Tuli otettua kosketusta edellä ajavasta autosta tänään konalassa käännyttäessä konalantieltä porintielle. Edellä oleva auto kiihdytti mutta sitten äkkiä ja ennalta arvaamatta jarrutti suojatietä ylittävää pyöräilijää ja käännökseen valmistautumisesta kallellaan oleva mopo ei sitten enään pysähtynytkään vaan puski auton perään kiinni ja menosuuntaan kyljelleen. Siinä krossiottein jarrutettiin takapää poikittain.... ja hidastetun filmin tavoin tapahtuman aikana ehti mielessä jo huokaista helpotuksesta kun kuvitteli että pysähtyy ajoissa ennen autoa, mutta ei - vain metri enemmän olisi riittänyt. Onneksi se ei ollut viimeinen ajatus.
Analyysi: Turvaväliä ei ollut riittävästi ja kaarrejarrutusta harjoiteltu liian vähän ... onneksi katse oli ylhäällä ja alavartalo tiukasti kiinni pyörässä jotta pääsi jarruttamaan.
EAK koulutuksessa kyllä oli juuri vietetty viikonloppu... MP69:n kouluttajat sanoivat puolileikillään että jonkin tutkimuksen mukaan onnettomuusriski kasvaa kun osallistuu EAK koulutukseen ja itseluottamus kasvaa - en tiedä pitääkö paikkansa, mutta itsellä edellisestä vastaavasta kaadosta on nyt lähes päivälleen 30v ja sattui juuri EAK:n jälkeen. Ajokilometrejä tänä vuonna tähän saakka kyseisellä pyörällä noin 5000 joten ei se nyt ihan outokaan enään ole.
... onko se nyt vaan niin että kauden kuluessa itseluottamus vaan kasvaa liikaa ja nöyryys unohtuu kun tällaista tapahtuu ...
Kyseessä on jo kolmas kaato lähipiirissä parin päivän sisään samalla kun on myös ensimmäinen EMPY-1 ilmoitettiin tällä palstalla. Tällaisina hetkinä sitä jää miettimään että mitä jatkossa voisi tehdä toisin jotta turhilta onnettomuuksilta vältyttäisiin ? ... olisiko kohtalo ehkä kuitenkin ohjattavissa moottoripyörälilijän käsillä ?
Analyysi: Turvaväliä ei ollut riittävästi ja kaarrejarrutusta harjoiteltu liian vähän ... onneksi katse oli ylhäällä ja alavartalo tiukasti kiinni pyörässä jotta pääsi jarruttamaan.
EAK koulutuksessa kyllä oli juuri vietetty viikonloppu... MP69:n kouluttajat sanoivat puolileikillään että jonkin tutkimuksen mukaan onnettomuusriski kasvaa kun osallistuu EAK koulutukseen ja itseluottamus kasvaa - en tiedä pitääkö paikkansa, mutta itsellä edellisestä vastaavasta kaadosta on nyt lähes päivälleen 30v ja sattui juuri EAK:n jälkeen. Ajokilometrejä tänä vuonna tähän saakka kyseisellä pyörällä noin 5000 joten ei se nyt ihan outokaan enään ole.
... onko se nyt vaan niin että kauden kuluessa itseluottamus vaan kasvaa liikaa ja nöyryys unohtuu kun tällaista tapahtuu ...
Kyseessä on jo kolmas kaato lähipiirissä parin päivän sisään samalla kun on myös ensimmäinen EMPY-1 ilmoitettiin tällä palstalla. Tällaisina hetkinä sitä jää miettimään että mitä jatkossa voisi tehdä toisin jotta turhilta onnettomuuksilta vältyttäisiin ? ... olisiko kohtalo ehkä kuitenkin ohjattavissa moottoripyörälilijän käsillä ?
