikkaalla..
 
Googlella löytyi, että Haynesin opas käskee pilottiruuveille perusasennoksi 1 ja 3/8 kierrosta auki. Eli noin puolitoista kierrosta auki on hyvä kohta aloitella.

Kun väännät niitä ruuveja kiinni, niin lopeta heti kun tunnet ruuvin olevan pohjassa, ts. älä käytä voimaa. Voipi mennä muuten pilottiruuvien kärjet piloille.
 
(Torsti @ Huhti. 21 2011 sanoi:
Googlella löytyi, että Haynesin opas käskee pilottiruuveille perusasennoksi 1 ja 3/8 kierrosta auki. Eli noin puolitoista kierrosta auki on hyvä kohta aloitella.
Napsauta laajentaaksesi...
Pitänee kokeilla kierrellä niitä reilusti tiukemmalle
smile_org.gif
Oli ne kärjet aika tumman karstan peitosssa kun putsailin niitä.
Mutta en löytänyt googlella että mikä on noiden "neulojen" alkuperäinen korkeus? Omassa ne on nyt toiseksi ylimmässä asennossa, muistaakseni niissä neljä uraa.

Eli meneekö se nyt sitten laihemmalle kun "kiristän" ruuveja?
Vai toimiiko tuo säätäminen oikeasti "korvakuulolla" eli koneen käydessä ruuvaillaan kunnes löytyy korkein käynti ja tämän jälkeen avataan n. 1/8 kierros.
 
Toimii.

Tulipa vain mieleen, että onhan siinä saattanut mennä sytytystulppakin päreiksi kevään ensi käynnistyksissä. Entinen GSF 1200 tykkäsi tuhota tulppia varsinkin silloin, kun mopoa oli tullut käyteltyä talvella liian lyhyitä aikoja.

Jos pyöräsi toimi viime syksynä kunnolla, on vika todennäköisesti jossain muualla kuin kaasuttimien säädöissä.
 
No ratkaisuna ongelmaan oli yllättäen likaiset kaasarit..
Sieltä löytyi tonneittain jotain kuraa sisältä ja kupeista.
Nyt late soi niin kuin pitääkin, eikä tuo nyt niin iso homma ollut mitä kuvittelin.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös