Lambda-anturin asennus kollektoriin

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja SamiN
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
SamiN

SamiN

New member
LC-1 Wideband pitäsi laittaa, mutta se ei käy suoraan alkuperäisen tilalle vaan sille pitäisi hitsata joko oma paikka tai modata alkuperäisen liitosta. Ongelma on se että kollektorissa on katti, kahta anturia ei oikein saa mahtumaan vierekkäin/peräkkäin. Alkuperäisellekkään paikalle uusi anturi ei sovi ellei muuta kierrekokoa ja anturin kulmaa (Bosch on sen verran pidempi ja paksumpi joten öljypohja tulee tielle).
Mitähän tavaraa ZZR 1400 alkukäyrästö on? Rosteria? Mukana tuli muhvi, mutta pussissa lukee "mild steel" eli ei sitä rosteriin ainakaan voi hitsata, vai? Missä tuommoisia hitsauksia voisi teettää?

Kokoputkistoon asennus olisi tietty helpompaa, mutta se ei ole nyt vaihtoehto.

Liittenä kuva jossa katin paikka on merkitty neliöllä.
 

Liitetiedostot

  • P1010054.jpg
    P1010054.jpg
    94,7 KB · Katselut: 105
Tuleeko anturi liian pahaan kulmaan, jos hitsaa uuden muhvin alkuperäisen alapuolelle?

Kuvan perusteella putkisto on luultavasti rosteria. Mustaa rautaa (mild steel) olevan muhvin voi toki hitsata rosteriin, mutta muhvi ja sauma luonnollisesti ruostuu ajan myötä. Noita lambdan hitsattavia muhveja löytyy kyllä rosterisinakin, esim. tuolta: http://www.vpv-motorracing.fi

Hitsausta voi kysellä metallipajoista, mutta saattaa tietty olla oman etsimisen takana löytää paikka, joka on halukas tekemään tuollaisia pikkuhommia. Ainakaan kohtuulliseen hintaan. Jos näyttää hankalalta, niin tarvittaessa minäkin voin tuollaisen kolvailla kiinni.
 
ArttuH sanoi:
Tuleeko anturi liian pahaan kulmaan, jos hitsaa uuden muhvin alkuperäisen alapuolelle?

Kuvan perusteella putkisto on luultavasti rosteria. Mustaa rautaa (mild steel) olevan muhvin voi toki hitsata rosteriin, mutta muhvi ja sauma luonnollisesti ruostuu ajan myötä. Noita lambdan hitsattavia muhveja löytyy kyllä rosterisinakin, esim. tuolta: http://www.vpv-motorracing.fi

Hitsausta voi kysellä metallipajoista, mutta saattaa tietty olla oman etsimisen takana löytää paikka, joka on halukas tekemään tuollaisia pikkuhommia. Ainakaan kohtuulliseen hintaan. Jos näyttää hankalalta, niin tarvittaessa minäkin voin tuollaisen kolvailla kiinni.
Napsauta laajentaaksesi...

Tulee liian pahaan kulmaan. Alkuperäinenkin on asennossa noin kello kaksi-puoli kolme. Harmi kun en muistanut ottaa kuvaa pakosarja kiinni. Noita RST muhveja katselinkin tuolta InnovateMotorsportsin sivuilta, mutta jostain syystä silmääni ei osunut tuota kulma-adapteria, jollaisen nyt laitoin UK:n jälleenmyyjältä tilaukseen.

Kiitos kuitenkin avun tarjoamisesta! :peukutpystyyn:

Palataan asiaan, jos sovite ei sovikkaan :)
 
Viimeksi muokattu:
Onko ehdotuksia mitä tuolle kleen air systeemille pitäisi tehdä? Se varmaan pitäisi tukkia jos haluaa saada oikeita AFR lukemia, mutta mitä katti tuosta tykkää?

Edit: vai aukeaako se vain silloin kun päästää kaasun? Ei tunnu googlesta tai repair manualista löytyvän vastausta.
 
Viimeksi muokattu:
SamiN sanoi:
Onko ehdotuksia mitä tuolle kleen air systeemille pitäisi tehdä? Se varmaan pitäisi tukkia jos haluaa saada oikeita AFR lukemia, mutta mitä katti tuosta tykkää?

Edit: vai aukeaako se vain silloin kun päästää kaasun? Ei tunnu googlesta tai repair manualista löytyvän vastausta.
Napsauta laajentaaksesi...

Onko sillä mitään väliä mitä katti tykkää? Sehän on muutenkin vain turhaa painoa lisäämässä ja heikentämässä putken virtausta. Mutta kaikki tuollaiset raitista ilmaa putkeen syöttävät systeemit kannattaa heittää lähimpään lampeen (kuvaannollisesti). Nekin ovat vain turhaa painoa tuomassa kun on huijaamalla yritetty saada päästöt kohdilleen.
 
Ei kai muuta, mutta ettei mene tukkoon?
Tukin sen kleenin nyt kuitenkin, laittaa sitten block offit joskus toisella kertaa niin saa vähän tilaa lisää tulppien vaihtoonkin.

Anturi on nyt paikaltaan, joten siltä osin topikki on loppuun käsitelty. Adapteri tuli postissa parissa päivässä.
 

Liitetiedostot

  • P1010106.jpg
    P1010106.jpg
    57,9 KB · Katselut: 42
Miksi haluat sen siihen kollektoriin? Sehän vähän turhan kaukana pakoaukosta ja tuosta paikasta saat tietoosi vain summittaisen seoksen. Parempi paikka olisi yhdessä pakokäyrässä, ihan siinä pakoaukon vieressä. Ja jos haluaa optimoida ja omistaa vain yhden anturin, niin tekee neljä reikää ja tulppaa kolme mitkä ei ole käytössä (siinä Lambdassa on oleensä vakio putkikierre, messinkitulppa löytyy rautakaupan putkiosastolta).
 
Santtu sanoi:
Miksi haluat sen siihen kollektoriin? Sehän vähän turhan kaukana pakoaukosta ja tuosta paikasta saat tietoosi vain summittaisen seoksen..
Napsauta laajentaaksesi...

Summittainenkin riittää omiin tarkoituksiini ihan hyvin. Eikä ole tarkoitus askarrella tuon parissa sen enempää.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös