Keskituki

[Jake82]

Onkos kukaan jälkilaitellut monsteriin keskiseisontatukea?Mitään kokemuksia niistä/mitään järkeä?Noilla ulkomaisilla palstoilla asia ollut jonkin verran esillä. Kyselin klaukkalasta kyseistä ja ilmoittivat hinnaksi muistaakseni jotakin reilu 300 euroa. Tuntuu hieman kohtuuttomalta hinnalta, tietysti alkuperäisosiahan ne...

 

[Jyri]

forget it!

Eli ei, ei, ei...
Keskituen laitto Italialaiseen sporttipyörään, on kuin vetokoukku porscheen!
Eiköhän se keskituki ole jenkkien touhuja, niille mikään ei ole pyhää... tuskin edes tietävät, missä italia on...  

Pyörän ketjun rasvaus onnistuu erittäin helposti ilman keskitukeakin, renkaan vaihtoon kannattaa hankkia erillinen pukki taakse ja eteen ja ne yhdessäkin tulevat halvemmaksi kuin 300€ keskituki. Itse otin CBR600F:Stä keskituen pois, koska se rajoittaa maavaraa.

Jos kuitenkin edellämainitusta huolimatta sellaisen asennat, kannattaa mennä www.ducati.de sivustolle, ja etsiä sieltä saksan kaikki jälleenmyyjät. Sitten sinne  postia, jokaiselle vaikka sama kysely enklanniksi/saksaksi ja odottelemaan, josko ne tarjoaisivat keskituen kohtuullisemmalla hinnalla kotia toimitettuna Siinä yksi konsti.  

Ei herneitä, kiitos, mielipiteitä saa olla.

 

[Kawa600]

Minkä vitun takia se keskituki pitäis laittaa?!?!

...aina olen saanut apua kun olen tarvinnut...ja uskon ja toivon että näin tulee tapahtumaan myös jatkossa..

 

[verner]

Minkä vitun takia se keskituki pitäis laittaa?!?!  

...aina olen saanut apua kun olen tarvinnut...ja uskon ja toivon että näin tulee tapahtumaan myös jatkossa..  

Käy nopeammin keskituella - ei tarvitse venailla sitä apua

Keskituki rokkaa, mutta siinä Monsterissa on kai se maavara jo aika matala ilmankin

 

[Guest]

Minkä vitun takia se keskituki pitäis laittaa?!?!  

Olen havainnut keskituen mukavaksi apuvälineeksi:

a) kun jättää mopon pihaan parkkiin pidemmäksi aikaa, ei tarvitse pelätä sen kaatumista vaikka pikkupojat kävisivät hieman "ihailemassa"

b) ketjujen rasvauksessa, sujuu kuin tanssi, kone käyntiin, vaihde päälle, vasemmalla kädellä hoitelee kytkintä ja oikealla suihkii rasvat liikkuviin ketjuihin

 

[Jake82]

Talven ajaksi oli ajatus.Hinta liikaa siihen käyttöön, joten perinteiset pukit saavat kelvata, toisaalta keskituella jouset "levossa"...

 

[Junkie]

Minkä vitun takia se keskituki pitäis laittaa?!?!

Olen havainnut keskituen mukavaksi apuvälineeksi:

b) ketjujen rasvauksessa, sujuu kuin tanssi, kone käyntiin, vaihde päälle, vasemmalla kädellä hoitelee kytkintä ja oikealla suihkii rasvat liikkuviin ketjuihin

Nyt tarvittais se esimerkki video, kuinka käy, kun rasvaa ketjuja samalla kuin on kone käynnissä.

 

[Guest]

Nyt tarvittais se esimerkki video, kuinka käy, kun rasvaa ketjuja samalla kuin on kone käynnissä.

Kyllähän sen niinkin voi tehdä jos on kädetön

 

[Junkie]

Talven ajaksi oli ajatus.Hinta liikaa siihen käyttöön, joten perinteiset pukit saavat kelvata, toisaalta keskituella jouset "levossa"...

63.45€
^Tällä jouset "vapaaksi".

60.44€
^ja tällä eturengas ilmaan.
^^Nuo kun tuuppaset sinne etupäähän, niin jo on jousetkin levossa.

65.25€
^^Tuon ku tuuppasee vielä taakse, nii sit o pyörä ilmassa.

Tollasia saa noilla hinnoilla ainakin Redracingparts.com:sta

 

[Ekku]

Keskituen laitto Italialaiseen sporttipyörään, on kuin

On se sentään hyvä, että eräs toinen italialainen merkki yleensä älyää laittaa pyöriinsä keskiseisontatuet, vaikka ei tarvitse edes ketjua rasvata

Tosin ko. pyörämerkin sivutuet onkin sitten niin perhanan onnettomia, että taitaa olla italialaisen insinöörin suunnitelupanos olla kohdistunut kokonaan siihen keskiseisontatuen suunnitteluun.

Maavaraa se toki rajoittaa etenkin oikealle puolelle kallistettaessa, mutta tuskinpa se maantiellä muodostuu ongelmaksi. Ratakeikkoja varten sen voi sitten ottaa pois.

On muuten aika kätevä kapistus huoltotoimenpiteitä ajatellen.

