syytä huomioida, että vanhat ketjut voi venähtää epätasaisiksi, ja jos vapaaliike silloin säädetään löysimmän kohdan mukaan, ne voi melkeinpä ´soida´ kireimmässä kohdassa. Vapaaliike tulee siis arvioida koko ketjun matkalta.
Mihinkäs tämä perustuu? Eikö takavaimennuksen kuormitus ole miltei sama pukin päällä kuin keskituellakin, jos siis nostetaan haarukasta?
Mikäli ketjuista on pidetty huolta, en näe mitään perustetta sille, että olisivat loppu. Ei niissä mitään parasta ennen -päiväystä ole. Ei nokkaketjujakaan vaihdella kuun asennon mukaan.
toisioketju ei asustelekaan moottorin sisäpuolella. Jos näin olisi, niin senkin käyttöikä olisi moninkertainen.
Jos ruvetaan vääntämään niin eipä ole kyse samanlaisesta ketjusta. Kunhan nakkasin ja sen saa samalla tavalla ennenaikaisesti hajalle väärällä käytöllä.
Itsellä zetassa edelleen alkuperäiset ketjut + rattaat. Ikää 5v ja 42k. Olen 24k huollosta saakka pyytänyt aina katsomaan olisivatko ne jo vaihtokunnossa mutta ei kuulema vieläkään. Eikä niissä itsetutkittunakaan mitään vikaa tai liiallista kulumista ole vielä löytänyt. 12k tuntuu tosiaan vähältä varsinkin jos pyörä ei ole tehokkaammasta päästä tai stunttailun/kovan rata-ajon kohteena.
Ostettu 1kk sitten, ed. omistajan huoleton huolto, ruosteellinen ketju, oli aivan liian löysällä jne. Mittasin ketjun pituus ja oli niin pitkä kun saa olla.
Jos pyörän valmistaja on kaikessa viisaudessa laskenut että riittävä ja sopiva kireys on esimerkiksi 20 - 30 milliä niin miksi se pitäisi laittaa suuremmaksi?
Enpä muuten tiedä miksi, mutta kun etuhammasrattaan vaihdoin, ja säädin kireyden mielestäni ohjeen mukaan sopivaksi, niin ketjut pitivät tavallista enemmän ääntä.
