Kone "tukehtuu" kun antaa kaasua...

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja GriZzLy
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
G

GriZzLy

New member
Kun kierrokset ovat noin 3500 tai 4500 (vai oliko se 5500) ja yhtäikkiä antaa niin paljon kaasua kun sielu sietää, niin mopo "tukehtuu" hetkeksi, ennen kun ampasee menehään.
Ei se kokonaan tukehdu, vaan muistuttaa ehkä enemmän "hengen vetoa", eli hetkeksi, noin ½-1 sekunnin ajaksi jää miettimään, ennen kun sitten veto alkaa kunnolla.
buttrock.gif


Mistä moinen voisi johtua? Onko kenelläkään ollut vastaavia oireita.

Pyörä on edelleen se sukisuki gsx 750 f...eli kaasutinkone.
 
Mulla oli vastaava ongelma 1100 R:ssä. Pyörän vein säädettäväksi dynoon, neulaa laskettiin huomattavasti --> ei enää pyörä "vetäny henkeä" sen jälkeen. Sai vähän liikaa "ruokaa" keskialueella aikasemmin.  
biggrin.gif


Mutta ei tähänkään kysymykseen ole sitä ja ainoaa vastausta, kokeilemalla ja säätämällä se selviää.  
thumbs-up.gif
 
(hans_81 @ Huhti. 29 2004 sanoi:
Mulla oli vastaava ongelma 1100 R:ssä. Pyörän vein säädettäväksi dynoon, neulaa laskettiin huomattavasti --> ei enää pyörä "vetäny henkeä" sen jälkeen. Sai vähän liikaa "ruokaa" keskialueella aikasemmin.  
biggrin.gif


Mutta ei tähänkään kysymykseen ole sitä ja ainoaa vastausta, kokeilemalla ja säätämällä se selviää.  
thumbs-up.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Älä yllytä hullua
crazy.gif
wink.gif


Taidan kyllä jättää säätämiset ja koklaamiset väliin, ja tuhlata vähän rahaa ammattiosaajiin, sen verran on tultu koklailtua ja säädettyä viime aikona
biggrin.gif


Nimim: "meinasi sitten ohjausakseli irtoa eilen kun tultiin miittinkistä himaan"...

Onko vielä muita ehdotuksia. Minäkin luulen että se on säädöistä kiinni...ja niistä ei ole hajuakaan...
 
Mahtaako bensan pinta enää vaikuttaa nuilla kierroksilla. Eli sen voisi kenties tarkastaa.

*edit. Lisäänpä vielä linkin. (taisi olla jossain muuallakin jo mainittu)
 
Itellä nyt vähän samantyylisiä ongelmia pyörällä(VTR 1000F -98). Oli talven aikana katteet + tankki maalauksessa.
Muuta perus huoltoa lukuunottamatta en pyörälle tehnyt. nyt ei oikein tahdo pysyä käynnissä ja kun vääntää kaasusta alkaa moottori booaamaan eikä reagoi kaasuun. Välillä toimii moitteettomasti, mutta ei sillä nyt ajamaan pysty.
Ideoita mikä olisi voinut kusasta?
 
Mikäli ryypyllä pysyy käynnissä, niin tyhjäkäyntipiiri vaatinee puhdistusta. Siis kaasarit irti ja osiksi, minkä jälkeen ultraäänipesu tai keittäminen.
 
Eikös kaasareiden epäsynkka tee juuri tuommoisen oireen?

Pitäs viritellä itsekkin synkkavehkeet. On niin ärsyttävää paikassa se säätö, että sitä yrittää lykätä vaan:)
 
Ryypyllä pysyy satunnaisesti käynnissä. Sillon kierrokset vaeltelee. Mutta juu ei kait siinä auta muutakuin kaasaria putsaamaan. Tosin itsellä ei tietotaito varmaankaan siihen riitä :D
 
Sanoisin että taidot riittävät kenellä tahansa, kunhan vain on tarkkana. Jos kyseessä on useampikaasarinen kampe, kannattaa ekana katella tulppien värit. Jos yksi poikkeaa muista, lähtee sen pytyn kaasarin kimppuun. Taisin jo jossain kirjoitellakin, ei todellakaan ole rakettitiedettä. Ko. pytyn kaasarista kohokammio irti, irroittelee suuttimet ja katselee niitä valoa vasten. Yleisimmin on tyhjäkäyntisuutin tukossa, joka sotkee koko kaasarin toiminnan. Tuossa nyt on oikeastaan tärkeintä purkaa kaasari yksi kerrallaan ja huomioida mikä suutin kuuluu mihinkin reikään.

Putsaus tukossa olevalle suuttimelle sitten kaasarin putsausspreillä, jarrucleanirilla tai vaikkapa tiskiharjan karvalla hätätilanteessa BTDT.
 
Kamakasissa joskus aikanaan tuollaisen efektin aiheutti imuvuoto putsarin ja kaasarin välissä olevista kumeista jotka olivat ikääntyessään kutistuneet pituus suunnassa ja näinollen osa imuilmasta tuli suoraan kaasareille eikä putsarin kautta
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös