Maxiskootterit

[Trinity]

Löytyykö maxiskootteristeja foorumilta? Nykyinen on Gilera Nexus 500, exäni tehoiltaan puolet pienenpi Kymco.

 

[HiTec]

Hep! Viime syksynä vaihdoin Revere 650 => Burgman 400 ja kyllä on ollut yhtä

:lla tuolla = juuri se mitä hainkin - lupsakan lepposaa menoa eikä se Kehä I jonoissakaan kökkiminen enää silleen

kun ei tartte vaihteiden kanssa jatkuvasti pulata

 

[Jassu]

Poistettu HUUTAMINEN otsikosta.

 

[Trinity]

Lisää meitä paikalle, niin saadaan keskustelua aikaiseksi. Kuutioilla ei niinkään väliä eikä merkillä, kunhan vain skootteri on!

Moottoripyörälehdissäkään ei ole kovin paljoa skootteriaiheisia juttuja, joten omakohtaisten kokemusten ja vihjeiden välittäminen olisi varmasti kaikille hyödyksi.
Välillä tulee sellainen olo, että "Is there anybody out there?"

 

[HiTec]

"Is there anybody out there?"

Kyllä meitä on, mutta forumina ehkä enempi http://www.skoottericlubi.com

 

[Trinity]

Tuotakin olen vuoden verran seurannut ja itsekin sinne rekisteröidyin, mutta kirjoittelu siellä on ollut mielestäni aika tavalla Vespa-keskeistä. Ei silti, että minulla olisi mitään Vespoja vastaan.....

 

[HiTec]

Niin no Piaggion kanssahan niillä on nykyisin 100% sama tekniikka, esim. Vespa GTS 250ie = Piaggio X8 250ie. Tosin nyt tuli tuosta X8 myös 400ie versio. Saas nähdä nähdäänkö tuota tekniikkaa koskaan Vespan sisuksissa kun jo tuo GTS on kautta aikaan suurin ja tehokkain Vespa ikinä

 

[Trinity]

Tosi on. Ajoin viime kesänä Piaggion X9:iä, jossa on 500 kuutioinen moottori. Aika kovalta menijältä se tuntui. Kaikkeen Gileran tekniikkaan en ole vielä tutustunut. Paljolti kyllä löytyy samaa tavaraa kuin äksysistäkin.
Tiesitkö muuten, että lokakuussa tulee markkinoille uusi Gilera, jossa on vahvin koskaan skootterissa ollut moottori? Kuutioita on merkitty 850. Löytämäni teksti oli italiaksi, joten täytynee yrittää kaivella jokin englanninkielinen sivusto, jotta tieto asiasta karttuisi.
Tätä skootteria tuskin tullaan maahantuomaan Suomeen, koska maxiskoottereiden markkinat ovat liian pienet, ja hinnat siksi korkeat. Tai ehkä sitten, kun verotus muuttuu. Tai sitten täytyy odottaa, että vaihtopyöriä alkaa tulemaan Saksan markkinoille, jos tarvetta kuutioiden kasvattamiselle joskus on.

 

[Gileros]

Nexus 500 kuski täälläkin. Ihan hieno pelihän tuo on, ja ruuhkassa ajo tosiaankin mukavan leppoisaa. Silti saisi olla potkua vielä hieman lisää.

 

[Trinity]

Jesssss!!!!

 

[HiTec]

Tiesitkö muuten, että lokakuussa tulee markkinoille uusi Gilera, jossa on vahvin koskaan skootterissa ollut moottori? Kuutioita on merkitty 850.

Ihan söpöhän tuo on

Muutenkin taitaa tuo portaaton vaihteisto olla aika in tällä hetkellä kun tuollaista pukkaa markkinoille mitä erilaisimpiin mp-runkoihinkin yhdistettynä, joista esimerkkinä Honda DN-01 (myynnissä tänä keväänä, Deauvillen 700cc moottorilla)

Ainakin henk.koht. tuota DN:ää odottelen vesi kielellä kun omaa kokemusta on Reverestä 650cc padalla = tuon 700cc edeltäjä ja kyllähän olin niin nanna kone ettei tosikaan

 

[r1150r]

Isot skootterit on mielenkiintoisia eikä olisi mikään ihme jos sellaisen joskus hommaisin. Kaverin Burgman 400 oli sellainen, mitä joka miehellä tulisi olla talllissa. Aivan loistopeli ja pärjää maantielläkin.

Rehellisesti sanoen Norgen perä laukkuineen on aika skootterimainen sekin, joten siihen suuntaan ollaan kai menossa...

 

[Trinity]

Tuo Hondahan näyttää aika coolilta

! MP-messuilla koeistuin Yamahan automaattivaihteisen FJR:n, jolla hinta kivat 25 tonnia! Ja sitä paitsi päkiä nippanappa yletti maahan - siis aivan liian korkea ja painava keskimittaiselle naiselle.
Jalkavaihteita en voi käyttää, joten tuo automaatti on ainoa mahdollisuus minulle. Skootteri on ollut mukava liikkumismuoto paikasta toiseen siirryttyessä.
Missä muuten tuossa Hondassa pidetään jalkoja - tappeja en erota, onko nuo levikkeet katteen alaosassa jalkoja varten? Ja mikähän mahtaa olla hintapolitiikka?

 

[smxxx]

Ennen kuuluin skoottereiden vihaajiin, kunnes ajoin suzuki burgmanilla.

Tavaratilaakin löytyy enemmän kuin keskiverto farmariautosta. Kyllä näkee kuskin ilmeestäkin kuinka hauskaa burgmanilla on ajella.

 

[HiTec]

Missä muuten tuossa Hondassa pidetään jalkoja - tappeja en erota, onko nuo levikkeet katteen alaosassa jalkoja varten? Ja mikähän mahtaa olla hintapolitiikka?

Ei siinä tappeja olekaan, nehän painavat ikävästi jalkapohjaa pitkällä matkalla. Tuossa on astinlaudat

Eli oikein kunnolliset, jalkapohjan kokoiset laudat. Tuossa kuvassa tuo hopean värinen, hieman varpaat kohollaan. Googlesta löytyy aika runsaasti kuvia ja niissä on tuokin yksityiskohta hyvin esitelty

 

[Trinity]

Nexuksessa on vakiona sellainen pieni kurakaari takana. Lisäksi siinä on sellainen pieni pyöreä kissansilmä. Muuten niin coolin näköinen pyörä on siltä osin hiukan lapsellisen näköinen. Onko tulla kurakaarella isokin funktio? Edellinen pyöräni omistaja oli ottanut kaaren pois, kun ei ole pyörällä sateella ajanut. Nyt pähkäilen, tulisiko se asentaa takaisin. Lentääkö ravat takakatteen alaosaan ilman kaarta? Erityisesti Nexuksen omistajille osoitettu kysymys!

 

[Gileros]

Mielestäni "vanha" 500cc Nexus on paremman näköinen kuin tuo uusi. Se kurakaari takana on mielestäni hyvän näköinen!! Tuo vain persoonallisuutta mopoon.
Hondan DN01 kiinnostaa, kunhan tulee markkinoille ja hinta selviää (toivottavasti siedettävästi hinnoiteltu).

 

[Trinity]

Kumpi oma Nexuksesi on? Minun omani on juuri tuo vanha, vaikkakin tällä hetkellä vain 2700 km mittarissa. Sanomattakin selvää, että pyöräni saa nyt enemmän kyytiä, kun on päässyt minun luokseni.

Alkukauden kurakauden kokemuksen jälkeen voin todeta, että tuo kurakaari on tarpeellinen, koska muuten ravat tosiaankin lentävät takakatteeseen. Totesin myös, että kaari olisi ehkä saanut olla pidempi ja yhteneväinen loppupätkän kanssa. Tuo kura tuppaa lentämään sen takalipan päälle ja on aika ikävä sieltä poistaa.

Jatkanpas vielä kysymyksellä perälaukuista, vaikka tuota kysymystä käsittelin erillisen otsakkeen alla. Onko Gileros pyörässäsi Top case, ja jos on niin mikä? Pähkäilen tällä hetkellä kahden vaihtoehdon välillä eli Givin V46 ja Kappan K42 tai K46 välillä. Tekeekö alumiinilista Givin paljonkin tukevammaksi - niin, että siitä kannattaa maksaa kallinmpi hinta? Vaikka sovittamallahan tuo asia selviää eli mikä näyttää parhaimmalta Nexuksen kanssa.

Mielenkiinnolla odotan minäkin tuota uutta Hondaa Dn 700 c ja myös Nexusta 850 cc. Tosin hinnat Suomessa ovat varmaan kamalia ellei verotusta uudisteta sitä ennen. Aiemmin minulla ei ole tarvista skootteriani vaihtaa.

 

[HiTec]

Jatkanpas vielä kysymyksellä perälaukuista, vaikka tuota kysymystä käsittelin erillisen otsakkeen alla.

Itsellä Givi E460 ja tietty kunnon tehokkaalla LED-jarruvalolla + met.punaisella (=pyörän väriin maalatulla R301) kannella => aika style kokonaisuus vaikka itse sanonkin

 

[Trinity]

Kyllä vain, hinnat kyllä kotomaassamme ovat aika tavalla hinnoiteltu kipurajoille. Voipi olla, että mikäli alennuksen jälkeen hinta on oleellisesti korkeampi kuin Saksasta tilattuna, tilaus Louisille lähtee nopeammin kuin eno kepin nenästä.

Ja ilimanmuuta lisäjarruvalolla ja selkänojalla varustettuna. Noissa mainitsemissani laukuissa on mahdollista saada erillinen

tai

eller

(mikä tietysti maksaa lisää) värikuori, joka oman pyöräni väriin sovitettuna olisi kirkkaan punainen. Tai sitten väriksi jää perusväri eli musta. Joka tapauksessa paketin hinnaksi tulee telineen kanssa korkeimmmillaan brutto Givillä 423 €, Kappalla jonkin verran vähemmän. Vakavaksi vetää.....

Sitten haluaisin vielä lisätietoa siitä, miten monokey ja monolock eroavat toisistansa! Tilauksessa on nyt Kappan teline, koska se oli huomattavasti paremman näköinen, sovitinleystä riipuen voi käyttää eri systeemejä. Kappa ja Gigi valmistetaan samalla tehtaalla eri niitä voi käyttää ristiin noita telineitä ja laukkuja. Onko laatueroja laukkujen välillä? Keskimmäisessä kuvassa oleva Kappan laukku on mielestäni ihan siisti.