Kilo gixxer kävi penkissä

[Snipers]

No laitetaan tämä tännekkin.
Eli:

No niin kuuden kilometrin ajelun perusteella tuntui, että kaikki konit eivät olisi kotona ja käytimpä pyörän penkissä tarkistuksessa. Tulos oli karmaiseva!!! 120hp takapyöltä kun toisessa samanlaisessa oli 142hp takapyörältä.

Onko kenelläkään mitään tietoa, että olisi ollut jotain vastaavaa? Pyörä on täysin vakio. Pyörässä on ilmeisesti joskus ollut slipari vaimentajan pulteista päätellen. Kun laittaa virrat päälle ja servo testaa toimintansa niin loppuvaiheessa kuuluu hiukan epämääräinen (lue nariseva??) ääni ja Bikefox:n kaverin kanssa epäiltiin, että saattaisi olla laitettu vaijerit väärinpäin ja siksi narisisi. Purin väliputken ja tutkailin sitä. Yli 6000rpm jälkeen on "läppä" täysin auki ja alle 6000rpm noin 30astetta kiinni. Miten pitäisi olla?

Samalla vaihdoin koko putkiston ja tutkailin hiukan pakokanavia niin pakoventtiilin varret olivan todella vaaleat ja eikö se ole merkki liian laihasta seoksesta? Johtuisiko siitä tämä tehon puute? Vahinko vaan kun ei käyttänyt mitään seosmittaria testiajon aikana.

Tässä olisi dynolappu jossa on vertailunvuoksi toinen pyörä myös.

http://www.mp-foorumi.com/gallery....d42.jpg

 

[Snipers]

No jälleen on käyty pyörää kiusaamassa penkissä. Nyt on jo parempi olo kun asiat selvisit.

Siis laitoin Yoshimuran TRS koko putkiston paikalleen ja PCIIIr:n ja vein pyörän Bikefox:iin (Oulu). Ensimmäisellä vedolla irtosi takarattaalta ~142hp eli ihan onnistunut viritys kun tehot ei olleet tippuneet vakioon verrattuna  .

Ihmeteltiin edelleen mistä voisi johtua kun puuttuu aika reilusti edelleen. Muutaman pikku johto homman jälkeen irtosi ~144hp joten parempaan suuntaan oltiin menossa, mutta kaukana vielä normaalista. Kaveri sääti ensin pyörän vakioboksia ja sitten tutki millainen ohjelma on PCIIIr:n sisässä. Sieltä paljastui aivan utopistiset sytytysennakot, joten onneksi toin säätöön ennen kuin lähdit ajelemaan etten särkenyt konetta. Sitten laittoi PC:hen jonkun perus softan ja testasi ja totesi, että ylhäällä menee todella rikkaalle seokselle. Alettiin miettimään missä vika. Pyörässä oli paikallaan aivan uusi vakio ilmansuodatin joten päätettiin kokeilla k&n:n suodatinta. Ilmanputsarikotelon avattua ja ruiskua tutkiessa huomasimme, että ylempi läppärunko ei aukea kokonaan ja jäi kiinni noin 20 astetta. Epäilimme, että vivustossa on jonkinmoinen rajoitin/kuristus asetus. Otin koko kotelon pois ja silloin läppärunko toimi aivan moitteetta. Eli toinen kurkku oikealta ja siinä oleva klemmari oli liikkunut hiukan ja klemmarin ruuvi rajoitti läpän aukeamista.

Ei muuta kuin k&n paikalleen ja kotelo kasaan ja pyörä tulille ja alkoi hymy irtoamaan  . Eka vedolla irtosi ~161hp ja pari vetoa/säätöä myöhemmin 164,33hp ja 120,80nm. Eli suodattimen vaihdolla löytyi 20hp eli kuka väittää ettei gixerissä se vaikuta mitään   . Kaveri totesi, että taitaa olla kaikista tehokkain 1000 gsx-r joka hänellä on käynyt.

Eli tarkistakaapa omista pyöristänne ettei vaan olisi tämmöistä ongelmaa.

Piru että tuli nyt pitkä talvi kun odottaa koeajoa.

