Liimaus ilmanputsarikotelossa. Millä?

[jj.lehtio]

Varaderon ilmaputsari on vähän turhan kallis (35€). Putsari on kiinni muovisessa levyssä, mikä tulee ilmanputsarikoteloon. Hain halpahallista sopivan kokoisen M-Filterin valmistaman paperisuodattimen (7.50€). Sahasin vanhan putsarin irti levystä siten, että levyyn tuli sopivan kokoinen reikä uuden putsarin kaulukselle. Ajattelin, että tuohon hintaeroon voi nähdä vaivaa korkeintaan puolitoista tuntia. Puolet ajasta on mennyt, joten vielä voi päästä hyvälle tuntipalkalle. Nyt pitäisi keksiä, miten liitän putsarin öljyn/bensan kyllästämään levyyn kiinni. Ajattelin jotain liimaa ja kokeilin Cascon superset rakennusliimaa. Totesin, ettei se tartu levyyn. Onko ehdotuksia?

 

[jmhonka3]

Putsaa pinnat ensin hyvin, esim. CRC Bräkleen on mainio rasvan poistaja. Sitten joku sopiva liimamassa, jota voi vetää reilusti väliin.

 

[jarijii]

sikakitti tai kuumaliima,tuota sikaa olen kokeillut tuollaisissa
paikoissa,kuumaliimasta ei kokemuksia.

 

[Pahus]

Oletkos laskeskellut liimojen hintoja? Semmonen hyvä liima millä toi vois pysyä läjässä (tod.näk. joku kakskomponenttitöhnä) maksaa varmaan parikymppiä laaki...

Unohda tommonen askartelu, siitä mitään tule. Sitten kun ne liimat vielä liukenee siellä bensahöyryissä niin sulla on sitä paskaa suuttimet ja kaasarit/ruiskut täynnä, sit maksaa...

 

[mkoo]

wurtin punainen moottorisilikooni toimii.

 

[R@gdoll]

...ilmaputsari on vähän turhan kallis ...Ajattelin, että tuohon hintaeroon voi nähdä vaivaa korkeintaan puolitoista tuntia. ...

Sen tarkemmin rakennetta tuntematta, tee liitos mekaanisesti esim parilla laipalla ja kierretangolla. Voit vaihtaa uuden suodattimen helpommin.

 

[Stobias]

Olisi tosiaan kiva kuulla kuinka paljon säästöä ja työtunteja tästä loppujen lopuksi kertyi.

Suodatinosanhan pitäisi olla myös irroitettavissa/vaihdettavissa, jos meinaa todellista hyötyä virityksestä saada.

P.s Wurthin tuotteita jos meinaa käyttää, niin vaaditaan projektille jo vähän kaukokatseisuutta, nimittäin ihan muutamassa vuodessa se ei itseään takas maksakaan.

 

[jj.lehtio]

Olisi tosiaan kiva kuulla kuinka paljon säästöä ja työtunteja tästä loppujen lopuksi kertyi.  

Suodatinosanhan pitäisi olla myös irroitettavissa/vaihdettavissa, jos meinaa todellista hyötyä virityksestä saada.

No jos nyt noita työtunteja menee se 1.5 ja rahaa korkeintaan 10 €, niin säästän 25 €. Verottomaksi tuntipalkaksi tulee tällöin 16.67€. No toki en saa tuota rahaa saa, mutta toisessa vaihtoehdossa se kuluu. Mikäli kokeilu epäonnistuu, niin en menetä mitään muuta kuin sen vanhan putsarin. Pahimmassa tapauksessa en voi enää palauttaa ostettua tarvikeputsaria, niin silloin menee 2 ilmanputsaria eli 7.5€+35€.

Ei kai tässä touhussa mitään järkeä ole. Varsinkaan silloin kun summat ovat näin pieniä. Mutta hieman vastustaa tuollainen hinnoittelu ja tollo peloton tykkää pihtailla ja säätää. Tuossa tarvikesuodattimessa on suodattavaa pinta-alaa tupla määrä verrattuna alkuperäiseen, joten siinäkin mielessä se voisi olla parempi.

Tuo laippakierretankosysteemi kuulosti mielestäni viksuimmalta vaihtoehdolta.

 

[V-boost]

Liimoissa tms. aineissa on se paha puoli että jos ne tossa paikassa pitää,niin uutta suodatinta vaihdettaessa pitää vanha ottaa rikkomalla irti.
Joten mekaaninen kiinnitys on sinäänsä parempi vaihtoehto.
Joku kulmarauta/ruuvi-hässäkkä saatttais olla helpoin tapa toteuttaa...
Ja jos jää vuotamaan jostain välistä,niin ikkunan tiivistenauhaa väliin.
Noin korjattiin aikanaan kaverin suketin ip-kotelo.

 

[Jyri]

Oletko ajatellut pestävän tarvikesuodattimen hankintaa? Tietysti siihenkin kuluu rahaa, koska pesuaine ja öljy maksavat jotain. Kuitenkin erittäin pitkässä juoksussa se voisi olla edukkaampi.

Esimerkiksi Pipercross, K&N ja BMC ovat valmistajia. En tosin tiedä tekevätkö ne Varaderoon suodatinta ja mitä se mahdollisesti maksaa.

Offtopiccina... ihmettelen joskus noita pihistelijöitä. Ovat omanlaisensa kansakunta. Onhan se tietty hyvä, että on pihi mutta noissa hommissa ei vaan ole välillä mitään järkeä... sutataan jos mitäkin ihme viritystä, että säästetään. Nooh... eihän se minua häiritse ja kai se jotain sisäistä kunniaa sitten tuo kun säästää pari euroa.

 

[TeroT]

Pahimmassa tapauksessa en voi enää palauttaa ostettua tarvikeputsaria, niin silloin menee 2 ilmanputsaria eli 7.5€+35€.

Pahimmassa tapauksessa kone vetää jostain raosta pölyistä ilmaa sisäänsä...

 

[mix]

Eihän siinä mitään että kokeillaan ja opitaan erehdysten kautta.Mutta toisaalta käy vähän sääliksi niitä jotka ovat joltain pelle pelottomalta jonkin värkin ostaneet,ikinä ei tiedä mikä patentti mistäkin löytyy ja mikä on ko.patentin tarkoitus

 

[lippa]

Ihan hyvin juttua lukenut mutta jos ajatellaan säästöä tuossa projektissa voisin omalta osaltani laskea myös käytetyn ajan ja kilometrit tuloksi,tekisin työpaikalla.Onneksi verorahoista saa nekin korvaukset.

 

[petrik]

Ilmanputsarikotelolla on varsinkin monisylinterisissä järjestelmissä suodattamisen lisäksi myös toinenkin tärkeä tehtävä: pitää ilma jatkuvasti tasaisessa virtauksessa.

Eli kun yksi kurkku imee niin ilma liikkuu eteenpäin koko kotelossa. Sitten vuoro siirtyy seuraavalle kurkulle ja taas seuraavalle. Nyt jos putsarikotelon virtaus muuttuu (esim. sinne tulee kulmia ja tasoja jotka muuttavat virtausta) niin sylinterien täyttöaste pienenee ja seos menee rikkaalle -> teho laskee tai vähintäänkin käynti jollain kierrosalueella muuttuu epätasaiseksi. Asiaa voi tietysti yrittää korjata laittamalla pidemmät imukurkut putsarikotelon sisään - mutta kotikonstein imukurkkujen mitottaminen voi olla vaikeaa.

Lisäksi putsarin materiaalilla on merkitystä, sillä putsarin pinnalle muodostuu herkästi pyörteitä jotka aiheuttavat mm. epätasaista käyntiä. Joskus aikoinaan autolle kävi ns. vapaavirtaus putsariin vaihdon yhteydessä niin että käynnistä tuli tietyllä kierrosluvulla erittäin epätasaista.Vapaammin virtaava putsari kun sai aikaan sen että tietyllä kierrosluvulla impulssien resonointi irroitti imupulssit kurkun reunalta aikaansaaden pyörteitä ja siten heikentäen oleellisesti virtausta. Ensin teippaamalla osa putsarin pinnasta esti nuo virtaukset ja myöhemmin asia parantui muuttamalla hieman putsarin sijoitusta, nuo pyörteet siis sai onneksi pois - mutta kesti kauan ennen kuin keksin mikä on vialla (kunnes internetistä löytyi asiaan liittyvää tarinaa).

Onnea putsariprojektiin- kannattaa tehdä kaikki kulmat pyöreiksi ja miettiä ratkaisuja paitsi suodatustehon myös virtauksen kannalta.