biglimited
New member
Missäs Turun seudulla sain kaikkein kätevämmin mitattua desibelinsä pyörästä? Poliisia en viitsi pyytää 
Melumittareita LP:n autoihin ja moottoripyöriin
- Keskustelun aloittaja The engineer
- Aloituspäivä
Elmeri H.
New member
Testailin tänään tuota mittaamista käytännössä..
Työnpuolesta on olemassa uudenkarhea laadukas mittari. Todennäköisesti aika vastaavanlainen virkavallan käyttämän kanssa?
http://www.kimrok.fi/sivut/aeaenitasmittarit/tecpel-dsl-331-aeaenitasomittari-tallentava
Tarkka mittaus on melko haasteellista.. Kulma ja etäisyys vaikuttaa tulokseen niin paljon, että tuomitseminen, saati kilpien repiminen käsivaralta, silmämääräisillä mitoilla ja mittauskulmilla suoritetulla mittauksella on aika mielivaltaista toimintaa..
Työnpuolesta on olemassa uudenkarhea laadukas mittari. Todennäköisesti aika vastaavanlainen virkavallan käyttämän kanssa?
http://www.kimrok.fi/sivut/aeaenitasmittarit/tecpel-dsl-331-aeaenitasomittari-tallentava
Tarkka mittaus on melko haasteellista.. Kulma ja etäisyys vaikuttaa tulokseen niin paljon, että tuomitseminen, saati kilpien repiminen käsivaralta, silmämääräisillä mitoilla ja mittauskulmilla suoritetulla mittauksella on aika mielivaltaista toimintaa..
Salmon
Ugalabugala
Minäkin otin työpaikalta mittarin (http://www.audac.eu/productInfo.aspx?pCD=SLM700)
Huipputeho tuolla meikäläisen rakkineella on saatu 9800rpm kierroksilla penkissä. Mittasit n.5000rpm kierroksilla ja 98,6dB oli huiput, keskiarvo jossain 97dB tasolla. Eli ei mitään ongelmia kun saa olla 106dB.
Aloin kyllä ihmettelemään että minkälaisilla pakoputkivirityksillä noita 110dB:n tuloksia oikein saa?
Mulla siis i/ö:ssä Performancen rosteri pakosarja ja vaimentimena Akran hiilaripönttö ilman killeriä
Huipputeho tuolla meikäläisen rakkineella on saatu 9800rpm kierroksilla penkissä. Mittasit n.5000rpm kierroksilla ja 98,6dB oli huiput, keskiarvo jossain 97dB tasolla. Eli ei mitään ongelmia kun saa olla 106dB.
Aloin kyllä ihmettelemään että minkälaisilla pakoputkivirityksillä noita 110dB:n tuloksia oikein saa?
Mulla siis i/ö:ssä Performancen rosteri pakosarja ja vaimentimena Akran hiilaripönttö ilman killeriä
Zip
New member
Näinhän tuo on. Mittaustilanteessa pitäisi olla kyllä ihan tarkat laitteet jolla saadaan etäisyys/kulma pidettyä kokoajan siinä missä laki sanoo. Ei kun käsipelillä vaan vähä sinnepäi
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2009/20091078
"3. Mittalaite asetetaan vaakasuunnassa 0,5 m etäisyydelle poistoaukosta 45 asteen kulmaan pakoputken poistoaukon suuntaan nähden sekä pystysuunnassa pakoputken ulostulon tai vähintään 0,2 m korkeudelle
testiradan suuntaisesti."
Suomentaisko joku tämän aste jutun. 45 astetta poistoaukon suuntaan nähden ja sekä pystysuunnassa pakoputken ulostulon suuntaisesti??
Siinä jossain uutispätkässä mitattiin suurinpiirtein suoraan putken takaa puolen metrin päästä eli väärin?
