No, tunnustetaan väriä ja avaudutaan. Rele on satulan alla siellä työkalujen alla, maa ja virta tulee sinne suoraan akulta, maa on jaettu releelle ja lähtemään valoille päin, virta käy releen kautta ja lähtee valoille päin, maa ja virta tulee mittariston alle ja on jaettu sieltä valoille. Piuhat ohjasin rautalangan avulla tankin ja rungon välistä mistä menee muitakin piuhoja, hyvin menee eikä tarvi irroittaa tankkia eikä juuri katteitakaan.
Etupäähän tuli liikaa liitoksia, vedän paremmat omat yksittäiset johdot suoraan sieltä tankin alta valoille ilman liitoksia talvella. Jätin liitokset mittariston alle kun ajattelin että jos sillä menee johonkin montulle kaatuilemaan, niin saisi otettua lisävalot varmuuden vuoksi pois. Tulee vissiin otettua... Eilen tuli postissa Touratechin alumiiniset sylinterisuojat, ehkä koitan kaataa sen niin, että valot ei osu mihinkään...
Ohjausvirran releelle otin johdosta pitkän polttimon juuresta umpion sisältä, Hellan satsissa oli sellainen minkä-lie-niminen liitin joka naksautettiin siihen alkuperäiseen virtajohtoon yhdessä ohjausvirtapiuhan kanssa, mahtui sinne umpioon. Täytyy toivoa että se ei nirhaa sitä johtoa poikki kokonaan jossain vaiheessa. Pyörän umpion molemmissa yläkulmissa on sellaiset kumiset "pillit", oletettavasti umpioiden ilmanvaihtoa varten. Tungin ohjausvirtapiuhan siitä läpi, meni ihan mukavasti kun sitä vähän taivutti suoraksi. Toivottavasti se toisen puolen vapaaksi jäänyt pilli hoitaa umpion tuuletuksen.
Tulipas novelli. No, sisällöntuotantoa tämäkin. Ja lisääkin saa kysyä, logiikka tällai lauantai-iltana voi olla niin ja näin.
Juha Pee
