Kotarin supermotoa (LC4) ostamassa...

[LLuca]

Tuli käytyä ajamassa radalla kaverin supermotoa (Aprilia 550) ja sen seurauksena lähti oma streetfighteri myyntiin...
Nyt olis kiikarissa KTM LC4 ...
Hintaluokka noin 4000€... ja pitäisi olla rekisterissä.
Mielellään yli 500cc.

Neuvokaahan kokeneemmat, että mitä noista pitäisi tietää?

Onko LC4 paras supermoto tuossa hintaluokassa, kun ajetaan välillä vähän rataa (asfaltti) ja tieliikenteessä...?

Mitä eroja vuosimallien välillä?

Tyyppivikoja?

Huoltovälit?

 

[cmas]

Ensimmäinen huomio: se Aprilian vekotin (jos kyse oli siitä twinistä) on kisakireä laite. LC4 ei sellainen ole. Jos vastaava pitää löytää KTM:n riveistä, niin pitää mennä EXC/SX/SMR-linjalle, joista kahta jälkimmäistä ei saa tieliikennerekisteröintiin sitten ollenkaan.

Budjettisi viittaa vanhempaan LC4:seen, niistä mulla ei valitettavasti ole kokemusta. Mutta ko. pelit ovat varmaan yksi erittäin hyvä vaihtoehto supermotolle. Muita vastaavia vekottimia löytyy mm. Yamahalta (XT), mutta ovat yleensä hieman heikompitehoisia & painavampia.

Speksien luettelemisen jätän muille, jotka tuntevat vanhemman LC4:n tekniikkaa. Huoltovälit ovat kuitenkin luokkaa "öljyt vaihdetaan muutaman tonnin välein" eikä kisapelien "muutaman tunnin välein"-tasoa.

 

[zpete]

Ton perusteella mun valinta kohdistuis 660 (tai 625) SMC:hen. Nuo on lähimpänä kisasmotoja, mutta kuitenkin vielä tolkullisella huoltoväleillä. 660:ssä ei oo sähköstarttia, mutta teho/paino (rajoittimet ym. poistettuna) onkin sitten ihan kohdallaan pyöräksi jossa huollot mitataan kilometreissä eikä tunneissa.
625:ta ei kokemusta, mutta ymmärtääkseni sama laite kuin 660 sähköstartin kerä, eli hiukan painavempi.

 

[Seikkailu_R]

625 periaatteessa sama kone kuin muissakin 640 LC4:ssa.
Ja tuo isompi 660 tosiaankin ilman starttia.

Ja taitaa näissä laiskoissakin koneissa huoltovälit muuttua tuntipohjaisiksi jos rataa kierretään yhtään enempää.

Hassusti kun on tuon omankin 640 LC4 möhkön manuaalissa maininta että kilpailukäytössä alkaa niitä (isompia) huoltoja tulemaan hieman tiheämpään.

 

[LLuca]

cmas:ille tiedoksi, että kyseessä oli juuri se twini koneinen Aprilia.

Kiitoksia vaan tiedoista. Täytyy katsella noita muitakin kotarin malleja, vaikkakin toi LC4 vaikuttais tällä hetkellä parhaalta vaihtoehdolta. Tosin sellaista en ole ajanut. KTM 525 supermotoa ajoin radalla, mutta sekin oli kilpuri.

Nyt kun vielä saisi oman fighterin myytyä, ni pääsis Kotari ostoksille...

ps. pakko sen verran mainostaa jos joku vaikka tarvis:
http://www.nettimoto.com/suzuki/gsf/1019171

 

[LLuca]

Ei oikein löydy SMC:tä tuohon 4000€ hintaluokkaan...
Taitaa se LC4 alkaa olla ainut vaihtoehto...

 

[Seikkailu_R]

Ja LC4 ei ole mikään yksittäinen malli, vaan koneen tyyppi.
Sekä tämän nykyisen 690 koneen että sen vanhemman.
Ja nuo mallinumerot voi välillä olla hieman sekavia sen suhteen minkä kokoinen se kone oikeastaan onkaan.

Hyvin pitkälti saman (perus)rungon ja (perus)koneen ympärille rakennettuja nuo eri LC4 mallit, Dukesta Rallye Replicaan.

 

[zpete]

^Just noin, eli LC4:ia on monenlaisia, eri viritysasteella ja eripainoisia pyöriä. Tuo 660 SMC on minusta ainoo smoto jolla olen ajanut ja jolla hauskuus on edes lähellä kisasmotoa (mulla itsellä oli kilvetön 450YZF jonkin aikaa, ja kaverilla kadulla tuo 660)

 

[Seikkailu_R]

Tällainen tuli vastaan koskien tuota apriliaa ja kotaria...