 

[ÖÖ.]

Hyvä ettei hevoset olleet lopullisesti tallista karanneet.

 

[Guest]

On tainnu tulla vähän Ameriikan lisää tehoihin siitä penkistä sulle...Otetaan kympit pois väännöistä ja hevosista, ni ollaan t
todellisuudessa...

 

[Guest]

164.33 konia takapyörältä eli jos tehohäviö voimansiirrossa on 13% niin kampiakseli teho on 185.7 HORSEPOWER!!!!!



                               KYLLÄ LÄHTEE!!!

 

[jokkebusa]

missäs tää ko.säätäjä ja ko.penkki mahtaa sijaita noinniinkuin maantieteellisesti katsoen

jokkebus@

 

[JPNIEMI]

Eiköös tuo Oulussa sijaitse

http://kotisivu.mtv3.fi/bikefox/

 

[Guest]

Siinä jää vakio busat ja 12r:t tulemaan

On senverta poweria

 

[Tylyttäjä]

Siinä jää vakio busat ja 12r:t tulemaan

On senverta poweria

Juu näin on, nimittäin ei noi busat ja 12R:t mitään nii erikoisia hirmuja ole verrattuna näihin kilokyykkyihin.. Rajumman tuntuisia vehkeitä kilokyykyt on kuin nuo 2, ne tuntuu enempi matkapyöriltä..

Kokeiltiin huvikseen miten kävi mun entinen -01 R1 vastaan -03 12R:
http://www.mp-foorumi.com/forum/shown.php?fid=1&id=31879

 

[Guest]

kawassahan on kuristettu mylly aikalailla vakiona,pääsee oikeuksiinsaan vasta kun heittää vakio putken pois ja säätää commanderilla,20hv tulee samantien. Ainoita pyöriä varmaan johon siukolakin otti pelkän putken vaihdolla jo 17hv tehon nousun. Itselläni penkitettiin 181hv + 141nm vääntö takikselta juuri tuolla kyseisessä pajassa!

 

[Guest]

taitaa olla joo,katselin tuossa joskus acrapovicin kotisivuilta putkia ja siellä oli tehokäppyröitä mitä saatiin lisää putken vaihdolla + painohyöty. Suitzassa taisi tulla lisää 12hv ja painoa säästy 2,4kg, Yamahan R1 7hv lisää kun kawassa näytti olevan 17,5 ja painoa poistu 7kg.

 

[Tylyttäjä]

kawassahan on kuristettu mylly aikalailla vakiona,pääsee oikeuksiinsaan vasta kun heittää vakio putken pois ja säätää commanderilla,20hv tulee samantien. Ainoita pyöriä varmaan johon siukolakin otti pelkän putken vaihdolla jo 17hv tehon nousun. Itselläni penkitettiin 181hv + 141nm vääntö takikselta juuri tuolla kyseisessä pajassa!

Sit voi alkaa jo tollasessa 6. vaihteen vedossa ehkä jotenkin pärjäämään wanhalle rykköselle

En kyllä siltikään usko, ero oli hirvittävän suuri, kaveri oli ihan maansa myyneen oloinen.. Ostihan hän "nopeimman" vehkeen ja jäi kun tikku paskaan. Alkoi jo epäilemään jos sille oli myyty kuristettu

Ylhäällä motti lauloi kyllä hienosti, mutta voimantunne puuttui alhaalta ja keskeltä rykköseen verrattuna. Siitähän 12R:ää on juuri moitittukin..

 

[Snipers]

Tässä olisi nämä käppyrät.

kuva 1.

Ja tässä vertailunvuoksi päälekkäin vakio ja lopputulos.

 

[Tylyttäjä]

Tässä olisi nämä käppyrät.

kuva 1.

Ja tässä vertailunvuoksi päälekkäin vakio ja lopputulos.

Tuo "vakiokäyrä" on vissiin mitattu silloin kun ylempi läppärunko jumitti.. Vakiossa on palttiarallaa 145hp takakuulalla, ainakin -03 mallissa. Tietysti taas vähän penkistä riippuen. -02 mallissa pitäs olla suunnilleen saman verran, heppa pari sinne tänne yksilöstä riippuen.