"3. Mittalaite asetetaan vaakasuunnassa 0,5 m etäisyydelle poistoaukosta 45 asteen kulmaan pakoputken poistoaukon suuntaan nähden sekä pystysuunnassa pakoputken ulostulon tai vähintään 0,2 m korkeudelle
testiradan suuntaisesti."
Suomentaisko joku tämän aste jutun. 45 astetta poistoaukon suuntaan nähden ja sekä pystysuunnassa pakoputken ulostulon suuntaisesti??
Siinä jossain uutispätkässä mitattiin suurinpiirtein suoraan putken takaa puolen metrin päästä eli väärin?
Pitäs tulostaa tuo finlexin juttu vaikka rekisteriotteen kaveriks taskuun ja jos tai kun pysäyttävät niin vetäsis ässän hihasta ja seurais silmä kovana vierestä että kaikki kriteerit täyttyvät.
Ja jos joku ei natsaa ohjeen kanssa ja alkavat tarjoamaan sakkoa tai ruuvaamaan kilpeä niin ei allekirjoita/hyväksy asiaa vaan riitauttaa.
Olis niilläkin työmaata toteennäyttää kaikkia tuohon asiaan liittyvät ehdot.
Ja jos joku ei natsaa ohjeen kanssa ja alkavat tarjoamaan sakkoa tai ruuvaamaan kilpeä niin ei allekirjoita/hyväksy asiaa vaan riitauttaa.
Olis niilläkin työmaata toteennäyttää kaikkia tuohon asiaan liittyvät ehdot.
PikkuMasa
New member
Kyllä on väärin mitattu jos noin on mitattu et suoraan takaa. Tuolla kun selaat pari sivua taaksepäin niin ainakin vetomies on laittanut kuvatkin, mutta nopeasti kuvattuna seuraavanlainen: Seisot suoraan putken takana, otat sen verran sivuaskelia, että putki on n. 45 astetta vasemmalla / oikealla edessä (jos putki on pyörässä oik. puolella, sen tulee jäädä vasemmalle), mitta putken päästä 0,5m db-mittariin ja mittari putken korkeudella (tästä en ole varma, mutta näin olen ymmärtänyt?), otat db-mittarin kouraan (jos löytyy).. käännyt n. 130 astetta vas. (jos putki on pyörässä siis oikealla puolella kuten useimmissa on.) / oik. että mittari osoittaa takaviistoon ja eikun katsomaan tulos.
PikkuMasa
New member
Mittari ainakin näyttää yhtäkkiä samanlaiselta, millä omasta pelistä katottiin mökät ja se ainakin oli katsastusaseman virallinen mittari.
Lisäystä sen verran, että mikäli joudutte mittauksiin ja hommat menee reisille, niin kannattaa oikeesti tehdä niitä kirjallisia valituksia yms. Ne kaikki on paperitöitä poliiseille ja kun huomaavat, että hommasta alkaa tulee yhtä paperisotaa niin tajuavat ehkä ruveta käyttämään sitä maalaisjärkeä tässäkin toiminnassa, jos sitä ei alunperin löydy.
Viimeksi muokattu:
valuvika
New member
Eiköhän tilanne ole yksinkertaisesti niin yksinkertainen että yksi väärinmitattu/kilvet viety juttu viedään loppuun asti (eli käytännössä hoviin) josta saadaan ennakkopäätös ja tämän jälkeen paavot tietävät itsekin tekevänsä turhaa työtä koska mittaamisessa ei noudateta lain pykäliä. Joskin suurin sarka on jo saavutettu pelottelulla.
Jos yhteiskunta odottaa minun noudattavan lakia niin odotan samaa poliiseilta, jos osuu kohdalle niin sitten mennään tupaan katsomaan kuka noudatti ja mitä pykäliä
Toivon mukaan vuoden päästä tilanne on se että ensimmäinen kierros on käyty ja paavoilla ei enää riitä into pykälien noudattamiseen.
Tärkeintä on jättää elämisen iloa tuleville sukupolville
Jos yhteiskunta odottaa minun noudattavan lakia niin odotan samaa poliiseilta, jos osuu kohdalle niin sitten mennään tupaan katsomaan kuka noudatti ja mitä pykäliä
Toivon mukaan vuoden päästä tilanne on se että ensimmäinen kierros on käyty ja paavoilla ei enää riitä into pykälien noudattamiseen.
Tärkeintä on jättää elämisen iloa tuleville sukupolville
theim
New member
Mä kyllä ihan mielenkiinnolla odotan, että millon osus paikalle mittausratsia. Mulla kun tuossa allekirjotuksen mukaisessa mopossa on vakioputket ja liki käyttämättömät kun entisten omistajien jäljiltä merkintää että 04 vaihdettu Termignomi Performance putket (on yhtäkuin täysin avonaiset ja putkissa luki "race only" ja mitattiin erään kaverin kanssa samalla mittarilla mitä poliisi käyttää ohjeiden mukaan 114dB) ja minä viime vuonna pyörän ostettuani laitoin mukana tulleet alkuperäset kiinni ja termarit myyntiin. Eli tuskin on sisukset noista palaneet vielä.
Edit: vakioputkissa merkintä että 8x dB, ei voi muistaa nyt tarkemmin.
Edit: vakioputkissa merkintä että 8x dB, ei voi muistaa nyt tarkemmin.
Viimeksi muokattu:
Hetkinen.
Em. Finlexissa mainitaan näköjään max. tehoihin liittyvät kierrokset yhdistettynä ikään liittyvät dB:t.
Kai Suomen laki vetää valmistajan yleislätkän ohi täällä Suomessa.
Ellei sitten laissa ole jossain mainittu tuota lätkää.
SamiN
New member
Hiikeri
New member
Hommahan menee varsin mielenkiintoiseksi vanhempien pyörien kanssa.
14 §
Käytönaikaisen melun mittaus
1. Ajoneuvon käytönaikainen äänitaso on mitattava ajoneuvon ollessa paikallaan ja moottorin käydessä nopeudella, joka vastaa puolta moottorin suurimman tehon pyörintänopeudesta.
Kuinka poliisi voi tietää ko.pyöräsi mallin kierrosluvun jolla koneesi antaa maksimi tehon? Poliisi ei voi tietää mitenkään, eikä se mitään googlettamaankaan rupea jostain netin epävirallisilta sivustoilta.
Taisi tässä threadissa olla muutama päivä sitten jonkun mainitsemana että poliisi soveltaisi että maksimi kierroksista pois 10% ja siitä saatu rpm puolitetaan josta dB mittaus.
Wtf, joku pyörä kiertää 6k, toinen 10k ja joku kolmas 15k maksimit, rajoittimelleko ne meinaa huudattaa konetta että saavat maksimit selville? Entäs kun kyseessä on vanhemmat joissa mtn. rajoittimia ole, esim. kireä '80 luvun 2T-pyörä, tai '60 luvun Jawa, museorekisteröity MP tjsp..
Eikä RPM mittari ole MP:ssä edes pakollinen, silloin on Poliisilla PAKKO olla mukana myös RPM mittari.
EDIT: ICF:n forumilta kopsattua:
Kuulin täällä Lahdessa seuraavaa. Poliisi mittasi Hajabusan äänet suositulla motoristien kokoontumispaikalla Vesijärven satamassa. Ääntä oli liikaa ja poliisi otti kilvet pois ja sitten mentiin autoon. Vartin päästä poliisi tuli ulos ja ruuvas kilvet takasin kiinni. Motoristi oli kuulemma ilmottanut että tulee kiistämään kaiken mikä liittyy mittaustapahtumaan. Esim. kierroksia ei voi luotettavasti katsoa pyörän omasta kiekkamittarista koska sitä ei ole kalibroitu. Alueella liikaa porukkaa liian lähellä samoin autoja ja muita pyöriä ym. Desibelimittari tuskin oli oikessa kohdassa pakoputkeen nähden kun sitä vaan pideltiin kädessä suunnilleen oikeassa paikassa.
14 §
Käytönaikaisen melun mittaus
1. Ajoneuvon käytönaikainen äänitaso on mitattava ajoneuvon ollessa paikallaan ja moottorin käydessä nopeudella, joka vastaa puolta moottorin suurimman tehon pyörintänopeudesta.
Kuinka poliisi voi tietää ko.pyöräsi mallin kierrosluvun jolla koneesi antaa maksimi tehon? Poliisi ei voi tietää mitenkään, eikä se mitään googlettamaankaan rupea jostain netin epävirallisilta sivustoilta.
Taisi tässä threadissa olla muutama päivä sitten jonkun mainitsemana että poliisi soveltaisi että maksimi kierroksista pois 10% ja siitä saatu rpm puolitetaan josta dB mittaus.
Wtf, joku pyörä kiertää 6k, toinen 10k ja joku kolmas 15k maksimit, rajoittimelleko ne meinaa huudattaa konetta että saavat maksimit selville? Entäs kun kyseessä on vanhemmat joissa mtn. rajoittimia ole, esim. kireä '80 luvun 2T-pyörä, tai '60 luvun Jawa, museorekisteröity MP tjsp..
Eikä RPM mittari ole MP:ssä edes pakollinen, silloin on Poliisilla PAKKO olla mukana myös RPM mittari.
EDIT: ICF:n forumilta kopsattua:
Kuulin täällä Lahdessa seuraavaa. Poliisi mittasi Hajabusan äänet suositulla motoristien kokoontumispaikalla Vesijärven satamassa. Ääntä oli liikaa ja poliisi otti kilvet pois ja sitten mentiin autoon. Vartin päästä poliisi tuli ulos ja ruuvas kilvet takasin kiinni. Motoristi oli kuulemma ilmottanut että tulee kiistämään kaiken mikä liittyy mittaustapahtumaan. Esim. kierroksia ei voi luotettavasti katsoa pyörän omasta kiekkamittarista koska sitä ei ole kalibroitu. Alueella liikaa porukkaa liian lähellä samoin autoja ja muita pyöriä ym. Desibelimittari tuskin oli oikessa kohdassa pakoputkeen nähden kun sitä vaan pideltiin kädessä suunnilleen oikeassa paikassa.
Viimeksi muokattu:
Siinä fiksu mies. Vielä kun kuvaa mittaustapahtuman, niin aletaan olemaan aika alueella.
Itse asiassa jo pelkät mittauskierrokset ovat mielenkiintoiset. Jos katsot lakitekstin seuraavan lauseen, siellä sanotaan:
Kun tasainen pyörintänopeus on saavutettu, kaasu päästetään mahdollisimman nopeasti nolla-asentoon. Testitulos on testisarjan korkein lähimpään kokonaislukuun pyöristettynä ilmoitettava LAF-tulos, eli enimmäistaso määritettynä taajuuspainostusta A ja aikapainotusta F (Fast) käyttäen, koko mittausjaksolta alkaen tasaisista kierroksista ja päättyen heti kun moottori saavuttaa tyhjäkäynnin pyörintänopeuden.
Mittausjakso siis alkaa, kun tasainen pyörintänopeus on saavutettu. Toisaalta heti kun tasainen pyörintänopeus on saavutettu, on kaasu päästettävä irti ja mittaus lopetettava, kun kierrokset ovat tyhjäkäynnillä..
Jos siis lakia tulkitaan kuten se on kirjoitettu, ei melua edes mitata ns "mittauskierroksilla", vaan ainoastaan ajalta, jona kierrokset laskevat tyhjäkäynnille. Todennäköisesti lainlaatijan tarkoituksena on ollut saada mittaus tapahtumaan kierrosluvulla n, mutta sitä silmälläpitäen sananvalinta on enemmän kuin epäonnistunut.