 

[LLuca]

Sen oli kyllä ymmärtänyt että LC4 on koneen tyyppi (LC=liquid cooled 4= 4 venttiiliä), mutta nettimotossa ne vaan myy niitä pyöriä tyyliin:
Merkki: KTM
Malli: LC4

Sen takia olen puhunut LC4 "mallisesta" pyörästä, kun en tarkemmin tiedä sitten että mikä kirjainyhdistelmä tarkoittaa kyseistä pyörää...

Mutta kiitoksia vaan selvennyksestä... Ehkä minäkin jossain vaiheessa opin nämä Kotarin malli merkinnät.

 

[JTRR]

Osta osta, on ne kivoja pelejä

Suosittelen samalla avaaman tilin paikalliseen ruuvikauppaan, ja ostamaan kaapillisen ruuvilukitetta

 

[LLuca]

Entisenä Ducati SS750 ja Yamaha Raptor 350 omistajana on kyllä tuo yksi-ja kaksipyttyisten täristäminen tuttua ja sitä kautta löystyneet pultit. Ducatikin onnistui ravistamaan akunkengän irti itsestään ajon aikana. Mutta eiköhän jollain kierreliimalla selvitä jos tulee Kotari talliin. Tosiaan tällä hetkellä vielä oma fighteri myymättä, mikä on siis ainoa este sille, ettei ole vielä KTM:ää tallissa...

 

[LLuca]

Nyt sitten vihdoinkin sain Kotarin alle. Tuli ostettua KTM Lc4 640 Supermoto -03...
Lumitilanteen takia en ole vielä päässyt kokeilemaan minkälainen se on ajossa. Kevään odotus on siis taas entistä kovempi.
Jos tulee mieleen sellaista "tarkistus- & vinkkilistaa" juuri ensimmäisen Kotarin ostaneelle, niin kertokaa ihmeessä...

 

[Seikkailu_R]

- Vesipumppu, milloin huollettu.
- Jäähdysnesteen vaihto.
- Keinuvipujen rullat, milloin vaihdettu.
- Venttiilivälykset.
- Kytkinakselin laakeri, -03 pitäisi olla jo uudempi ja kestävämpi rullalaakeri, jos ei ole niin vaihtoon.
- Linkuston ja swingin laakereiden ja stefojen tarkistus ja rasvaus, erityisesti koiranluiden rungon puoleinen pää.
- Ohjauslaakereiden tarkastus ja rasvaus.
- Jarrunesteiden vaihto.
- Jarrusatuloiden "peltijousien" ja liukutappien kunto.
- Etuiskareiden öljyn vaihto.
- Pyörän laakereiden, stefojen ja holkkien kunto.
- Sähköliittimien kunto.
- Ja jos kytkinposki on jostain syytä auki niin kampiakselin pään stefa kannattaa aina vaihtaa.


Kai noilla jo muutama ilta menee ajokautta odotellessa.
Ja on sitten keväällä iskussa oleva peli alla.

 

[LLuca]

Kytkinakselin laakeri täytyy ainakin tarkistaa, koska vaikka pyörä on rekisteröity -03, on kuitenkin mahdollista että se on ylivuotinen, eli -02 mallia. Mistäs sen tunnistaa että onko se laakeri oikeanlainen vai ei???

 

[Seikkailu_R]

Vaatii ihan pikkiriikkisen koneen purkamista...
(Kannattaa varmaan käydä ekaksi diileriltä kysäisemässä vin-numeron kera josko tuo olisi uudemmalla laakerilla.)

Kytkinposki ja kytkin irti niin näkyy joko kuulalaakeri (se vanha malli) tahi rullalaakeri (se uusi malli).

Minkäslainen nopeusmittari siinä on?
-02 taisi olla vielä mekaanisella mittarilla, kun taas -03 oranssilla digimittarilla?
Kytkinkin pitäisi olla hydraulinen -03 koneessa...

Samalla sitten irroittaa, purkaa ja tarkistaa myös öljypumput, ja niiden rattaat.
Ja sen kampiakselin stefan.
Ja ensiövedon niitit kytkinkorista.

Mopon omat työkalut + pulttipyssy & hylsä (olisko ollut 27mm) pitäisi riittää tuohon laakerin tarkistukseen.

Ja tuolta ameriikan foorumilta muutama muukin LC4 vinkki...

 

[mekanik]

Runkonumerosta näkee minkä ikäinen peli on kyseessä. Jos katsot runkonumeron lopusta alkuunpäin, niin 8. numero kertoo minkä ikäinen pelin pitäisi olla. Jos se on 2 niin peli on 02, jne.

 

[Seikkailu_R]

Ja netistä löytyy vaikka seuraavat...

Ktmcyclehutt...

Motoverse...

 

[LLuca]

Tarkistin sen numeron. Pyörä on -02 mallia.
Eli siis sitä vanhempaa mallia...

 

[Seikkailu_R]

Sitten vaan ennen koneen avausta marmoritiskiltä ja edellisiltä omistajilta kyselemään josko tuohon on se laakeri vaihdettu, ja muut mahdolliset takuukorjaukset tehty.