 

[Jyri]

Keskituen laitto Italialaiseen sporttipyörään, on kuin

On se sentään hyvä, että eräs toinen italialainen merkki yleensä älyää laittaa pyöriinsä keskiseisontatuet, vaikka ei tarvitse edes ketjua rasvata

Huomaa paino sanalla "SPORTTI", jos kyse on Mandellon tuotteista, niistä ei voi samalla lailla käyttää sanaa "SPORTTI", kuin Bolognan tuotteista.

Joskus muinoin tokaisivat Ducatilta, kun kyseltiin Guzziin sopivaa ruiskuboksia sieltä, että me emme myy maansiirtokoneisiin mitään.

Harley-Davidsonkin myy "Sportster"-mallisarjaa, onkohan Harleyn "Sporteilla" jotain tekemistä esimerkiksi Suzukin "Sport"-malliston GSX-R1000:nen kanssa?

Noh...olen vain kateellinen, sillä haluaisin itsekin Ghezzi&Brianin...

 

[Yamaha1]

Pisteet keskituelle... Mikäli et harrasta oikeesti rataa tms. on keskituen poistaminen ym. aivan turhaa hifistelyä vaikkapa painon säästö syillä...

Käytännöllisempää pikkuosaa saa miettiä...

 

[JP_445]

Mielummin vaikka kimalletarroja katteisiin kuin keskitukea mopoon....

 

[750S]

Mielummin vaikka kimalletarroja katteisiin kuin keskitukea mopoon....  

Asiaa!  

 

[Ekku]

Huomaa paino sanalla "SPORTTI", jos kyse on Mandellon tuotteista, niistä ei voi samalla lailla käyttää sanaa "SPORTTI", kuin Bolognan tuotteista.

No, eihän ne Guzzit mitään todellisia sporttipyöriä ole, mutta eipä sitä kyllä missään nimessä ole Ducatin Monsterikaan

Jos Monsteri on sporttipyörä, niin silloin meikäläisen Centauro ja Lemans 3 on sitten jo varmaan oikein supersportteja.

Guzzeja ei kyllä voi siinä mielessä mitenkään pitää sportteina, koska niihin on jäänyt liikaa käytännöllisiä yksityiskohtia jäljelle. Mukavuustasokin on yleensä aivan liian hyvä.

Moottorien suorituskyky puolestaan on molemmissa sekä Ducatissa ja Guzzissa yleensä sangen vaatimaton, jos kyseessä on kerran SPORTTI-pyörä, mutta eikös se ääni korvaa jo puuttuvaa tehoa huomattavasti

Bimota nyt tuntuu olevan vähän sporttisempi italialainen, mutta kone onkin japanilainen.


Ensi kesänä sitä pitäisi sitten ajaa Bmw:n "sporttipyörällä". Aika absurdi ajatus akkiseltään, mutta eipä tarvitse ketjuja rasvata vieläkään.

 

[jb600]

Huomaa paino sanalla "SPORTTI", jos kyse on Mandellon tuotteista, niistä ei voi samalla lailla käyttää sanaa "SPORTTI", kuin Bolognan tuotteista.

No, eihän ne Guzzit mitään todellisia sporttipyöriä ole, mutta eipä sitä kyllä missään nimessä ole Ducatin Monsterikaan

Jos Monsteri on sporttipyörä, niin silloin meikäläisen Centauro ja Lemans 3 on sitten jo varmaan oikein supersportteja.

Guzzeja ei kyllä voi siinä mielessä mitenkään pitää sportteina, koska niihin on jäänyt liikaa käytännöllisiä yksityiskohtia jäljelle. Mukavuustasokin on yleensä aivan liian hyvä.

Moottorien suorituskyky puolestaan on molemmissa sekä Ducatissa ja Guzzissa yleensä sangen vaatimaton, jos kyseessä on kerran SPORTTI-pyörä, mutta eikös se ääni korvaa jo puuttuvaa tehoa huomattavasti  

Bimota nyt tuntuu olevan vähän sporttisempi italialainen, mutta kone onkin japanilainen.


Ensi kesänä sitä pitäisi sitten ajaa Bmw:n "sporttipyörällä". Aika absurdi ajatus akkiseltään, mutta eipä tarvitse ketjuja rasvata vieläkään.

No eipä toi S4R taida niin hirveen kaukana olla sporttipyörästä, eikä toi S4:kään. Ja mitä nyt pitää vaatimattomana moottoritehona... Aika eriluonteisia kuitenkin kuin Guzzit.

 

[Ekku]

No eipä toi S4R taida niin hirveen kaukana olla sporttipyörästä, eikä toi S4:kään. Ja mitä nyt pitää vaatimattomana moottoritehona... Aika eriluonteisia kuitenkin kuin Guzzit.

Jos kyse on S4R:stä, niin otan sanojani vähän takaisin. Siinähän on jo "sporttipyörän" moottori, 4-venttiilikannet ja kaikki.

Yleensä vaan aika suuri osa noista Ducateista mitä näkyy tiellä on 2-venttiili/ilmajäähy-versioita.

 

[Junkie]

Miten niin eksytty aiheesta?

 

[Yamaha1]

Miten niin eksytty aiheesta?  

Todellaki, Ducati palstalla puhutaan sporteista ja tehoista?!? Kjeh, pakko oli...

 

[Ytsför]

Miten niin eksytty aiheesta?  

Todellaki, Ducati palstalla puhutaan sporteista ja tehoista?!? Kjeh, pakko oli...  

Joo, mistähän seuraavaksi, tyylikkäästä muotoilusta, vai...

provo