Mikä kilvelliseksi ratapyöräksi?

[Jaskala]

Tänä kesänä päässy vihdoin ratailun makuun ja pyörää tekisi, lähinnä mitoituksesta johtuen, mieli vaihtaa nykyisestä -07 CBR600rr:stä johonkin toiseen. Aikomus on kuitenkin edelleen hankkia kilvellinen pyörä ja hintahaarukka jossain 6-8k€.

Ehdokkaina tällä hetkellä ois:
'06-'08 GSXR750
'06-'09 R6
'06-'08 Daytona 675
('06-'09 GSXR600, ei vain herätä suurta tunteenpaloa. Kawassa vähä samaa vikaa. )


Mittaa miehellä on siis 189cm, joten tilavuutta arvostan mutten kuitenkaan koe tarvitsevani (tai halua maksaa vakuutuksia) tonnaria.

Oisko toi hyvä otos vai pitäskö tässä ehdottomasti vielä katsella jotain muitakin malleja?

 

[jyk4]

Eikö erot tonnisen ja 600/750cc:n vakuutusmaksuissa ole aika mitättömät.. kun vertaa muuten harrastuksen (varsinkin ratailun) hintaan. Kadulla tonninen on kuitenkin niin paljon hauskempi etten lähtisi tuossa säästämään. Mielipide

 

[Birke]

Osta multa 2006 R6R. Valmis paketti kadulle ja radalle. Yv:llä lisätietoa.

 

[Jaskala]

Eikö erot tonnisen ja 600/750cc:n vakuutusmaksuissa ole aika mitättömät.. kun vertaa muuten harrastuksen (varsinkin ratailun) hintaan. Kadulla tonninen on kuitenkin niin paljon hauskempi etten lähtisi tuossa säästämään. Mielipide

Täytyy tietty kattoa sitte yksilökohtasesti ku ehdokkaat on listattu, mutta esim. IF:llä (ratailu katettu) '07 R1:sen hinta vuodessa oli mun bonareilla 4700€ ku kusiaiset oli karkeesti 1000€. Tolla erotuksella ratailee jo useamman reissupäivänki.

 

[filtteri]

todella tyly hintaero,kannattais tossavaiheessa hankkia kilveton peli..ehkä

 

[Z-man]

todella tyly hintaero,kannattais tossavaiheessa hankkia kilveton peli..ehkä

niin tai kannattaisi vaihtaa vaikka vakuutusyhtiötä..

 

[Jaskala]

No toi vakuutusasia nyt on muutenki toissijanen. Eli syystä tai toisesta haen siis ratapyörää, joka ei kuitenkaan ois tonnari. Ehdotuksia vai onko yo. lista ok?

 

[Nitrous]

Noista vaihtoehdoista ehdottomasti R6R. Ja tässä jotain perusteluja ettei jää vain mielipiteeksi:

R6R:

1) Pirun valmis paketti radalle, ei tartte vakiolle tehdä mitään jos ei halua. Eli jarrut ja alusta on riittävät sellaisenaan vaikka kisaamiseen.
2) Yleinen, löytyy helposti osia myös varikolta.
3) Suhteellisen luotettavan laitteen maineessa

Trumppa:

1) Pirun hyvä ja nopea laite ajaa
2) Hieno moottori
3) Moottoreita poksahdellu varsinkin rata-ajossa, mutta myös kadulla veivin alapään laakereita korkannu.

Suitsa:

1) Venyvin moottori näistä kuutioiden ansiosta.
2) Muistelen, että kusiaista painavampi
3) Huonot jarrut, kuten muissakin Suzukeissa.

Edit. Jos olisin itse nyt hankkimassa mopoa rata-ajoon, ostaisin vakion, vähän ajetun R6R:n, laittaisin siihen kuitukatteet, kaatumatatit, shifterin ja tarvittaessa vaihtaisin jouset omalle painolle sopivaksi.

 

[oukkis]

Noista vaihtoehdoista ehdottomasti R6R. Ja tässä jotain perusteluja ettei jää vain mielipiteeksi:

R6R:

1) Pirun valmis paketti radalle, ei tartte vakiolle tehdä mitään jos ei halua. Eli jarrut ja alusta on riittävät sellaisenaan vaikka kisaamiseen.
2) Yleinen, löytyy helposti osia myös varikolta.
3) Suhteellisen luotettavan laitteen maineessa

Trumppa:

1) Pirun hyvä ja nopea laite ajaa
2) Hieno moottori
3) Moottoreita poksahdellu varsinkin rata-ajossa, mutta myös kadulla veivin alapään laakereita korkannu.

