laturin mittaus
- Keskustelun aloittaja timpuktu
- Aloituspäivä
vtwin
New member
Laturilta tulee varmaan kaksi johtoa? mittaat niiden välistä _vaihtovirtaa_. (regulaattori irti) Pitäisi tulla useita kymmeniä voltteja, jopa yli 100.
Regulaattorilta sitten taas kierroksilla pitäisi näkyä jossain 13-14 hujakoilla, ehkä vähän yli.
Tuo 12,5 - 13 vaikuttaa kyllä aika alhaiselta.
Regulaattorilta sitten taas kierroksilla pitäisi näkyä jossain 13-14 hujakoilla, ehkä vähän yli.
Tuo 12,5 - 13 vaikuttaa kyllä aika alhaiselta.
Salmon
Ugalabugala
olisko näistä ohjeista apua
timpuktu
New member
Laturilta tulee kolme johtoa mutta se on (ymmärtääkseni) kaksivaiheinen, eikä kuten tuossa salmonin linkissä... vai luinko linkin liian huolimattomasti. Kolmannen johtimen merkitystä en tiedä varmasti, oisko se maa, kun maahan se ohmien perusteella näyttäisi menevän?
Kävin mittaamassa vaiheitten välistä vaihtojännitteen ja se näytti vajaa 30V tyhjäkäynnillä, mutta nousi kyllä yli 100V kierroksilla. Syyllinen taisi jo löytyä regulaattorista.
Seuraava kysymys kuuluukin mistä saa tarvikeregulaattorin?
Kävin mittaamassa vaiheitten välistä vaihtojännitteen ja se näytti vajaa 30V tyhjäkäynnillä, mutta nousi kyllä yli 100V kierroksilla. Syyllinen taisi jo löytyä regulaattorista.
Seuraava kysymys kuuluukin mistä saa tarvikeregulaattorin?
duke
New member
BB Bikeshopista tilasin vuosi sitten regulaattorin, en tosin silloin Ducatiin mutta näyttäisi siellä niitäkin olevan. Hinta oli mielestäni hyvä verrattuna kotimaisiin kauppiaisiin ja toimituskin oli nopea. Ohessa linkki.
http://www.bbbikeshop.co.uk/acatalo....49.html
http://www.bbbikeshop.co.uk/acatalo....49.html
tukaattist2
New member
..
mime
New member
PS. katso nyt vielä liitokset ja etenkin maajohdot.
mulla saattaa tallissa olla yksi ,kun vika löytyikin johdoista.
mime
Finnpaso
New member
Tyhjäkäynnillä pitäis olla jotakin 12.5-12.8 Voltin paikkeilla ja sitten vaikka 3000 pitää olla noin 13.5-13.9 Volttia, eikä yläpäässä saisi nousta yli 14.3 Voltin. Jos 2 piuhaa alapäästä, ni 2-vaiheinen staattori, kuten 907:ssa ja jos 3 johdinta, ni sitten 3-vaiheinen, kuten 750 Pasossa ja ST2:ssa. Electrexin vianhakukaavio on hyvä apu. Haynesin 900ss kirjasta löytyy vastusarvot regulaattorin mittaamiseen vastusmittarilla. Ne arvot koskevat siis Supersporttien regulaatoreita, ja en tiedä, voiko niitä 100% verrata 750 Pason regulaattoriin. Mulla vieläkin 750 Pasossa alkuperäinen regulaattori pelittää hyvin, koska olen pitänyt maadoitukset ja piuhat kunnossa ja Electrexin masiina on vielä hyllyssä odottamassa...
Suosittelisin opettelemaan käyttämään yleismittaria, eristysvastusmittaria ja maalaisjärkeä... Jäi mainitsematta, että olen lisännyt omaan 750 Pasooni 4 relettä helpottamaan liian pienien johdinpoikkipinta-alojen aiheuttamia jännite, ym. häviöitä.... Liittimet PITÄÄ OLLA putipuhtoiset, ettei tule jännitehäviöitä liian pienissä johtimissa!
-Heka-
New member
Lataus ongelma iski Ducati SS 750 vm.1991 lueskelin tätä aihetta ja mittasin seuraavanlaisia arvoja.
Laturilta vaihtovirta:
1000rpm n.10V
2000rpm 22V
3000rpm 28V
4000rpm 37V
5000rpm 45V
6000-8000rpm 60-70V
Regulaatttorilta tulee vain 12-12.2V eli aivan sama jännite mikä on akulla kun prätkä on käynnissä.
