petebandit
New member
No niin ko. pyörä on alkanut kiinnostaa ja olen ajatellut vaihtaa matkapyörän tälläiseen. Kertokaas kokemuksia ko. vehkeestä. Tuntuuko ihan tehottomalta ? Ajatuksissa hakea enemmänkin soraa kuin asfalttia.
Ktm 640 adventure
- Keskustelun aloittaja petebandit
- Aloituspäivä
Eipä varsinaisesti kokemuksia, mutta kerran ajelin yhden Adventuren omistajan kanssa ja kehui kyllä omaansa. Kuulemma potkua riittää yllättävänkin paljon. Kehuja sai ainakin tankki, joka muotoilunsa ansiosta laskee painopistettä huomattavasti. Mahdollinen tehottomuus vaivaa varmaan juurikin tuolla asfaltilla ja maantienopeuksissa.
Eli sanoisin, että jos viihdyt soralla, suolla ja pikkupoluilla, ja vain murto-osa ajoista jää asfaltille, on tämä pyörä kuin tehty sinulle
Eli sanoisin, että jos viihdyt soralla, suolla ja pikkupoluilla, ja vain murto-osa ajoista jää asfaltille, on tämä pyörä kuin tehty sinulle
SpeedyG
New member
Uusimmassa bikessa on testi, jossa testataan KTM:n adventurea, BMW:n 650 dakaria ja Yamahan 600 TT:tä. Testin mukaan KTM on paras mutkaisilla sora- ja asvalttiteillä. Tärinän takia ei sovellu hyvin moottoritielle. Itseäni ei ole tärinät haitanneet, vaikka on tullut pitempiäkin siivuja ajettua.
Ande749
New member
Minulla on ollut vm. 2000 Adventure. Lyhyesti: hyvä pyörä sora- ja metsäteille, poluillakin menee rengastuksesta riippuen, suolle liian painava rengastuksesta riippumatta, valta- ja maantieajoon liian tehoton. Iso tankki on hyvä pitkille soratiereissuille. Tankillisella pääsee reippaallakin ajolla 400 km, eli ei tarvitse olla koko ajan karttaa vilkuilemassa, että mistäs sitä bensaa taas saakaan.
Mielestäni vaihteiden välitykset eivät ole onnistuneet. LC-4:ssa on viisi vaihdetta, saisi olla kuudes loikkarina. Nyt joutuu aina vähän pohtimaan, missä aikoo ajaa ja vaihtamaan välityksiä sen mukaan (jos viitsii...). Jos laittaa sellaiset välitykset, että vaikeassakin maastossa pääsee ilman turhia luistatteluja, ei maantiellä taas viitsi yli satasta ajella. Jos taas välittää siten, että voi maantiellä helposti pitää 120 vauhtina, tahtoo ykkönen olla vähän liian pitkä vaikeisiin maastoihin.
Mikäli soralle mielii, on 640 Adventure varmasti parhaimpia vaihtoehtoja. Mutta maantiematkaaja (siis kestopinnoitesellainen) se ei ole. Kannattaa kuitenkin ottaa kunnon koeajo ennen kuin tekee kaupat.
En ole lukenut Biken testiä, mutta noista mainitusta kolmesta vaihtoehdoista ottaisin epäröimättä Kotarin.
Ettei kuitenkaan menisi pelkäksi kehumiseksi, niin on mainittava, että minun Kotarini kirjainlyhenne merkitsi Kone Taas Muussina. Sitä yksilöä vaivasi jatkuvat laakeriviat. Kolme laakerivikaa noin 18000 kilsan aikana saivat minut luopumaan pyörästäni. Viimeisellä kerralla hajosi keskilaakeri kesken Lapin reissun. Sen remontin yhteydessä vaihdettiin koneeseen kaikki laakerit ja vähän muutakin, esim. veivi. Sittemmin pyörällä on ajettu ainakin yli kymppitonni ilmeisesti ilman kummempia murheita, joten kenties tehtaalle on tullut erä huonoja laakereita, joita sitten päätyi minunkin pyörääni.
Silti olen alkanut harkita uudestaan Kotarin ostoa, itsekin tunnen taas voimakasta vetoa sorateiden suuntaan, eikä ZRX ole siellä oikein elementissään.
Mielestäni vaihteiden välitykset eivät ole onnistuneet. LC-4:ssa on viisi vaihdetta, saisi olla kuudes loikkarina. Nyt joutuu aina vähän pohtimaan, missä aikoo ajaa ja vaihtamaan välityksiä sen mukaan (jos viitsii...). Jos laittaa sellaiset välitykset, että vaikeassakin maastossa pääsee ilman turhia luistatteluja, ei maantiellä taas viitsi yli satasta ajella. Jos taas välittää siten, että voi maantiellä helposti pitää 120 vauhtina, tahtoo ykkönen olla vähän liian pitkä vaikeisiin maastoihin.
Mikäli soralle mielii, on 640 Adventure varmasti parhaimpia vaihtoehtoja. Mutta maantiematkaaja (siis kestopinnoitesellainen) se ei ole. Kannattaa kuitenkin ottaa kunnon koeajo ennen kuin tekee kaupat.
En ole lukenut Biken testiä, mutta noista mainitusta kolmesta vaihtoehdoista ottaisin epäröimättä Kotarin.
Ettei kuitenkaan menisi pelkäksi kehumiseksi, niin on mainittava, että minun Kotarini kirjainlyhenne merkitsi Kone Taas Muussina. Sitä yksilöä vaivasi jatkuvat laakeriviat. Kolme laakerivikaa noin 18000 kilsan aikana saivat minut luopumaan pyörästäni. Viimeisellä kerralla hajosi keskilaakeri kesken Lapin reissun. Sen remontin yhteydessä vaihdettiin koneeseen kaikki laakerit ja vähän muutakin, esim. veivi. Sittemmin pyörällä on ajettu ainakin yli kymppitonni ilmeisesti ilman kummempia murheita, joten kenties tehtaalle on tullut erä huonoja laakereita, joita sitten päätyi minunkin pyörääni.
Silti olen alkanut harkita uudestaan Kotarin ostoa, itsekin tunnen taas voimakasta vetoa sorateiden suuntaan, eikä ZRX ole siellä oikein elementissään.
SpeedyG
New member
Jep laakerivikoja on ollut aikaisemmissa malleissa. Tähän KTM on kuitenkin käsitykseni mukaan reagoinut, enkä ole kuullut uudemmissa kotareissa esiintyneen tällaisia vikoja. Itselläni -04 malli eikä ongelmia ole ollut, tosin kilometrejäkään ei ole mittarissa kuin 8 tkm.
Ensi kesänä piiiitkälle reissulle, joten saas nähdä miten kone kestää. Tuo matka-ajohan on hyvin pitkälle asenteesta kiinni. Ei muutakuin lisää pehmustetta penkkiin kiinni, korvatulpat korviin ja keula kohti ulkomaita.
Juu, ja tuo Yamaha oli testissä XT 660 eikä TT 600.
