ktm.950.sm
New member
Miten saa tarkastettua 950sm-07 venttilien välykset tai säädettyä ne? Onko minkälainen homma? 
KTM 950 SM Ventiilien säätö?
- Keskustelun aloittaja ktm.950.sm
- Aloituspäivä
ankara
New member
Yksinkertaistettuna suurinpiirtein näin:
Tankki pois, syyläri pois (ei välttämätöntä mutta helpottaa), kaasarit irti ja ripustus sivuun, loput ilmaputsarikotelosta pois. Sitten pääsee ottamaan venakopan kannet pois ja mittaamaan välykset. Jos tarvii säätää niin nokkapukit ja nokka-akselit pitää käyttää pois, palasäätö (pala paininkupin alla). Sinänsä helpompi tuo nokkien pois käyttäminen, koska ketju ei tule nokille asti vaan siinä on hammaspyörävälitys.
Minkälainen homma? Ei mikään paha jos on tottunut tekemään kaikki huollot itse, mutta jollekin toiselle kauhistus, ei voi yleistää... Pieni momenttiavain on käytännössä välttämätön (säädössä) nokkapukin kiristystä varten, samoin kampuran lukitustapin joutuu (kannattaa!) väsäämään esim, kierrretangosta.
Täällä on ehkä yksi netin siteeratuimpia LC8 venttiilisäätöjä, siitä voi katsoa miltä näyttää käytännössä.
http://www.ktm950.info/how/Orange%20Garage/Valves/cpmodem_method/valve_adjust.html
Tankki pois, syyläri pois (ei välttämätöntä mutta helpottaa), kaasarit irti ja ripustus sivuun, loput ilmaputsarikotelosta pois. Sitten pääsee ottamaan venakopan kannet pois ja mittaamaan välykset. Jos tarvii säätää niin nokkapukit ja nokka-akselit pitää käyttää pois, palasäätö (pala paininkupin alla). Sinänsä helpompi tuo nokkien pois käyttäminen, koska ketju ei tule nokille asti vaan siinä on hammaspyörävälitys.
Minkälainen homma? Ei mikään paha jos on tottunut tekemään kaikki huollot itse, mutta jollekin toiselle kauhistus, ei voi yleistää... Pieni momenttiavain on käytännössä välttämätön (säädössä) nokkapukin kiristystä varten, samoin kampuran lukitustapin joutuu (kannattaa!) väsäämään esim, kierrretangosta.
Täällä on ehkä yksi netin siteeratuimpia LC8 venttiilisäätöjä, siitä voi katsoa miltä näyttää käytännössä.
http://www.ktm950.info/how/Orange%20Garage/Valves/cpmodem_method/valve_adjust.html
alittaK
New member
Kyllä se syyläri kannattaa ottaa heti suosiosta pois. Ja syylärin irroittamiseksi etulokari, sekin helpottaa suuresti asiaa. Tuleepahan samalla vaihdettua nesteet ja vaikka huuhdeltua järjestelmä.
Ja tietenkin jos SAS ja EPC löytyy vielä pyörästä, kannattaa nekin poistaa samalla käytöstä. Ovat vain turhia letkuhässäköitä ja haittaavat työskentelyä. Niidenkin poistoon löytyy netistä hyvät kuvalliset ohjeet. Unohtamatta samalla vaivalla suoritettua tulpanvaihtoa kun paikat on auki.
Totta tosiaan, osalle se vain on pelkkää ruuvaamista
Osalle harrastajista paikka painaa paniikkinappulaa ja menettää hermot
Ja tietenkin jos SAS ja EPC löytyy vielä pyörästä, kannattaa nekin poistaa samalla käytöstä. Ovat vain turhia letkuhässäköitä ja haittaavat työskentelyä. Niidenkin poistoon löytyy netistä hyvät kuvalliset ohjeet. Unohtamatta samalla vaivalla suoritettua tulpanvaihtoa kun paikat on auki.
Totta tosiaan, osalle se vain on pelkkää ruuvaamista
Osalle harrastajista paikka painaa paniikkinappulaa ja menettää hermot