Johdotuksia tutkin ja siellä ei näyttäisi olevan vikaa.
Onko porukalla hajua mistä voisi olla kyse?
Laturilta vaihtovirta:
1000rpm n.10V
2000rpm 22V
3000rpm 28V
4000rpm 37V
5000rpm 45V
6000-8000rpm 60-70V
Regulaatttorilta tulee vain 12-12.2V eli aivan sama jännite mikä on akulla kun prätkä on käynnissä.
Johdotuksia tutkin ja siellä ei näyttäisi olevan vikaa.
Onko porukalla hajua mistä voisi olla kyse?
-Heka-
New member
Katselin tuota Electrex RR51 "säädintä" ja staattoria G92. Ilmeisesti nämä osat ovat oikeat tuohon 750SS (1991) malliin.
Kytketäänkö "säädin" niin, että keltaiset tietysti laturiin, valkoinen latauksen merkkivaloon, mutta punainen ja musta suoraan akulle?! Johdoissa oli kuvan mukaan "lenkkimalliset" liittimet jotka menee akun kenkiin kiinni.
Kytketäänkö "säädin" niin, että keltaiset tietysti laturiin, valkoinen latauksen merkkivaloon, mutta punainen ja musta suoraan akulle?! Johdoissa oli kuvan mukaan "lenkkimalliset" liittimet jotka menee akun kenkiin kiinni.
Motonomi
New member
Tilaapa tuolta Electrexin säädin. Tulee ihan saman hintaiseksi kuin ulkomailta tilatessa:
S-Tuonti Sula Seppo
Vikkulankatu 47, 37150 NOKIA
P. 050 584 0970
Puhelin: 03 3410201
Fax: 03 3410201
Y-tunnus 1001876-5
Palvelu on hyvää ja ystävällistä. Aamupäivällä tilatessa oli säädin jo seuraavana päivänä postissa.
Pason laturi on kaikesta huolimatta, vaikka sieltä kolme johtoa tuleekin, kaksivaihelaturi. Se erivärinen tulee käämien solmupisteestä. Sen voi kytkeä vaikka suoraan maihin, kuten vanhemmissa Pantaheissa on tehty.
Pojan Pasoon hankimme kuitenkin RR53 säätimen, joka on uudempiin tehokkaampiin kolmevaihelatureihin. Kytkimme sen kuten kolmevaihelaturin eli kaikki laturilta tulevat johdot säätimeen. Hyvin lataa eikä lämpene, mikä Ducatin ongelmana onkin. Tuolla vain jää latauksen merkkivalo puuttumaan. Syynä tuon valintaan oli parempi tehon kesto. Electrexin sivustoilla on myös jokaiselle säätimelle kytkentäohjeet PDF-muodossa.
Alkuperäisiäkin saa maahantuojalta, mutta hintaa on liki 400 euroa.
Pasossa on muitakin lapsellisuuksia johdotusten suhteen, kuten liian ohuet laturin johdot. Netistä löytyy runsaasti myös muita sähköjärjestelmän parannusohjeita. Esim. http://ducatipaso.org
Hekalla oli tuossa jo hyviä laturin ulostuloarvoja. Eli mittaat molemmat vaiheet erikseen solmupisteen ja vaiheen pään väliltä. Huomaa, että laturilta tulee vaihtosähköä. Yleismittari siis vaihtosähköasentoon. Tarkista samalla mahdolliset maavuodot. Ohmimittari ei saisi näyttää mitään vaiheiden ja pyörän rungon väliltä mitattaessa.
Näiltä sivustoilta löytyy myös yleiset seikkaperäiset ohjeet latausongelmiin. Linkki: http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....8;st=0. Tuosta suuret kiitokset tekijälle, joka on viitsinyt nähdä vaivaa.
Ei ole riemulla rajaa kun Pasolla ajaa.
S-Tuonti Sula Seppo
Vikkulankatu 47, 37150 NOKIA
P. 050 584 0970
Puhelin: 03 3410201
Fax: 03 3410201
Y-tunnus 1001876-5
Palvelu on hyvää ja ystävällistä. Aamupäivällä tilatessa oli säädin jo seuraavana päivänä postissa.
Pason laturi on kaikesta huolimatta, vaikka sieltä kolme johtoa tuleekin, kaksivaihelaturi. Se erivärinen tulee käämien solmupisteestä. Sen voi kytkeä vaikka suoraan maihin, kuten vanhemmissa Pantaheissa on tehty.
