Tossa konetta purin ja ikävikseni sain todeta jotta takemman pytyn nokka-akselin + nostajien huonon kunnon. Nokka-akselissa mm. kynnellä tuntuva naarmu. Onko kukaan hionut ja miten? Lähteekö pintakarkasu pois vai onko jo lähtenyt?? Kaverini oli sitämieltä jotta öljynkierrossa on pakko ollu olla jotain onkelmaa....öljypumppu?? kommentoikaa
Kulunut nokka-akseli
- Keskustelun aloittaja Pegasus
- Aloituspäivä
ZR-7herwood
New member
Eikös nokkien hionta ole ihan suht yleistä virityskeinonakin, sieltä nokan takaa kun vähän poistaa niin...
No valota vähän...kaksmukinen, mutta mikä? Saattais auttaa diagnosointiin. Vai onkos se tuo vs:ssä?
Jake
Japit
New member
Oli meikäläisellä joskus samanlaista ongelmaa. Kyselin firmoja jotka vois auttaa asiassa ja löyty muistaakseni nimeltään R-motor Vantaalta. Vastattiin hienosti hintakyselyihin ja toimitus olisi käynyt Matkahuollon/Postin kautta. Aikaa piti kulua laitossa silloin vajaa 2 viikkoa. Eli lähes koko venttiilikoneisto (molemmat nokat+nostajat) olisi ensin hiottu ja sitten pintakarkaistu ja kunto olisi ollut uutta vastaavat. Myin vaan pyörän pois joten kokemukset asiasta jäivät sitten siihen.
joo pyörä on VS750 eli siis pikkukakkonen. Verrattuani etupytyn nokka takimmaiseen, niin kyllä tää takempi oli selkeesti huonompikuntonen. Vaikuttanee jonkinverran toi kuumempana käyminen, kun etummainen saa luonnollisesti paremmin jäähykettä. Kyllähän noita vois ite vaikka 1200:lla paperilla + öljyllä vetästä, mut miten paljo uskaltaa ottaa?? Toki Clymerin kirjassa on toleranssit joihin pitää osua. Mutta toi karkasun häviäminen pelottaa. Tai sitten vien molemmat nokat + nostimet moottorikoneistamoon. Noh, onneksi ei oo kuitenkaan mistään formulaauton/kyykkäluodin yliviritetystä koneesta kyse.
Kuvaa voisin tietty yrittää viritellä tänne.
G
Guest
Guest
Jos etunokka nostajineen on ok, turha sitä on hiotuttaa. Osaava koneistamo tekee kulahtaneesta alkuperäisellä profiililla ja nostolla uudenveroisen. Jos itse lähdet hiomaan santsikalla, saat tod. näk. vain tuhoa aikaiseksi, pintakarkaisun hävittyä katoaa nokka alle aikayksikön, senverta kovat on pintapaineet venttiilikoneistossa. Eikä ehkä satu nokan profiili käsipelillä jyystäessä kovinkaan ihanteelliseksi.
Mikä taas on aiheuttanut naarmun, niin epäpuhtaus nokan ja nostajan välissä. Ja mistäpä se sinne olisi tullut, ellei öljyn mukana, eli uutta suodatinta joka öljynvaihdossa, laatuöljyä ja tiheitä vaihtovälejä. Se kun tuppaa tuo takapytty olemaan lievä ongelma useissa veekakkosissa. Ja mitä tulee nokan hiomiseen viritysmielessä, niin enempi siinä muutetaan aukioloaikoja kuin nostoa, monessa nykymyllyssä on välys venan ja männän välissä niin pieni, ettei nostoa juurikaan voi lisätä.
