• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

LC8 / 990 Adventuren iso huolto, mielipidettä ja suositusta kaipaillaan

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja jleino
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
jleino

jleino

New member
LC8 / 990 Adventuren iso huolto, mielipidettä ja suositusta kaipaillaan

Hei!

Nyt kun olen Yamaha-leiristä siirtymässä ison Adven sarviin, niin kysynkin tästä isosta huollosta että maksaako se todella sen +600 euroa joka paikassa? Vai onko tämä kohtuudella itsekin tehtävissä?

Kun vertaan aiempiin pyöriin niin parhaimmillaan tuo iso huolto kahdesti kauteen on kyllä melko kovanoloinen kustannus.

Muut asiat on siinä helppoa peruskauraa, mutta venttiilinvälysten tarkistus ja koodien luku ovat ne jotka aiheuttaa hieman mietintää itselle.

Heittäkäähän kommenttia ja vaikka vähän mutuiluakin jos ei täysin omakohtaista kokemusta ole. Näistä löytyy vähemmän juttua kun selasin tätä foorumia.

Kiitoksia jo etukäteen!
 
En ole itse kertaakaan teettänyt mitään huoltoja tähän pyörään vaan aina tehnyt ite. Mutta ilmeisesti juu aika arvokas on tuo "isohuolto". Lähinnä siinä taitaa maksaa se aika joka kuluu että saa venttiilinkopat auki ja vehkeen taas kasaan. Purkaahan pitää pohjapanssari, kaatumaraudat, hanskalokero, molemmat tankit, ilmansuodatinkotelo ja ruiskurungot/kaasuläppäkotelot.

On tehtävissä kohtuudella itsekkin jos nyt venttiilinsäädön idean ymmärtää ja pystyy seuraamaan netistä (matkaendurot.net, KTM950.info, advrider) tai KTM:n huoltomanuaalista löytyvää ohjetta. Erikoisimmat työkalut rakotulkki ja koneenlukitusruuvvi.

Koodit pystyt lukemaan esim. TuneEculla tai Androidin Ecusensors ohjelmalla. Tarvitset sopivan KTM -> ODB2 kaapelin ja bluetooth tai usb -odb2 adapterin. Ei sitä kyllä normaalisti tartte tehdä, harvoin mitään koodeja on jos ei mitään vikaakaan ole.
 
ÖÖ. sanoi:
En ole itse kertaakaan teettänyt mitään huoltoja tähän pyörään vaan aina tehnyt ite. Mutta ilmeisesti juu aika arvokas on tuo "isohuolto". Lähinnä siinä taitaa maksaa se aika joka kuluu että saa venttiilinkopat auki ja vehkeen taas kasaan. Purkaahan pitää pohjapanssari, kaatumaraudat, hanskalokero, molemmat tankit, ilmansuodatinkotelo ja ruiskurungot/kaasuläppäkotelot.

On tehtävissä kohtuudella itsekkin jos nyt venttiilinsäädön idean ymmärtää ja pystyy seuraamaan netistä (matkaendurot.net, KTM950.info, advrider) tai KTM:n huoltomanuaalista löytyvää ohjetta. Erikoisimmat työkalut rakotulkki ja koneenlukitusruuvvi.

Koodit pystyt lukemaan esim. TuneEculla tai Androidin Ecusensors ohjelmalla. Tarvitset sopivan KTM -> ODB2 kaapelin ja bluetooth tai usb -odb2 adapterin. Ei sitä kyllä normaalisti tartte tehdä, harvoin mitään koodeja on jos ei mitään vikaakaan ole.
Napsauta laajentaaksesi...

Kiitos! Juuri tämöntyylistä vastausta kaipailinkin. Toki lisää kommentteja ja neuvoja otetaan vastaan mutta tää rohkaisee.

Paljonkos näillä moottoreilla kestää kohtuudella ja ilman suurempia remontteja ajaa? Tiedän että pidostahan se on kiinni mutta lähinnä mietin mikä näissä on paljon ja mikä vähän kilometrejä.
 