Pojan Pasoon hankimme kuitenkin RR53 säätimen, joka on uudempiin tehokkaampiin kolmevaihelatureihin. Kytkimme sen kuten kolmevaihelaturin eli kaikki laturilta tulevat johdot säätimeen. Hyvin lataa eikä lämpene, mikä Ducatin ongelmana onkin. Tuolla vain jää latauksen merkkivalo puuttumaan. Syynä tuon valintaan oli parempi tehon kesto. Electrexin sivustoilla on myös jokaiselle säätimelle kytkentäohjeet PDF-muodossa.
Alkuperäisiäkin saa maahantuojalta, mutta hintaa on liki 400 euroa.
Pasossa on muitakin lapsellisuuksia johdotusten suhteen, kuten liian ohuet laturin johdot. Netistä löytyy runsaasti myös muita sähköjärjestelmän parannusohjeita. Esim. http://ducatipaso.org
Hekalla oli tuossa jo hyviä laturin ulostuloarvoja. Eli mittaat molemmat vaiheet erikseen solmupisteen ja vaiheen pään väliltä. Huomaa, että laturilta tulee vaihtosähköä. Yleismittari siis vaihtosähköasentoon. Tarkista samalla mahdolliset maavuodot. Ohmimittari ei saisi näyttää mitään vaiheiden ja pyörän rungon väliltä mitattaessa.
Näiltä sivustoilta löytyy myös yleiset seikkaperäiset ohjeet latausongelmiin. Linkki: http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....8;st=0. Tuosta suuret kiitokset tekijälle, joka on viitsinyt nähdä vaivaa.
Ei ole riemulla rajaa kun Pasolla ajaa.
Motonomi
New member
Eipä tullutkaan koko linkki.
Uusi yritys:
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....8;st=0.
Jos ei vieläkään näy niin Googleen hakusana: lataus mittaus.
Minulla näkyy kolmantena vaihtoehtona tällä hetkellä.
Muista tehdä ne liitokset kunnolla. Virrat ovat melko suuria. Ei siis mitään Abikoja joilla saa parhaimmillaan poltettua koko pyörän. Jos et muuta keksi niin tinaa johtojen päät ja käytä sokeripaloja.
Eikun kadoneen sähkön metsästykseen.
Uusi yritys:
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....8;st=0.
Jos ei vieläkään näy niin Googleen hakusana: lataus mittaus.
Minulla näkyy kolmantena vaihtoehtona tällä hetkellä.
Muista tehdä ne liitokset kunnolla. Virrat ovat melko suuria. Ei siis mitään Abikoja joilla saa parhaimmillaan poltettua koko pyörän. Jos et muuta keksi niin tinaa johtojen päät ja käytä sokeripaloja.
Eikun kadoneen sähkön metsästykseen.
Motonomi
New member
Ohessa Electrexin kytkentäohje RR51:lle.
http://www.electrexworld.co.uk/pdfs/RR51-ducati.pdf
Tulikohan nytkään koko osoite, mutta löytyy http://www.electrexworld.co.uk osiosta Technical.
Toivottavsti noista on apuja.
http://www.electrexworld.co.uk/pdfs/RR51-ducati.pdf
Tulikohan nytkään koko osoite, mutta löytyy http://www.electrexworld.co.uk osiosta Technical.
Toivottavsti noista on apuja.
vtwin
New member
Piti kaivaa vanha aihe esille, kun liippaa läheltä:
Aivan KÄSITTÄMÄTÖNTÄ toimintaa electrexiltä:
Keskiviikko-iltana seitsemän aikaan tilasin netin kautta uuden regulaattorin ja TÄNÄÄN iltapäivällä (siis perjantai) kolmen nurkilla kapine oli käsissäni!!
Ikinä ei ole mistään tullut mikään tavara näin nopeasti!
Eli jos kaipaatte regulaattori/rectifier palikkaa, ottakaa yhteys -> http://www.electrexworld.co.uk/
Aivan KÄSITTÄMÄTÖNTÄ toimintaa electrexiltä:
Keskiviikko-iltana seitsemän aikaan tilasin netin kautta uuden regulaattorin ja TÄNÄÄN iltapäivällä (siis perjantai) kolmen nurkilla kapine oli käsissäni!!
Ikinä ei ole mistään tullut mikään tavara näin nopeasti!
Eli jos kaipaatte regulaattori/rectifier palikkaa, ottakaa yhteys -> http://www.electrexworld.co.uk/