Mikä paras "Teho" Ilman putsari
- Keskustelun aloittaja YRT
- Aloituspäivä
esme
New member
No mihin päädyit, vai päädyitkö mihinkään? Ei menny just varsinaisesti sivut tukkoon vastauksien paljoudesta
Oliko alkuperäinen uusi vai käytetty? Pitäs tietysti verrata uuteen puhtaaseen..Tähän sen verran, että mulla ei ole kokemusta muista kuin K&N:stä. Ensin ajettiin penkissä alkuperäissuodattimella (ZRX1200) ja sitten pistettiin paikalle K&N ja tehoa tuli neljä hevosvoimaa lisää... Korpiaholla penkitettiin ja kaikki olivat tehonlisäyksestä hämmästyneitä...
Joissain pyörissä (varsinkin vanhemmissa) saa muutaman hepan, mutta uudemmissa missä filsutkin on suunniteltu jo virtaamaan hyvin, ei ole juurikaan eroa. Tietysti paskainen suodatin ei ikinä virtaa yhtä hyvin kuin puhdas.
mkoo
New member
Näistä kai "konna" on kovin sana.Toki mistä tykkää, ehkä niiden mainonta on vähän yliampuvaa. Kuten tuossa oli esimerkki,niin toisaalla voi olla ihan kiva tehon nousu.
Erityyppisiä on , vaahtomuoviset voi pestä. Mitenkäs nämä paperiset ei taida tykätä kosteudesta? Siis asennus pyörään jos ei käytä orggisputsarin koppaa.
Itellä jäänyt mieleen UniFilter ja Twin Air jostakin nettisivuilta, myös Pipercrossi. Näitä yleismalleja kattelin omaan enskaan.
Jostakin jäi mieleen että voivat vaikuttaa seosta laihentavasti
Ne mopedi heppujen PoverFiltterit on sitten aika huonoja.
Erityyppisiä on , vaahtomuoviset voi pestä. Mitenkäs nämä paperiset ei taida tykätä kosteudesta? Siis asennus pyörään jos ei käytä orggisputsarin koppaa.
Itellä jäänyt mieleen UniFilter ja Twin Air jostakin nettisivuilta, myös Pipercrossi. Näitä yleismalleja kattelin omaan enskaan.
Jostakin jäi mieleen että voivat vaikuttaa seosta laihentavasti
Ne mopedi heppujen PoverFiltterit on sitten aika huonoja.
bmw cowboy
New member
Itselläni K&N, tehoputket ja DynoJet.
5% lisää tehoa ja 11 % lisää vääntöä FJR:ään.
5% lisää tehoa ja 11 % lisää vääntöä FJR:ään.
SenioRR
New member
Alkuperäinen suodatin oli n. kolme tuhatta ajettu, ei hiekkateillä ja muutenkin putsis kunnossa. Eli kyllä senkin virtaavuus oli varmasti ihan ok. Ja pyörä -03 mallia. Saman verran ajettu kun filsullakin. Kovasti tuota tehonlisäystä ihmeteltiin myös ZRX Owners Associationin sivuilla, jossa sällit kovasti hakevat niitä pariakin "mahdollista"
Kyllä kolme tonniakin jo vaikuttaa sen verran, että ero selittyy osin sillä. Aina pitäs verrata täysin ajamattomia suodattimia ennen kuin voi vetää johtopäätöksiä.Alkuperäinen suodatin oli n. kolme tuhatta ajettu, ei hiekkateillä ja muutenkin putsis kunnossa. Eli kyllä senkin virtaavuus oli varmasti ihan ok. Ja pyörä -03 mallia. Saman verran ajettu kun filsullakin. Kovasti tuota tehonlisäystä ihmeteltiin myös ZRX Owners Associationin sivuilla, jossa sällit kovasti hakevat niitä pariakin "mahdollista"heppaa kuumeisesti...Mukavaa porukkaa!Ja kyllähän tuota K&N:n suodatintakin voi pestä. Viidenkymmenen(!?) tonnin välein taitaa lukea laatikon kyljessä. Pesun päälle varovainen öljykäsittely. Miljoonan mailin takuu. Kova on lupaus tuo. Kummastakohan loppuu ensin puhti:Äijästä vai moposta...
Se on muuten paskapuhetta, että K&N pitäis pestä vain 50tkm välein. Se paskaantuu ihan yhtä nopeesti kuin muutkin, ja virtaus huononee. Ja tietysti se riippuu minkälaisissa olosuhteissa ajaa, kuinka nopeesti se paskaantuu..
Olen kuullut niiltä, joilla on lambda-mittari pyörässään kiinni, että jo 5000km näkyy rikastuneena seoksena -> filsu ei virtaa enää niin hyvin.. Eli kandee pestä se konna aika usein kuitenkin.
Mulla tuli kyllä nyt liian pitkä tauko, meni melkeen 10tkm ennen kuin pesin.. Oli se kyllä paskainenkin, varmasti vaikutti virtaukseen! Ram-air systeemi vielä nopeuttaa tuota paskaantumista..
Ja sitten kun sen öljyää, niin mahdollisimman kevyt öljyäminen kuitenkin siten, että valkoisia kohtia ei enää näy filsussa. Se on aika helppo öljytä tukkoon, jolloin se ei virtaa enää juuri yhtään..
esme
New member
käy vaan joskus niin,että huipputehoja tulee joku polle lisää ja se taas on tärkeämmältä keskialueelta pois.. siis JOSKUS.Tähän sen verran, että mulla ei ole kokemusta muista kuin K&N:stä. Ensin ajettiin penkissä alkuperäissuodattimella (ZRX1200) ja sitten pistettiin paikalle K&N ja tehoa tuli neljä hevosvoimaa lisää... Korpiaholla penkitettiin ja kaikki olivat tehonlisäyksestä hämmästyneitä...
FiJeR
New member
Saakos olla utelias - mitkä putket?
--- edit ---
Löysin sen toisen threadin aiheesta ... eli nevermind
SenioRR
New member
Mulle ei käyny noin. Käyrät muuten identtiset mut Konnalla nousi aavistuksen ylemmäs. Mitään käytännön hyötyä tuosta ei tietenkään ole, mutta näyttää paperilla kivemmalta...
Talven aikana ois vasta tarkotus hankkia kyseistä tavaraa.No mihin päädyit, vai päädyitkö mihinkään? Ei menny just varsinaisesti sivut tukkoon vastauksien paljoudesta
Tälläsiä patentteja ovat maailmalla tehneet --->Kuva
Taitaa olla pipercrossin "mopo"putsarit...
Ja tollaset putket tod.näkösesti--->G.P.R.racing
Niin Vielä siitä että SV:ssä ei oo mitään RAM-AIR tsydeemiä.
mkoo
New member
joo, edellisessä linkissä on se "universal Pod" tyylinen suodatin.
Kiinnitys stylesti nippusiteellä
Näitä malleja tehdään teollisuus käytöstä mopedeihin, ja hinnat on edullisia. UniFilteriä löytyisi Duellilta, värikin on tyylikäs vihreä
Tosin Unissa on näköjään parempi kiinnitys, on sellainen kumikaulus.
Kiinnitys stylesti nippusiteellä
Näitä malleja tehdään teollisuus käytöstä mopedeihin, ja hinnat on edullisia. UniFilteriä löytyisi Duellilta, värikin on tyylikäs vihreä
Muistaakseni K&N:n ohjeissa taas mainitaan, että filtterin ei ihan puhtaana toimi optimaalisesti, vaan toiminta paranee, kun se on hieman likastunut. Mene ja tiedä, onko se sitten puhtaana niin huokoinen, että sen läpitte pääsee likaakin, vai mitä tuolla kommentilla tarkoittavat. Puhdistaa ilmaa paremmin, kun on hieman jo isoimmat aukot tukkeentunu. Sehän on selvää, että virtaus huononee.