Trumpan '06-'08 editiossa oli jotain häikkää öljynkierron kanssa, ja ainakin öljymäärää lisättiin siinä '08:n kieppeillä (myös vanhoihin malleihin). Lisäksi olen kuullut joskus varikolla juorua, että koneeseen olisi vaihdettu öljynkierron edistämiseksi osia, mutta sitä en muista että mitä.

675 Daytonassa ei ole ollut luistokytkintä ennen tätä vuotta, ja se kyllä tuntuu rata-ajossa ellei välikaasu ole hyvin hanskassa. R6R:n omistajat voivat kommentoida vakiokytkimen toimintaa noilta osin. Itse asennutin STM:n luistokytkimen omaan Trumppaani, ja ero jarruissa on kyllä huikea. Muuten oon kyllä samaa mieltä Nitrouksen kommenttien kanssa.

 

[Brocol]

Trumpan '06-'08 editiossa oli jotain häikkää öljynkierron kanssa, ja ainakin öljymäärää lisättiin siinä '08:n kieppeillä (myös vanhoihin malleihin). Lisäksi olen kuullut joskus varikolla juorua, että koneeseen olisi vaihdettu öljynkierron edistämiseksi osia, mutta sitä en muista että mitä.

675 Daytonassa ei ole ollut luistokytkintä ennen tätä vuotta, ja se kyllä tuntuu rata-ajossa ellei välikaasu ole hyvin hanskassa. R6R:n omistajat voivat kommentoida vakiokytkimen toimintaa noilta osin. Itse asennutin STM:n luistokytkimen omaan Trumppaani, ja ero jarruissa on kyllä huikea. Muuten oon kyllä samaa mieltä Nitrouksen kommenttien kanssa.

Yleisesti vinkkinä ja aloittajalle myös, että AVK:lla olisi aika hyvä aihio rata-Daytonaksi. Kuulemma vaihdettu kisatiimin varakone tuohon (parempi öljynpumppu, manuaalinen ketjunkiristin yms.). Kuulemma noilla muutoksilla ja hyvillä öljyillä kestää rata-ajoa. Tuossa -09 mallissa on myös Eculla tehty "luistokytkin", eli ei sulje kokonaan kaasuläppiä moottorijarrulla.

 

[Jaskala]

675 Daytonassa ei ole ollut luistokytkintä ennen tätä vuotta, ja se kyllä tuntuu rata-ajossa ellei välikaasu ole hyvin hanskassa. R6R:n omistajat voivat kommentoida vakiokytkimen toimintaa noilta osin. Itse asennutin STM:n luistokytkimen omaan Trumppaani, ja ero jarruissa on kyllä huikea. Muuten oon kyllä samaa mieltä Nitrouksen kommenttien kanssa.

Ei ole luistokytkintä cebarissakaan ja välikaasulla on selvitty ihan ok. Toki plussaa tuosta tulee, muttei ole mielestäni välttämätön.

Vielä jahkailen kuitenkin valintaa. Onko R6 edelleen #1 vaikka lisättäis gsxr600 ja zxr6 listalle?

Sit ihan itseäni kiusatakseni kysyn, onko joku tonnareista selkeästi "helpoin" ajettava? Tehoa kun en varsinaisesti kaipaa, mutta tilavampiahan noi lienee.

 

[Tomber]

Sit ihan itseäni kiusatakseni kysyn, onko joku tonnareista selkeästi "helpoin" ajettava? Tehoa kun en varsinaisesti kaipaa, mutta tilavampiahan noi lienee.

Mikä vuosimalli? Oma järjestys 1. RSV4 2. CBR1000RR (-08 eteenpäin) 3. RC8R

 

[Jaskala]

Mikä vuosimalli? Oma järjestys 1. RSV4 2. CBR1000RR (-08 eteenpäin) 3. RC8R

Lähinnä budjetin ehdoillahan tässä mennään. Kusiaisen kuvittelisin saavani 6-7k€ ja jos sattuisin isompaan päätymään, ni sitte 7-8k€.