Onneks olkoon, olet saanut hyvän yksilön! Yksi kaveri penkitti Bikefoxin penkissä -03 Gixxerin Yoshin kokoputkella, karvan yli 158hp takanakilla. Toinen kaveri identtisellä pyörällä Yoshin sliparilla 1hp vähemmän samassa penkissä samana päivänä.

Ettei sulla olis kannelle tehty jotain? Ohkasempi kansipahvi, kanavia siistitty tms? Itte laittelen talvella sellasen 0.5mm paksun kansipaffin ettei jää jalkoihin. Vakio on 0.7mm... Kanaviakin täytyy vähän Siukolalle näyttää, josko niille vois jotain tehdä. Ehkä se vois samalla tehdä seetitkin siihen..

 

[Snipers]

Totta tosiaan tuo "vakio" on juuri se kun läppärunko ei auennut kokonaan.

Sitä tämä Bikefox:n kaverikin sanoi että on todella hyvä yksilö kun noin hyvän tuloksen antoi ja totesi, että identtisillä pyörillä saattaa olla parhaimman ja huonoimman ero jopa lähes 10hp.

En millään usko, että olisi jotain tehty. Ainakaan kanaviin ei ole koskettu (tarkistin kun oli airboxi irti ja läppärungot auki) ja konetta ei ole ikinä käytetty pois/auki.

Minulla kävi mielessä myös tuo kansihomma, ohuempi tiiviste ja yoshimuran nokkasarja. Taitaa jäädä tekemättä kun en ole täys tehoisella kilosella koskaan ajanut. Olen omalla ajanut noin 6km (silloin kun ei vielä ollut käynyt penkissä) ja toisella samanlaisella jossa mahtoi olla sama ongelma kuin minulla oli. tuossa juttua siitä toisesta pyörästä:
Lue täältä

 

[Tylyttäjä]

Totta tosiaan tuo "vakio" on juuri se kun läppärunko ei auennut kokonaan.

Sitä tämä Bikefox:n kaverikin sanoi että on todella hyvä yksilö kun noin hyvän tuloksen antoi ja totesi, että identtisillä pyörillä saattaa olla parhaimman ja huonoimman ero jopa lähes 10hp.

En millään usko, että olisi jotain tehty. Ainakaan kanaviin ei ole koskettu (tarkistin kun oli airboxi irti ja läppärungot auki) ja konetta ei ole ikinä käytetty pois/auki.

Minulla kävi mielessä myös tuo kansihomma, ohuempi tiiviste ja yoshimuran nokkasarja. Taitaa jäädä tekemättä kun en ole täys tehoisella kilosella koskaan ajanut. Olen omalla ajanut noin 6km (silloin kun ei vielä ollut käynyt penkissä) ja toisella samanlaisella jossa mahtoi olla sama ongelma kuin minulla oli. tuossa juttua siitä toisesta pyörästä:
Lue täältä

No mulla oli kans aikamoinen pettymys kun testasin ensi kertaa rykkösen jälkeen uutta -03 Gixxeriä, jonka olin ostanut jo... Tuntu että ei oikeen mennyt mihinkään.. Myyjälle kommentoin että eihän tää mee oikeen mihinkään kun kyseli mielipidettä koeajon jälkeen

Sanoin että rykkönen on paljon rajumman tuntuinen laite.

Gixxerissä vaan ei ole tuota hönkää niin hyvin alle 5000rpm kuin rykkösessä, joka meni aina kun kapulasta väänsi oli kierroksia minkä verran tahansa. Älä siis odota mitään ihmeitä vaikka sulla onkin nyt "täystehoinen" vessa alla. Voimantunne on rykkösessä rajumpi alle 5000rpm, gixxeri laukkaa sitten kovemmilla kiekoilla...

Tilanne muuttui kyllä aika selkeesti kun pistin bolt-onin ja TRE-modin, ja nimenomaan säädön jälkeen. Nyt se alkaa olemaan jo helvetin herkkä myös alakierroksilla, mutta 2000-3000rpm on silti vittumainen vääntökuoppa, josta ei vissiin Gixxerissä pääse oikeen millään eroon. Se kuoppa näkyy kaikissa käyrissä joita olen Gixxeristä nähnyt.

