Joo, tuolta noita takavuosina tuli hommatuksi maahan koleegoille vissiin alun neljättäkymmentä kappaletta ja tyypillisin resepti toimivalle lasille oli seuraava:
- yli 180 senttinen (tai lyhyempikin mutta pitkäselkäinen) kuski: #2 -3", euro cut, with wings, no tint (suomeksi tyyppi 2, 3 tuumaa lyhennetty, suoraksi leikatulla yläreunalla, sivusiivillä (jotka pitää kuskin olkavarret kuivina), ja ilman sävytystä (sävylasejakin tuli pari kolme, lähinnä siniseen ja vihreään mopoon sopivilla sävyillä)
- alle 180 senttisille osoittautui sopivimmaksi sama resepti, mutta 4 tuumaa lyhennettynä.
Tuo lyhennys tarkoitti sitä kuinka monta tuumaa lyhyempi lasi on keskilinjaltaan verrattuna BMW:n orkkiskorkeaan ikkunaan. Sinällään vähän irrelevantti tieto, koska lasien sivuprofiilit eivät ole ollenkaan vertailukelpoisia. Yhtä kaikki, noilla eväillä lasit tyydyttivät tilaajia, ainoastaan yhdelle se ei sopinut. Edullisimmillaan laseja tuli 3 kpl samassa laatikossa, jolloin rahtihinta pysyi siedettävänä. Yksin kappalein rahdin osuus on tietysti rankempi.
Itsellä viimeisin lasi ollut jo varmaan 100.000 km ja kerran Saksassa luulin sen pilanneeni yhdellä hiekkaisella lainasienellä mopoa pestessäni, mutta kotiin päästyäni kokeilin tallista löytämlläni Autoglymin hiomatahnoilla ja autonvahauskoneella. Naarmut lähti ja lasi oli taas kuin uusi. CeeBaileyn lasit on akryyliä, jota jotkut pitää turvattomampana kuin polykarbonaattia. Voihan se olla, että iso lokki tekee osuessaan pahaa jälkeä, mutta pari pikkulintua ei sitä ole palasiksi saanut...Ja akryyli on sentään hiomalla ylläpidettävissä maailman tappiin.
t. pozo
ajankohta ei parina viime vuonna ole sattunu passaan mut arvovalintojahan ne on.