 

[cbr600äffä]

Itse ajelen -07 CBR1000RR:llä hondalla, ja kyllä mopossa ainakin riittää ominaisuuksia radalle aika pitkälle. Ei tuollaisen arvo ole varmaan pahasti yli 6000 euroa, tosin itse vaihtaisin taakse iskarin ja kisaisemmat renkaat, mutta kai tekijämiehet ja naiset vakiollakin ajaisi kovaa.

Toki lisäpalikoihin saa sitten uppoamaan ihan rajattomasti. Minullakin olisi haavelistalla luistonestoa ja luistokytkintä..

-tuomas

 

[Nitrous]

Lähinnä budjetin ehdoillahan tässä mennään. Kusiaisen kuvittelisin saavani 6-7k€ ja jos sattuisin isompaan päätymään, ni sitte 7-8k€.

Itse hankkisin ratahommiin kusiaisen, koska pikkaisen pienemmällä teholla on helpompi opetella hyvää ajotekniikkaa ja tarkkaa ajolinjaa. Tonnarilla ajaminen on helposti vähän sellaista roiskimista, jossa voimalla paikataan ajotekniikan ja ajolinjan virheitä. Lisäksi isompi teho väsyttää kuskin nopeammin, jolloin kierrosmäärä jää vähäisemmäksi kuin vähän tehottomammalla mopolla ja kun ainut tapa oppia ajamaan, on ajaa paljon kierroksia, on oppiminen hitaampaa.

Nuo havainnot olen tehnyt ihan omasta kokemuksesta. Itselläni on alla kaksi kesää tonnarin puikoissa opettelua ja ajolinja on edelleen ihan mitä sattuu. Kyllähän tonnarillakin tälläinen kädetönkin suhteellisen kovaa pääsee, mutta tarkkaa ajolinjaa en sillä varmaan tule koskaan oppimaan, koska liika voima hankaloittaa ajamista.
Ensi kesänä aloitetaan opettelu uudestaan sitten kusiaisen sarvissa.

 

[Taffu]

Honda! Tarvitaan Hondia radoille! Tyyppäät joskus tota mun Bladea, niin tykästyt

 

[Tomber]

Lähinnä budjetin ehdoillahan tässä mennään. Kusiaisen kuvittelisin saavani 6-7k€ ja jos sattuisin isompaan päätymään, ni sitte 7-8k€.

Tolla budjetilla sais hyviä -07 malleja, ne rankkaisin 1. CBR1000RR 2. R1 3. GSXR.

 

[Jaskala]

Vahvasti kyllä Nitrouksen kanssa samoilla linjoilla tämän ratapelin suhteen. Tonniset saa siis pysyä taka-alalla ja seuraavaksi haussa edelleen jokin kusiais / seiskapätkä viritelmä.

Hondasta pidän kyllä kovasti, mutta saisivat tehdä siitä tilavamman jo kusiaisena.

 

[Aamies]

Tuohon pyörän 'hytin' tilavuuteen/ahtauteen en osaa sanoa. Tosin voihan sitä(kin) hiukan säätää.
Säädettävät jalkatappisarjat ja kliparit vaihtaen. Kuitukatteet nostaa istuimen? En tiedä, ei ole ollut, siis kuituja.

Itse ajanut vain kahdella eri kusiaisella ja tässä on nykyisestä (maksetut) kommentit 2012 heinäkuulta.
http://youtu.be/F-nK_z4XSps
Tiivistetty alkuperäisestä, sen kesto n.12min kaikkine puheineen. Tämä on nyt 2'41"
Tehty uusi leikkaus ja linkki.
Niin ja laite on vakiokuntoinen 2010 Kawa zx-6r. Jos ette vielä sitä kuvasta ja videosta keksineet.
No sifteri on ja tappi setti ja punosletkut edessä. Alusta ja putki yms. orkkista kamaa.
Niin ja välitykset -1+2.

Mutta jos olet 3-4.08.2013 Alastarossa niin tule kokeilemaan.
T: Antti R.

 

[T1mppa]

R6R, tommonen tulee aika varmasti olemaan mun seuraava ratalelu. Pyörä on valmis radalle. Uskoisin, että on ok-helppo aloittaa harrastus. Meno-ominaisuudet riittää myös kokeneemmalle kuskille.