Latauskysymys

[heppi]

Voi ...kele. Pistin juuri pyörän nippuun ja päätin koittaa kuinka käy talven jäljiltä, että voi jäädä hyvin mielin odottelemaan kevättä ja huolettomia kilometrejä ajelemaan huolletulla pyörällä.
Pyörän oma akku ei kauaa jaksanut pyörittää, eikun apuakkua kehiin ja lopulta hörähti. Mutta huomasin valot himmeiksi ja akun navoilta mittaamalla näkyi vain n. 9 volttia ja laski hissukseen alas. Eli akkutietäjät, voisiko syynä olla vaan viallinen akku, vai puranko mopon uudelleen ja alan tutkia laturia/jännitteensäätäjää?
Pyörä -04 gsx750f, luultavasti originaali akku.
Kytkin irti _juuri_ asentamani kahvalämpparit, ovat releen takana. Akkua on talven aikana c-tekillä hoivattu.

 

[ruubert]

Kuulostaa akkuvialta. Uutta akkua vaan hommaamaan.

 

[Sepi]

Siis koneen KÄYDESSÄ jännite 9v ja laskee?
Ei kyllä kuulosta akkuvialta, akkukin voi olla kaput mutta navoilta pitäisi silti enemmän tulla.

 

[zubzero1979]

Siis koneen KÄYDESSÄ jännite 9v ja laskee?
Ei kyllä kuulosta akkuvialta, akkukin voi olla kaput mutta navoilta pitäisi silti enemmän tulla.

Kyllä koneen käydessä pitäis se 12v tulla! Kyllä nyt haiskahtaa siltä et jännitteensäädin tai staattori on rikki.

 

[J@ck]

Kyllä koneen käydessä pitäis se 12v tulla!

Ei riitä, olisko oikeampi jotain 13,5 – 14,5 v

 

[ruubert]

Siis koneen KÄYDESSÄ jännite 9v ja laskee?
Ei kyllä kuulosta akkuvialta, akkukin voi olla kaput mutta navoilta pitäisi silti enemmän tulla.

Kyllä koneen käydessä pitäis se 12v tulla! Kyllä nyt haiskahtaa siltä et jännitteensäädin tai staattori on rikki.

Pyörien laturit on melko pienitehoisia ja jos akussa on kenno-oikosulku, niin se käyttäytyy juuri noin. Käynnistyksessä antamasi apuvirta riitti käynnistämiseen oikosulusta huolimatta, mutta laturi ei jaksa enää jännitettä nostaa.
Ei se toki poista laturivian mahdollisuutta, mutta yli 6 vuoden ikäinen akku on joka tapauksessa tiensä päässä.
Ja helppohan tuo on todeta. Vie akku paikalliseen akkuliikkeeseen ja pyydä mittaamaan joko konduktanssi/starttivirta/sisäinenvastus (riippuen mittalaitteista). Minuutin homma ja sitten tiedät akun kunnon.

 

[Utah]

Kyllä koneen käydessä pitäis se 12v tulla!

Ei riitä, olisko oikeampi jotain 13,5  – 14,5 v

On, 14V on normi latausjännite.

 

[heppi]

Ruubert,
tätä just haeskelin, eli oikarissa oleva akku siis voisi mielestäsi aiheuttaa moisen ongelman ?
Kerran nimittäin autossa meni akku aivan naks-poks yht'äkkiä, aiemmin on aina vähän oireileet ennakkoon.
Kuinkas luotettava on koittaa siten, että pistän kiinni tikissä olevan auton akun ja katson latausjänniteen sen kanssa. Varauksethan ovat hieman eriluokkaa.

 

[ruubert]

Ruubert,
tätä just haeskelin, eli oikarissa oleva akku siis voisi mielestäsi aiheuttaa moisen ongelman ?
Kerran nimittäin autossa meni akku aivan naks-poks yht'äkkiä, aiemmin on aina vähän oireileet ennakkoon.
Kuinkas luotettava on koittaa siten, että pistän kiinni tikissä olevan auton akun ja katson latausjänniteen sen kanssa. Varauksethan ovat hieman eriluokkaa.

Kyllä se voi aiheuttaa. Jos yksi kenno on oikosulussa, akun jännite on silloin 10V. Kun pyöräsi käy, niin sytytys, valot ym. kulutus pudottaa sen jännitteen vielä alemmas. Laturi ei yleensä jännitettä pysty kompensoimaan, kun akku on kunnolla oikarissa.
Prätkien laturit on pienitehoisia, joten jos kokeilet auton akulla, niin varmistu että se on täydessä varauksessa. Jännitteen pitäisi nousta hiljalleen tuonne >14V.

***varovaisuutta sitten +plus+ johdon kanssa, ettei nappaa runkoon***

 

[heppi]

Noni,
akku ctekissa kiinni yön yli. Kuormittamaton napajännite 12.7 V.
Mittari kiinni napoihin ja mopo tulille. Pyöritti hyvin, ja kas kummaa.
2500 rpm 14.3 V, tyhjäkäynnillä laski hieman, mutta menee spekseihin. Huh, ilmeisesti laturi etc on ainakin kunnossa ja akku tosiaan on kiikunkaakun, eli jonkinlaista oikaria kennoissa.
Näyttais, etta case closed. Kiitos vastanneille.