Lakialoite

[Tuppi Nurin]

Kun en nyt osannut laittaa likkiä tonne Eduskunnan sivulle suoraan tähän lakialoitteeseen, niin copy pastea tulee ja toivottavasti se jääkin tähän.

LA 75/2005 vp - Pertti Hemmilä /kok ym.

LAKIALOITE 75/2005 vp
Laki tieliikennelain muuttamisesta

Eduskunnalle

Eduskunta päätti viime vuonna lakimuutoksesta, jolla ajokieltoaikoja pidennettiin törkeän piittaamattomuuden kitkemiseksi liikenteestä. Tällä onkin ollut toivottuja vaikutuksia. Teillämme liikkuu kuitenkin muutamia liikenneterroristeja, jotka vähääkään muiden hengestä ja turvallisuudesta välittämättä syyllistyvät toistuviin törkeyksiin liikenteessä. Heidän asennevammansa on korjaamaton, ja heiltä pitäisi ajo-oikeus peruuttaa lopullisesti.

Tämän vuoden alussa törkeät liikenneturvallisuuden vaarantamiset ovat nousseet 74 prosenttia verrattuna parin vuoden takaiseen tasoon. Samalla kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien määrä on kasvanut. Suurin osa onnettomuuksista tapahtuu joko alkoholin, väsymyksen tai liian kovan tilannenopeuden vuoksi tai kaikkien näiden tekijöiden yhteisvaikutuksesta.

Syinä liikenneturvallisuustilastojen synkentymiseen on yleensä totuttu näkemään tiestön kunto, liikennemäärien jatkuva kasvu sekä yksi Euroopan iäkkäimmistä autokannoista. Näiden lisäksi kuitenkin yhtenä keskeisimpänä syynä on ajotavoissa ja asenteissa tapahtunut epäsuotuisa kehitys. Liikenneturvan tutkimuksen mukaan vuonna 2004 ilmapiiri liikenteessä oli huonontunut. Erityisesti nuorten keskuudessa "hällä väliä -tyyli" on yleistynyt. Nuorista kuljettajista lähes joka viides kertoo tahallaan ylittävänsä nopeusrajoituksia joko usein tai hyvin usein.

Toinen yleisestä asennemuutoksesta kertova seikka on lisääntyneet rattijuopumukset. Alkoholin hinnanalennus näkyy selkeästi liikenneonnettomuuksien määrässä. Törkeät rattijuopumustapaukset ovat lisääntyneet. Samalla lisääntyivät myös rattijuoppojen aiheuttamat liikenneonnettomuudet. Liikennevahinkojen tutkijalautakuntien mukaan ylinopeuden seurauksena nuorten kuolemiin johtaneissa onnettomuuksissa noin 65 % kuljettajista oli alkoholin vaikutuksen alaisena.

Vuosittaiset liikenneturvallisuustilastot toistavat itseään. Toistuvasti kamppaillaan samojen, vakavien ongelmien ääressä sekä esitetään samoja selityksiä ja ratkaisuehdotuksia. Liikenteen valvonnasta vastaava poliisi on hankalassa välikädessä: käytännön työssä nähdään tilanteen huonontuminen, mutta käytettävissä olevat ratkaisukeinot ovat riittämättömiä eikä ajotapavalvontaan ole riittävästi resursseja. Jotkut näkevät rangaistusten koventamisen yhtenä keinona puuttua törkeään piittaamattomuuteen. Ankarilla rangaistuksilla nähdään olevan ennalta ehkäisevä vaikutus.

Törkeään rattijuopumukseen syyllistyneiden, suuria ylinopeuksia ajavien ja myös järjettömiä riskejä ottavien kuljettajien asenteisiin vaikuttaminen edellyttää uutta lainsäädäntöä. Niiltä kuljettajilta, jotka välittämättä muiden turvallisuudesta tahallaan syyllistyvät toistuviin törkeisiin liikennerikkomuksiin ja joiden asennevamma on korjaamaton, pitäisi olla mahdollista ottaa ajo-oikeus pois pysyvästi.

Edellä olevan perusteella ehdotamme,

että eduskunta hyväksyy seuraavan lakiehdotuksen:

Laki
tieliikennelain muuttamisesta

Eduskunnan päätöksen mukaisesti

lisätään 3 päivänä huhtikuuta 1981 annettuun tieliikennelakiin (267/1981 ) uusi 80 b § seuraavasti:

80 b §
Ajo-oikeuden peruuttaminen

Ajo-oikeuden haltijan ajo-oikeus voidaan peruuttaa kokonaan, jos hän on vähintään kolmasti kahden vuoden tai kahdesti vuoden kuluessa syyllistynyt moottorikäyttöistä ajoneuvoa kuljettaessaan rikoslain 23 luvun 2, 4 tai 11 §:n nojalla rangaistavaan tekoon. Ajo-oikeuden peruuttamisesta päättää tuomioistuin. Tuomioistuimen päätös pannaan täytäntöön valituksesta huolimatta.


Tämä laki tulee voimaan päivänä kuuta 20 .


Helsingissä 10 päivänä kesäkuuta 2005

Pertti Hemmilä /kok
Petri Salo /kok
Lauri Oinonen /kesk
Matti Kauppila /vas

 

[Johu]

Haha:

Eduskunta päätti viime vuonna lakimuutoksesta, jolla ajokieltoaikoja pidennettiin törkeän piittaamattomuuden kitkemiseksi liikenteestä. Tällä onkin ollut toivottuja vaikutuksia.

Ja sitten heti seuraavan kappaleen alku:

Tämän vuoden alussa törkeät liikenneturvallisuuden vaarantamiset ovat nousseet 74 prosenttia verrattuna parin vuoden takaiseen tasoon.

Miten nyt sitten vain.

 

[Wasserschwein]

Haha:

Eduskunta päätti viime vuonna lakimuutoksesta, jolla ajokieltoaikoja pidennettiin törkeän piittaamattomuuden kitkemiseksi liikenteestä. Tällä onkin ollut toivottuja vaikutuksia.

Ja sitten heti seuraavan kappaleen alku:

Tämän vuoden alussa törkeät liikenneturvallisuuden vaarantamiset ovat nousseet 74 prosenttia verrattuna parin vuoden takaiseen tasoon.

Miten nyt sitten vain.

Pitäisi olla poliitikko ymmärtääkseen miten ihmeessä lakimuutoksella saattoi olla toivottuja vaikutuksia jos törkeät liikenneturvallisuuden vaarantamiset kasvoivat siitä huolimatta 74 prosenttia?!?

 

[Mikk@]

"Ajo-oikeuden haltijan ajo-oikeus voidaan peruuttaa kokonaan, jos hän on vähintään kolmasti kahden vuoden tai kahdesti vuoden kuluessa syyllistynyt moottorikäyttöistä ajoneuvoa kuljettaessaan rikoslain 23 luvun 2, 4 tai 11 §:n nojalla rangaistavaan tekoon. Ajo-oikeuden peruuttamisesta päättää tuomioistuin. Tuomioistuimen päätös pannaan täytäntöön valituksesta huolimatta."

Eipä tarttis pelätä kortin menetystä. Eikö ne helvetin taliaivot tajua, että ei sitä kortilla ajeta.

 

[ajf]

"Ajo-oikeuden haltijan ajo-oikeus voidaan peruuttaa kokonaan, jos hän on vähintään kolmasti kahden vuoden tai kahdesti vuoden kuluessa syyllistynyt moottorikäyttöistä ajoneuvoa kuljettaessaan rikoslain 23 luvun 2, 4 tai 11 §:n nojalla rangaistavaan tekoon. Ajo-oikeuden peruuttamisesta päättää tuomioistuin. Tuomioistuimen päätös pannaan täytäntöön valituksesta huolimatta."

Eipä tarttis pelätä kortin menetystä. Eikö ne helvetin taliaivot tajua, että ei sitä kortilla ajeta.

Ja juuri tuon takia olisikin sitten ihan pakko ruveta tuomitsemaan "rikoksentekovälineet" valtiolle myös kortitta ajamisessa.

Tuo ei kyllä taida ihan helpolla mennä läpi, mutta siinäpä on neljä edustajaa lisää paskalistalle, jolta ei pitäisi missään tapauksessa päästää ketään tuonne sirkukseen.

 

[Antti80]

Niiltä kuljettajilta, jotka välittämättä muiden turvallisuudesta tahallaan syyllistyvät toistuviin törkeisiin liikennerikkomuksiin ja joiden asennevamma on korjaamaton, pitäisi olla mahdollista ottaa ajo-oikeus pois pysyvästi.

Eihän murhaajilta, jotka kuitenkin riistävät toiselta hengen ja oikeuden elämään, oteta tässä maassa vapautta pysyvästi pois. Ensikertalainen ja muuten kiva kaveri pääsee vieläpä takaisin vapauteen puolella ajasta.

Miksi sitten ylinopeutta ajavilta pitäsi ottaa ajo-oikeus pysyvästi pois?

 

[Guest]

Niiltä kuljettajilta, jotka välittämättä muiden turvallisuudesta tahallaan syyllistyvät toistuviin törkeisiin liikennerikkomuksiin ja joiden asennevamma on korjaamaton, pitäisi olla mahdollista ottaa ajo-oikeus pois pysyvästi.

Eihän murhaajilta, jotka kuitenkin riistävät toiselta hengen ja oikeuden elämään, oteta tässä maassa vapautta pysyvästi pois. Ensikertalainen ja muuten kiva kaveri pääsee vieläpä takaisin vapauteen puolella ajasta.

Miksi sitten ylinopeutta ajavilta pitäsi ottaa ajo-oikeus pysyvästi pois?

Jos hölmöilet pyssyn kanssa esim. ammuskelemalla väärässä paikassa, lähtee aseenkantoluvat loppuiäksi, vaikkei kukaan vahingoittuisikaan. Ajokorttia vähän hankala verrata vapaudenmenetykseen.

 

[mustarastas]

kyllä kuolemantuomio pitäs saaha voimaan jotta voisivat lopettaa tämän järkyttävän hurjastelun. sitte annettais poliisille valta päättää tästä tuomiosta heti kun ovat saaneet kiinni tälläsen törkimyksen. eli niskalaukaus heti vaan kun on parisataa vetäny jossain v..un moottoritiellä ja saatu kiinni.
kyllä kuulostaa tosi hyvältä tuo, että pysyvästi kortti pois... eipä tarvis ikinä enää suosiolla pysähtyä ratsioihin vaan aina sais lähteä vetään tuppi nurin...

 

[mammoth]

Oikeaan suuntaan mennään.

 

[Antti80]

Niiltä kuljettajilta, jotka välittämättä muiden turvallisuudesta tahallaan syyllistyvät toistuviin törkeisiin liikennerikkomuksiin ja joiden asennevamma on korjaamaton, pitäisi olla mahdollista ottaa ajo-oikeus pois pysyvästi.

Eihän murhaajilta, jotka kuitenkin riistävät toiselta hengen ja oikeuden elämään, oteta tässä maassa vapautta pysyvästi pois. Ensikertalainen ja muuten kiva kaveri pääsee vieläpä takaisin vapauteen puolella ajasta.

Miksi sitten ylinopeutta ajavilta pitäsi ottaa ajo-oikeus pysyvästi pois?

Jos hölmöilet pyssyn kanssa esim. ammuskelemalla väärässä paikassa, lähtee aseenkantoluvat loppuiäksi, vaikkei kukaan vahingoittuisikaan. Ajokorttia vähän hankala verrata vapaudenmenetykseen.

Tarkoitinkin vain sitä, että jos murhan seurauksena ei ole minkään oikeuden lopullista menettämistä, niin miksi sitten ylinopeuden ajamisella pitäisi olla. Noin niinkuin käsitteellisesti.

Eihän ajo-oikeuden menetystä tietenkään voi suoraan verrata vapauden menetykseen. Aseenkantoluvan menetys on persutellumpaa, sillä ase on valmistettu nimenomaan tappamiseen. Näin sen jotenkin päissäni ajattelen..

 

[eagleu2]

Kyllä on taas hieno aloite! Tuolla ne ongelmat varmasti korjaantuvat!  

Meinasin kommentoida asiaa enemmänkin, mutta jotenkin se vaan tuntuu turhalta kun aloite on täynnä puolitotuuksia, asiayhteyksien vääristelyä, vääriä tulkintoja ja omia mielipiteitä.

No, onneksi ei tarvi näistä liikaa stressata, kun käy välillä  

Tosin juuri tuollaiset säännökset ovat yksi syy siihen miksi tänäänkin lähden matkalle "mieluummin" junalla enkä moottoripyörällä. Ei sakkoja eikä kortin menetystä. Ei sillä että ihannoisin ylinopeutta ja lain rikkomista, päinvastoin. Mutta kyllähän se jokaisella joskus tekee mieli testailla pyörää (varsinkin näin syksyn tullen, että on hyvät muistot talvelle), ja silloin voi käydä vahinko.

 

[suzufani]

Kaikilta vain kortti pois on ne kuitenkin joskus ajaneet ylinopeutta perkele.

 

[CBF600S]

Just joo... Eli kaks kertaa vuodessa kun ajat punaisia päin tai läpi stoppimerkistä niin ajo-oikeus perutaan...

 

[Luolis]

Tarkoitinkin vain sitä, että jos murhan seurauksena ei ole minkään oikeuden lopullista menettämistä, niin miksi sitten ylinopeuden ajamisella pitäisi olla. Noin niinkuin käsitteellisesti.

Niin, kyllähän murhasta tuomitaan elinkautinen vankeusrangaistus. Käytäntö vain näyttää olevan, että presidentti armahtaa ~14 vuoden istumisen jälkeen, jotta saadaan se vuosikymmen meidän rahoillamme ilmaiseksi bodannut ihana ihminen takaisin yhteiskuntaan

Ehkäpä presidentti voisi armahtaa myös tässä ajokortti-asiassa, tosin vakavasta rikkeestä kun on kyse niin ehkä vasta 20 vuoden päästä

 

[Vulcan]

Ajo-oikeuden peruuttamisesta päättää tuomioistuin. Tuomioistuimen päätös pannaan täytäntöön valituksesta huolimatta.

Taas uusi esimerkki sarjaan "hätävarjelun liioittelua".

Lisää vaan töitä lakimiehille ja tuomareille. Ymmärrykseni mukaan tuomioistuimet ovat jo nykyiselläänkin ylityöllistettyjä ja käsittelyajat ovat sen myötä päässeet virahtamaan kohtalaisen pitkiksi. Voihan sitä ehdottaa kaikenlaista, kun ei tarvitse miettiä toteutusta.

Muutenkin nyppii hieman tämä jatkuva lakien muokkaaminen. Poliitikot haluavat päteä ja näkyä äänestäjille ("olen tehnyt niin ja niin monta aloitetta tällä kaudella"). Virkamiesten työsuunnitelmissakin täytyy näkyä jotain tehtävää, joten pitää väkisin aina keksiä jotain uutta, vaikka siihen ei aina olisikaan tarvetta.

 

[Spede1]

Onhan sillä äijällä ihan hyviäkin ideoita mutta kyllä liika on aina tietysti liikaa.

 

[mammoth]

Just joo... Eli kaks kertaa vuodessa kun ajat punaisia päin tai läpi stoppimerkistä niin ajo-oikeus perutaan...

No eikö sitten logiikka ole ihan oikea. Ei kai kukaan vahingossa päin punaisia aja.

 

[Bomber]

Teillämme liikkuu kuitenkin muutamia liikenneterroristeja, jotka vähääkään muiden hengestä ja turvallisuudesta välittämättä syyllistyvät toistuviin törkeyksiin liikenteessä. Heidän asennevammansa on korjaamaton, ja heiltä pitäisi ajo-oikeus peruuttaa lopullisesti.

Keski-ikäisenä liikenneterroristina ja asennevammaisena onnistuin löytämään tällaiset tiedot miehestä eduskunnan sivuilta:

Täydellinen nimi: Hemmilä, Pertti Aatos
Puhelin: (09) 432 3068
Sähköposti: pertti.hemmila@eduskunta.fi
Ammatti / arvo: vanhempi konstaapeli, maanviljelijä
Syntymäaika ja -paikka: 24.08.1955 Somero
Koulutus: poliisin virkatutkinto 1978
Työura / Elämäkertatietoja: poliisi 1977-, maanviljelijä 1978-
Vanhemmat: maanviljelijä Kosti Adolf Hemmilä, Esta Rauha Sisko Hemmilä, e. Laiho
Puoliso: Tellervo Elina Toivonen 1978 -
Lapset: Anna-Leena 1980, Antti 1982, Hanna-Mari 1988, Eeva-Riitta 1990
Nykyinen kotikunta: Halikko
# Vaalipiiri: Varsinais-Suomen vaalipiiri 24.03.1999 -

Poliisi ja Turun puolesta. Voi h*lvetti, pitihän se arvata.

 

[jaffa]

Pertti-pojalla ehdotuksia riittää:

LA 74/2005 vp - Pertti Hemmilä /kok ym.

LAKIALOITE 74/2005 vp
Laki tieliikennelain 74 §:n muuttamisesta

Eduskunnalle

Liikenneturvallisuustilastot kertovat korutonta viestiään: Vuonna 2004 Suomessa kuoli lähes 400 ja loukkaantui 8 500 ihmistä. Vuoden 2005 ensimmäisten kuukausien aikana liikenneturvallisuuden vaarantamiseen syyllistyneiden kuljettajien määrä on lisääntynyt parin vuoden takaiseen verrattuna 24 prosenttia ja samalla kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien määrä on kasvanut. Samassa ajassa törkeät liikenneturvallisuuden vaarantamiset ovat nousseet 74 prosenttia. Suurin osa onnettomuuksista tapahtuu joko alkoholin, väsymyksen tai liian kovan tilannenopeuden vuoksi tai kaikkien näiden tekijöiden yhteisvaikutuksesta. Erittäin huolestuttavaa on tieliikenteessä kuolleiden nuorten henkilöiden määrän kasvu: vuonna 2003 menehtyi 71 ja viime vuonna 95 nuorta. Inhimillisten kärsimysten lisäksi onnettomuudet aiheuttavat vuositasolla noin kolmen miljardin euron kustannukset.

Syinä liikenneturvallisuustilastojen synkentymiseen on yleensä totuttu näkemään tiestön kunto, liikennemäärien jatkuva kasvu sekä yksi Euroopan iäkkäimmistä autokannoista. Näiden lisäksi kuitenkin yhtenä keskeisimpänä syynä on ajotavoissa ja asenteissa tapahtunut epäsuotuisa kehitys. Liikenneturvan tutkimuksen mukaan vuonna 2004 ilmapiiri liikenteessä oli huonontunut. Erityisesti nuorten keskuudessa "hällä väliä -tyyli" on yleistynyt. Nuorista kuljettajista lähes joka viides kertoo tahallaan ylittävänsä nopeusrajoituksia joko usein tai hyvin usein. He ilmoittavat ylinopeuden syyksi ajotapansa ja kokevat muita ikäluokkia useammin nauttivansa kovaa vauhtia ajamisesta. Myös sosiaaliset paineet ystäväpiirin taholta saavat nuoret lisäämään nopeuksia.

Toinen yleisestä asennemuutoksesta kertova seikka on rattijuopumusmäärien kasvu. Alkoholin hinnanalennus näkyy selkeästi liikenneonnettomuuksien määrässä. Rattijuopumukset ovat lisääntyneet vuodesta 2003 vuoteen 2004 noin 10 prosentilla, ja samalla lisääntyivät myös rattijuoppojen aiheuttamat liikenneonnettomuudet. Liikennevahinkojen tutkijalautakunnan mukaan ylinopeuden seurauksena nuorten kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa noin 65 % kuljettajista oli alkoholin vaikutuksen alaisina. Kaiken kaikkiaan vuoden 2005 alkupuolella rattijuoppojen aiheuttamissa onnettomuuksissa on kuollut 13 ihmistä, kun vuosien 2001-2003 keskiarvo oli 10. Loukkaantuneita vuonna 2005 oli 222, kun vuosien 2001-2003 keskiarvo oli 195.

Myös huikeiden ylinopeuksien määrä on lisääntynyt. Osa ylinopeutta ajavista kuuluu jo toisiin riskiryhmiin eli nuoriin tai rattijuoppoihin, mutta näiden piittaamattomien joukkoon kuuluu myös runsaasti muita. Esimerkiksi liikkuvan poliisin Turun yksikkö on antanut tämän vuoden huhtikuun loppuun mennessä 216 ajokieltopäätöstä ylinopeuksien takia. Mikäli vakavan piittaamattomuuden säädöstä olisi tulkittu tiukimman tulkinnan mukaan, päätöksiä olisi voitu antaa kolminkertainen määrä. Etelä-Suomen poliisilaitosten huhtikuun alussa suorittama tehostettu taajamavalvonta johti kahden päivän aikana 534 rangaistusvaatimukseen, sakkoon tai huomautukseen. Nopeusrikkomuksia kirjattiin kaikkiaan 394 kappaletta.

Vuosittaiset liikenneturvallisuustilastot toistavat itseään. Vuodesta toiseen kamppaillaan samojen vakavien ongelmien edessä sekä annetaan samoja selityksiä ja ratkaisuehdotuksia. Yhtenä keskeisimmistä perussyistä ongelmien taustalla nähdään asenteet. Liikenteen valvonnasta vastaava poliisi on hankalassa välikädessä: käytännön työssä nähdään tilanteen huonontuminen, mutta käytettävissä olevat ratkaisukeinot ovat riittämättömät, minkä lisäksi ajotapavalvontaan ei poliisilla ole riittävästi resursseja. Kuljettajien asenteiden korjaamiseksi onkin ryhdyttävä määrätietoisiin toimenpiteisiin. Jos perusasenteisiin pystytään vaikuttamaan, se voi pitkällä tähtäimellä jopa vähentää poliisin suorittaman liikennevalvonnan tarvetta.

Niin rattijuoppojen, suuria ylinopeuksia ajavien kuin myös järjettömiä riskejä ottavien tiellä liikkujien asenteisiin vaikuttaminen edellyttää uutta lainsäädäntöä sekä nykyisten lakien suoman keinovalikoiman entistä monipuolisempaa hyödyntämistä käytännössä. Nuorten kuljettajien osalta "varhainen puuttuminen" on tehokkaimpia keinoja vaikuttaa heidän liikennekäyttäytymiseensä ja ennaltaehkäistä vakavat onnettomuudet ja kasvattaa heistä vastuullisia kuljettajia. Esimerkiksi Saksassa on käytössä maksullinen, pakollinen koulutus liikennerikkeisiin syyllistyneille, ja erityisesti ensikertalaisiin rattijuoppoihin koulutus on tehonnut hyvin. Euroopassa yleisesti käytössä olevan ajokortin virhepistejärjestelmän käyttöönottoa selvitellään myös Suomessa. Siinä erilaiset liikennerikkomukset pisteytetään niiden vakavuuden mukaan. Mikäli pisteraja täyttyy, aiheuttaa se automaattisesti ajokortin hyllyttämisen määräajaksi. Virhepistejärjestelmässä voitaisiin tietyn pisterajan ylittymisen jälkeen määrätä pakolliseen koulutukseen.

Pelkästään kuljettajatutkinnon uusiminen ei riitä. Tieliikennelakiin tulee lisätä, että Suomessa tulee laajamittaisesti ottaa käyttöön liikennerikkomuksista kiinnijääneiden henkilöiden pakollinen koulutus. Koulutukseen tulee liittyä vahvasti asennemuokkaus, ja sen tulee olla omakustanteista. Tarpeelliset tarkentavat säännökset kustannuksista ja niiden määräytymisestä sekä syylliseksi epäillyn maksuvelvollisuudesta annetaan valtioneuvoston asetuksella.

Edellä olevan perusteella ehdotamme,

että eduskunta hyväksyy seuraavan lakiehdotuksen:
Laki
tieliikennelain 74 §:n muuttamisesta

Eduskunnan päätöksen mukaisesti

muutetaan 3 päivänä huhtikuuta 1981 annetun tieliikennelain (267/1981 ) 74 §, sellaisena kuin se on laissa 676/1990 , seuraavasti:

74 §
Uuteen kuljettajantutkintoon määrääminen

Poliisi voi määrätä kuljettajan pakolliseen koulutukseen sekä uuteen kuljettajantutkintoon, jos hän moottorikäyttöistä ajoneuvoa kuljettaessaan on toistuvasti syyllistynyt tämän lain tai sen nojalla annettujen säännösten ja määräysten rikkomiseen ja tämän vuoksi tai muutoin on todennäköistä syytä epäillä, ettei hän ole säilyttänyt ajotaitoaan. Koulutukseen liittyvistä seikoista säädetään erikseen valtioneuvoston asetuksella.


Tämä laki tulee voimaan päivänä kuuta 20 .


Helsingissä 10 päivänä kesäkuuta 2005

Pertti Hemmilä /kok
Petri Salo /kok
Seppo Lahtela /kesk
Juhani Sjöblom /kok
Jouko Laxell /kok
Lauri Oinonen /kesk
Matti Kauppila /vas

 

[Ytsför]

Toistuvasti kamppaillaan samojen, vakavien ongelmien ääressä sekä esitetään samoja selityksiä ja ratkaisuehdotuksia.

Ohhoh. On se vaan kumma, että siltikään mikään ei muutu