Sulla näköjään aloitettiin veto vastaa 3000rpm. Kadulla kuitenkin huomaa myös tollaset alakiekoilla majailevat vääntökuopat, ja niitä ei ollut rykkösessä..

 

[Guest]

Siellä on snipers ollut ketun verstaalla kynttilänvalossa hamppusätkä suussa ja kuunnellut regeitä.
Jos Suzukin insinjöörit on tehneet niin paskan ilmansuodattimen että k&n:n vaihdolla saat 20helppoa takikselle lisää niin jopas jopas... On ketun bisnes mennyt kyllä etelänpojille läpi aivan gybällä. Vilkases kemi mc:een sivuilta tehon mittaus ja sieltä 1000 gikseri kooännällä ja ilman. Tehonlisäys 0 hv. Mutta siellähän ei myydäkkään mitään vitunkallista, eikä luvata kenellekkään tehonmittauksen jälkeen hyvää mieltä.

 

[Tylyttäjä]

Siellä on snipers ollut ketun verstaalla kynttilänvalossa hamppusätkä suussa ja kuunnellut regeitä.
Jos Suzukin insinjöörit on tehneet niin paskan ilmansuodattimen että k&n:n vaihdolla saat 20helppoa takikselle lisää niin jopas jopas... On ketun bisnes mennyt kyllä etelänpojille läpi aivan gybällä. Vilkases kemi mc:een sivuilta tehon mittaus ja sieltä 1000 gikseri kooännällä ja ilman. Tehonlisäys 0 hv.  Mutta siellähän ei myydäkkään mitään vitunkallista, eikä luvata kenellekkään tehonmittauksen jälkeen hyvää mieltä.

Höh, luitkohan Snipersin viestiä ollenkaan.. Sehän sanoi että ylempi läppärunko ei auennut kokonaan ja sen takia tehot olivat kateissa.

Luulen että Snipers tietää sen, ettei K&N:llä saada kuin korkeintaan heppa pari puhtaaseen orkkissuodattimeen verrattuna, jos sitäkään. Ilman seoksen rikastamista todennäköisesti menetetään tehoa (ainakin kaasaripeleissä jotka eivät säädy ittestään tippaakaan). Pelkkä K&N tai muu vapaavirtausfilsu ilman seoksensäätöä ei auta varmasti mitään, eikä muutenkaan kuin sen pari heppaa max..

Kannattais vähän harjotella tuota luetunymmärtämistä ja sarkasmia ennen kuin avautuu..

 

[Snipers]

Siellä on snipers ollut ketun verstaalla kynttilänvalossa hamppusätkä suussa ja kuunnellut regeitä.
Jos Suzukin insinjöörit on tehneet niin paskan ilmansuodattimen että k&n:n vaihdolla saat 20helppoa takikselle lisää niin jopas jopas... On ketun bisnes mennyt kyllä etelänpojille läpi aivan gybällä. Vilkases kemi mc:een sivuilta tehon mittaus ja sieltä 1000 gikseri kooännällä ja ilman. Tehonlisäys 0 hv.  Mutta siellähän ei myydäkkään mitään vitunkallista, eikä luvata kenellekkään tehonmittauksen jälkeen hyvää mieltä.

No voi v***u sentään

. Olisiko hiukka tarvetta lukea ajatuksen kanssa tämä viestiketju läpi??? Mutta yritän ymmärtää sinua jos teksti ei oikeen aukea sinulle, koska tiedän, että minun kirjoittama teksti on hiukan vaikea selkoista

. Ei kai sitä voi kaikilta sitäkään vaatia... Onneksi jotkut ovat sentään ymmärtäneet tekstini oikein ja ollaan päästy jopa normaaliin keskusteluun ko. aiheesta

.

 

[Guest]

Lue tylyttäjä snippersin toka viesti ja mietiskele mitä tuossa sanotaan. Aikas selvästi kehutaan hepat tulleen ilmansuodattimen vaihdolla.