Viimeksi muokattu:
Sitten kun laittaa vielä hanskalokeron pikairroituksen, öljynpoistoletkun ja Roweiler tyyppisen ilmansuodattimen niin nuo huoltohommat helpottuu huomattavasti.
 
petebandit sanoi:
Sitten kun laittaa vielä hanskalokeron pikairroituksen, öljynpoistoletkun ja Roweiler tyyppisen ilmansuodattimen niin nuo huoltohommat helpottuu huomattavasti.
Napsauta laajentaaksesi...


Mihin tuo öljynpoistoletku laitetaan ja mikä sen käytännön hyöty on? Saa tosissaan alkaa tutkimaan näitä juttuja kun tuli nyt sitten otsikon Adve hommattua. Onhan siinä aivan ihana moottori.. 😎 Ja muutenkin, se keveys, fiilis ja millanen sillä on ajaa oikeestaan missä vaan.

Kolmisensataa kilsaa ekalle päivälle. Pienin polku oli sellanen että moni jättäs kävellenkin sen menemättä, ja maantietökin tuli kyllä reippahasti kun kotia motoliikkeesta ajeltiin.
 
Re: LC8 / 990 Adventuren iso huolto, mielipidettä ja suositusta kaipaillaan

jleino sanoi:
Mihin tuo öljynpoistoletku laitetaan ja mikä sen käytännön hyöty on? Saa tosissaan alkaa tutkimaan näitä juttuja kun tuli nyt sitten otsikon Adve hommattua. Onhan siinä aivan ihana moottori.. [emoji41] Ja muutenkin, se keveys, fiilis ja millanen sillä on ajaa oikeestaan missä vaan.

Kolmisensataa kilsaa ekalle päivälle. Pienin polku oli sellanen että moni jättäs kävellenkin sen menemättä, ja maantietökin tuli kyllä reippahasti kun kotia motoliikkeesta ajeltiin.
Napsauta laajentaaksesi...

Se letku laitetaan öljysäiliön poisto reikään niin ei tarvi normi öljynvaihdossa tankkia irrottaa.


Sent from my iPad using Tapatalk
 
Entä onko jotain yhtä kätevää konstia miten tähän saa virtaa ladattua? Akku on jännässä paikassa ja työsevältä tuntuu purkaa jos se vaikka reissussa sippais.
 
jleino sanoi:
Entä onko jotain yhtä kätevää konstia miten tähän saa virtaa ladattua? Akku on jännässä paikassa ja työsevältä tuntuu purkaa jos se vaikka reissussa sippais.
Napsauta laajentaaksesi...

Ite laitoin SuperDukeen Optimaten liittimen, ei tartte jumpata sen akun kanssa.
 
jleino sanoi:
Mikä se on, ja miten se kannattaa asentaa?
Napsauta laajentaaksesi...

Koukkasin Stormilta Optimate4-laturin ja paketissa tuli piuha, jonka toisen pään liittimet kytketään suoraan akun napoihin ja toisessa päässä on töpseli, johon saa laturin kiinni. Piuha on sen verran lyhyt, että piti laittaa nippusiteellä runkoon kiinni, mutta onpahan laturin töpseli suoraan tyrkyllä.
 
horst sanoi:
Koukkasin Stormilta Optimate4-laturin ja paketissa tuli piuha, jonka toisen pään liittimet kytketään suoraan akun napoihin ja toisessa päässä on töpseli, johon saa laturin kiinni. Piuha on sen verran lyhyt, että piti laittaa nippusiteellä runkoon kiinni, mutta onpahan laturin töpseli suoraan tyrkyllä.
Napsauta laajentaaksesi...

Täytyypä askarrella talven tunteina tuollainen. Osaatteko sanoa kestääkö näissä akku jos asentaa vielä lisävalot kaatumarautoihin? Luulisi koska onhan monissa pyörissä ne jo lisävarustelistalla.
 
Re: LC8 / 990 Adventuren iso huolto, mielipidettä ja suositusta kaipaillaan

jleino sanoi:
Entä onko jotain yhtä kätevää konstia miten tähän saa virtaa ladattua? Akku on jännässä paikassa ja työsevältä tuntuu purkaa jos se vaikka reissussa sippais.
Napsauta laajentaaksesi...
Siellä on alhaalla oikealla liittimet, josta akun saa ladattua, + sellaisen kumitutin alla.

Lähetetty minun F3112 laitteesta Tapatalkilla
 
Nyt tuli käytettyä pohjapanssari ja sivumuovit pois. Kätevä paikka niillä latauspaikoilla siinä oikealla puolen. Saattaishan tuohon Ctekin liittimen laittaakin että vois talvella aina elvytellä akkua tai kylmällä. Lepojännite vrk seisomisen jälkeen 12,8v mikä kertois akun olevan kunnossa.

Pakoputki on näköjään murtunut siitä yhdyskappaleen oikeanpuoleisesta liitoksesta mikä vähän ärsyttää. LeoVincen putket niin orggis osa ei käy eikä tuota nykyistä vastaavaa interwebin selailun perusteella tunnu enää löytyvän. Vaihtoehdoksi jää irrottaminen, joka taitaa olla aika työläs juttu, ja viedä koneistamolle tuo hitsattavaksi minkä jo sovinkin ensi viikoksi. Harmi kun kelit menee alta mutta ei voi mitään. Toivottavasti tuista tulee kestävä ettei olis jokavuotinen riesa..

Tämän lisäksi kytkin pehmeni täysin joka oli vähän ärsyttävää kun tamineet päällä ja ajamaan lähdössä. No, sen työsylinterissä olevan liitoksen kiristäminen ja ilmaus uusin nestein auttoi. Toivottavasti tuli tuolla kuntoon eikä olis mitään sen kummempaa. Se oli mun mielestä hieman liian löysällä joka selittäs tuon. Näillä mennään, odotellaan uusia alumiinilaukkuja sekä etuvanteen kehän saapumista jotta saatas sekin kuntoon. On aika kovasti osumaa ottanut ja täysin vaihtokunnossa.

Täytyy todeta että vaikka ostin tähänastisista mopoistani nyt kaikista kalleimman, niin enemmän tätä on saanut vajaassa viikossa ruuvata mitä enempi ajettua entistä Yamahaa joka oli mulla kolmisen vuotta. Kuuluu kai tällasen pyörän luonteeseen eikä mitenkään ihan älynä edes ärsytä. Luotan että kun nyt hierotaan syksy ja kevät pyörää kunnolla ja tehdään siihen vielä iso huolto, niin eiköhän tuon sitten pitäisi olla valmis Euroopan turneelle 🙂 Ja eipähän mene sormi niin helposti suuhun kun saa tähän tutustell oikein kunnolla..

Onkos muilla ollu vastaavia tai jotain muuta ongelmia josta ihan mainita? Laitetaan nyt kaikki kuntoon ja vaikka vähän ennakoivasti..
 
Tässä kuva murtumasta. Sekä moottorin lohkosta kuva jossa tuollainen mystinen reikä jossa samankokoiset kierteet kummallakin puolella. Pitäisikö tuossa olla pultti? Jos pitäisi ja jonka tarkoitus on piää tuota lohkoa yhtenä kappaleena niin ei käy järkeen miksi kummallakin puolella samankokoinen kierre? Muistasko joku ulkoa tai viittiskö tarkistaa kun omaansa huoltaa? Jäi vaivaamaan. Kuva on pystyssä mutta kyllä te hoksaatte mistä on kyse koska öljynsuodatin kotelo on sen edessa, tai kuvassa vaaemmalla puolella.
 

Liitetiedostot

  • IMG_3236.jpg
    IMG_3236.jpg
    77,7 KB · Katselut: 71
  • IMG_3235.jpg
    IMG_3235.jpg
    74,1 KB · Katselut: 74
Näyttäisi huoltopukin korvakkeen kiinnitys paikalta. Mutta en siis omista moista pyörää. Mutuilen vaan kun 1290 on vähän samanlaisia reikiä.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös