ktm 625 smc

[pissis88]

nyt on motot poltellu jo niin pitkään että pakko sellanen on ilmeisesti tässä jossain vaiheessa kaupasta pakko hakea. tollanen kotarin 625 smc on osunut silmään, koeajojen perusteella en löytänyt äkkiseltään muuta häiritsevää kuin tärinän, eiköhän siihen totu. no mutta asiaan, eli vähän tarkempaa infoa tuosta pyörästä olisi mukava saada, eli millanen tuo on pidemmän päälle ajettava tiellä n. 80-110km/h nopeuksissa? välillä pitänee eksyä motarillekkin. kuinka pitkälle tuolla 9litran tankilla pääsee nätisti ajellessa n.80-100km/h nopeuksilla? oon vaan miettinyt että tulee nykyään ajeltua suht paljon noita yli 80-100km/h vauhteja ja ei aina jaksais pyöriä vaan koti nurkilla ympyrää. joten jos tollasella SMC:llä ei jaksa taittaa mitään 150km lenkkiä yhtä soittoa niin pitänee ilmeisesti miettiä jtn vähän käytännöllisempää motoa alle  

mutta kaikki kokemukset on tervetulleita. niin ja tosiaan että kuinka tiheään tuo SMC vaatii öljynvaihtoja ym venttiilien tarkistusta normi katuajossa?

 

[kwak750]

Noin yleisesti motoista.. 80-110km/h, no problem. Sittenkun on tollanen 160-170 taulussa, niin sitä ei jaksa kauhean kauan. Pakko se on konetiellä vetää vaan melkein lämä pohjassa vaikka onkin tosi perseestä, muuten ei maisema vaihdu tarpeeksi nopeesti ja gasosta ei saa mitään irti

Jos jotain 150km konetie lenkkejä harrastat useasti, niin sitten joku fighteri, kyykky tai goldwing. Koska se vauhti yleensä menee sinne +150 ja se on pidemmän päälle aika kaukana ookoo:sta.
Lyhyesti: Katuvehkeillä/fighterilla ajat siellä missä pystyt, kun motoilla vedät siellä missä haluat, tossa on se asian ydin

Mitä tulee tärinään se on yksi osa motoja, motojen tunnusmerkit: sutii, keulii, paukkuu ja tärisee

Eli siihen kyllä tottuu..

Ei niissä mitään ihmeellisiä "mukavuus" eroja ole, kulkupuolessa, kestävyydessä ja ketteryydessä on sitten aika paljon enemmän. Tollasella kisamallilla vs. katumallilla on eroa kuin yöllä ja päivällä kulkupuolessa ja ketteryydessä, yhtä perseestä ne on silti ajaa konetietä, ainakin melkein.

625 smc on sähköstartti mikä on ihan mukava olla. Se polkeminen pidemmän päälle alkaa vituttamaan. Toi 625 patahan on LC4 sarjaa mikä on aika kestävässä maineessa, mutta näihin ktm heput osaa kommentoida paremmin

b-foorumilla on hyvä topic ko. laitteista TÄÄLLÄ

mites se aprilian v-twini moto? Vois olla mukavempi noilla konetie osuuksilla, taajama hauskuuden kärsimättä? Sitä olis mukava käydä stedaamassa, jos jossain pystyy..

 

[mekanik]

mites se aprilian v-twini moto? Vois olla mukavempi noilla konetie osuuksilla, taajama hauskuuden kärsimättä? Sitä olis mukava käydä stedaamassa, jos jossain pystyy..

Aprilian SXV:t varmaan oliskin hauskoja kapistuksia. Potkua piisaa ja muotoilukin sopii omaan silmään. Ainoa vika on tiheät huoltovälit, koska kyseessä on kisakone.

 

[pissis88]

mites se aprilian v-twini moto? Vois olla mukavempi noilla konetie osuuksilla, taajama hauskuuden kärsimättä? Sitä olis mukava käydä stedaamassa, jos jossain pystyy..

Aprilian SXV:t varmaan oliskin hauskoja kapistuksia. Potkua piisaa ja muotoilukin sopii omaan silmään. Ainoa vika on tiheät huoltovälit, koska kyseessä on kisakone.  

aprilian mekaanikko sanoi että jos tuo aprilian moto viritetään ihan tappiin asti n.85-90hp hujakoille niin männän vaihto tulee 6000km välein. eli ei kyllä innosta pidemmän päälle  

 

[pissis88]

tuosta motosta sen verran että kyllä nuo ajelut lähinnä rajoittuu tuollaisille mutkaisille/vähemmän mutkaisille 60-80km/h asvaltti pätkille, tietenkin pitää hiekkateille eksyä välillä. joten tuo kotarin 640 lc4 saattaisi olla sopivampi peli noihin omiin tarkoituksiin. radalle nyt tuskin tulee joka päivä edes eksyttyä jos edes viikottain. kuullemma tuo kulutus on tuossa 5,5-6l/100km eli ei todellakaan kuullosta pahalta.

 

[petebandit]

No laitetaan muutama kommentti omasta Kotarista:
Mulla on SXC eli se enskamalli, jossa myös motovanteet. Tuntuu, että se tärinä on vähentynyt kilometrien myötä, lienee ainakin osittain tottumista. Minua tärinä ei ainakaan enää pahemmin häiritse, tuli vedettyä sunnuntaina 400 km, josta asfalttisiirtymää lenkin lopussa reilu satakilsaa (nappulakumeilla). Pienet mutkatiet on nautintoa, suuremmat ei niin suurta

. Yllättävän monikäyttöinen vekotin, varsinkin kun on molemmat vanteet.
Semmonen 120 km/h menee vielä mukavasti, mutta sen jälkeen rupee ahistamaan. Itse laitoin vielä isomman tankin 18l ja sen myötä hieman leveämmän ja pehmeämmän penkin. SXC vakiopenkki on ainakin semmonen lauta, että touringia ei sen kanssa paljon viitti harjoittaa.

 

[Jake82]

Miten olis sitten superduke, ite koeajoin dukeII:sen ja meinas hermo mennä! Vai pitääkö nimenomaan olla yksi pyttynen

 

[pissis88]

Miten olis sitten superduke, ite koeajoin dukeII:sen ja meinas hermo mennä! Vai pitääkö nimenomaan olla yksi pyttynen

koeajoin tuon superduken ja ihan jännä se oli, mutta se ei antanut läheskään niin paljon kiksejä kuin 625 tai 660 koeajo

tärinäähän siinä on, tottakai. se vaan pitänee hyväksyä/totuttautua

niin juu, kyl se pitänee olla se moto.

 

[Kamikaze]

Nostetaas vanhaa topiccia ylös... Onko tolla smc:llä mahdollista ajaa kaks päänä? Siis saako takatappeja ollenkaan? Joo joo! Ei ole tehty kakspäänä ajoon ja muuta mutta välillä lorttoakin pitää mopoiluttaa. Ja pääasiassa tulisi olemaan yksinajelua.

 

[Ande749]

Luultavasti rungosta löytyy kiinnikkeen reiät takatappeja varten. Ainakin SXC:ssä on näin.

 

[Zetus]

Siis saako takatappeja ollenkaan?

Ainakin -05 660 SMC:ssä on takajalkatapit. Olettaisin että vähintään paikat löytyy vuosimallista riippumatta.