Mikä taas on aiheuttanut naarmun, niin epäpuhtaus nokan ja nostajan välissä. Ja mistäpä se sinne olisi tullut, ellei öljyn mukana, eli uutta suodatinta joka öljynvaihdossa, laatuöljyä ja tiheitä vaihtovälejä. Se kun tuppaa tuo takapytty olemaan lievä ongelma useissa veekakkosissa. Ja mitä tulee nokan hiomiseen viritysmielessä, niin enempi siinä muutetaan aukioloaikoja kuin nostoa, monessa nykymyllyssä on välys venan ja männän välissä niin pieni, ettei nostoa juurikaan voi lisätä.
B12
New member
Näyttää aika normaalille Suzukin keinulle ja nokalle. Tuon vertaisen kulumisen ei pitäisi vaikuttaa millään tavalla käyntiin eikä käyntiääneen. Vika on muualla. Vaikuttaisi alipainevuodolta tai kantavalta venttiililtä. Kyllähän nuo nokka ja keinu ovat elämänsä ehtoopuolella, mutta vielä niillä ajaisi. Kun nyt ovat levällään, niin samahan se on laittaa kuntoon.
Joensuun Moottorikoneistamo on hyvässä maineessa nokkahommissa. Posti kulkee jne.
Joensuun Moottorikoneistamo on hyvässä maineessa nokkahommissa. Posti kulkee jne.
Jussi
New member
Se "putsauttelu" kaasariin kuulostaa suht tavalliselta Intikkahommalta. Vanha seiskapätkä teki sitä ja tämä isompikin tekee sitä aika ajoin. Sellaisen huomion tein että mopon ollessa laihalla, taipumus siihen kasvoi. Nyt kun säädöt on suht kohdillaan, sitä tapahtuu ajokauden aikana enää n. kerran kuukauden, parin aikana.
Luulen että kaasarit avaamalla, putsaamalla, säätämällä ja hapensaannin tarkastamalla homma fixaantuu noilta osin paremmaksi.
Luulen että kaasarit avaamalla, putsaamalla, säätämällä ja hapensaannin tarkastamalla homma fixaantuu noilta osin paremmaksi.
G
Guest
Guest
Raha ratkaisee... Vanhasta saa usein hiomalla uutta vastaavan huomattavasti halvemmalla.
Väliaikatietoa. Nokka-akselit Joensuussa Vauhtipyörä Ky:ssä koneistettavana, tulee maksamaan yht. 130€, tulevat kuulemma kuntoon (on mittailtu, jotta pysyvät toleransseissa). Samaisesta firmasta sanottiin, jotta eivät voi tehdä keinuille mitään, kuulemma "kertakäyttökamaa".
Keinuvivut laitettu tänään R Koneistukseen Keravalle, voidaan kuulemma pinnoittaa uudelleen ja hioa. Hintaa tulee 25€/kpl, eli yht. 100€. Jotta näin.
Käsitykseni mukaan yksi keinuvipu uutena olis tullu maksamaan n.100€ ja nokka.akselin hintaa en edes uskalla arvuutella.
Noh, rahalla selviää. Tosin tällasissa jutuissa pääasia, että saadaan pyörä tulille.
Keinuvivut laitettu tänään R Koneistukseen Keravalle, voidaan kuulemma pinnoittaa uudelleen ja hioa. Hintaa tulee 25€/kpl, eli yht. 100€. Jotta näin.
Käsitykseni mukaan yksi keinuvipu uutena olis tullu maksamaan n.100€ ja nokka.akselin hintaa en edes uskalla arvuutella.
Noh, rahalla selviää. Tosin tällasissa jutuissa pääasia, että saadaan pyörä tulille.
V2Pratka
New member
GT-Motor. Kawan nokka ja keinut oli aika pahassa kunnossa. Naarmuja ja reunoista lohkeillut palasia. Hyvää jälkeä tekivät. Ja pyörä oli mulla vielä pari vuotta sen jälkeen, eikä yläkerran kanssa ollut mitään ongelmia. En muista paljonko maksoi, on sen verran kulunut aikaa, mutta ei ollut kallista, kun työttömän budjettikaan ei sortunut.