Mikä sporttinen pyörä mutkateille, radalle ja joskus pidemmälle matkalle

[Kaj]

Maaliman paras joka paikan höylä on Bemarin Gessu.

 

[Zante]

Maaliman paras joka paikan höylä on Bemarin Gessu.

Varmastikin, mutta jos SMT kärsi seikkailuadveGS-habituksesta niin entäs sitten se aito ja alkuperäinen gessu? 😀

Toki siis tuo ihan vain heittona, ketjun alkup. tarkoitushan oli juurikin tuo "Mikä sporttinen pyörä mutkateille, radalle ja joskus pidemmälle matkalle" eikä allekirjoittaneelle pyörän keksiminen.

 

[Brocol]

SMT ja muut vastaavathan olisivat lähes täydellisiä pelejä tuohon ja hyviä ajettavia, mutta tuo seikkailuenska/gessu- habitus mietityttää kyllä suunnattomasti. Jotenkin enemmän herätää omistamisen halua esim. B-King.

Sillä toin keskusteluun mukaan tuon Hyperstradan, kun ei ole omaan silmään yhtä pahasti katuenskahenkinen kuin vaikka SMT, enemmänkin mototyyppinen +pleksi ja laukut jotka todnäk saa nätisti myös riisuttua. Kannattaa käydä keväällä tekemässä useammat koeajot. Ajossa virneen leviämisen myötä saattaa herätä myös omistamisen halu, itsellä ainakin kävi noin isojen motojen kanssa, vaikka alkuun tuntui aika oudolle kyykyn jälkeen.

 

[vetomies]

Maaliman paras joka paikan höylä on Bemarin Gessu.

Paitsi maantiellä ja maastossa.

 

[nato26]

^ja radalla.

 

[mattipoeka]

Maaliman paras joka paikan höylä on Bemarin Gessu.

Siihen asti, kun KTM toi 1190 Adven 🙂

Viimeisimmästä MCN:n arvostelusta..

MCN: "most versatile bike I've ever ridden", "Better power to weight ratio than Multistrada"

 

[Ytsför]

ei nakupyörissä ole mitään ongelmaa matka-ajossa, jos vauhti on sitä satasta tai noin 120 motarilla.

Tietysti vähän tottumuskysymys, mutta esim monissa nakuissa meteli on pienempi ja pyörteitä vähemmän kuin katepyörissä. Jos on joku tuulilippa joka ottaa vähän rintapainetta pois, niin kypärän onkin parasta olla puhtaassa ilmavirrassa. tietysti kypärän pitää olla sopiva ja takki ei saa olla purje.

Itse mitä speed triplellä ajanut matkaa, niin ei ikinä käy mielessä, että tuuli hämää. Lähinnä perseen puutuminen yms. Tietän että hämäisi jos ajaisin 150km/h:ssa, mutta kun nämä rajoitukset... Parempi pyörä jolla on mukava ajaa alle 120, kuin pyörä, jolla ottaa päästä ajaa alle 120.

Moni kyykky on ihan hyvä matkapyörä, poislukien paskat ohjaustangot, ostaa jotkut helibarssit, niin on jo paljon parempi. Se on kumma, että moni nakupyörän omistaja vaihtelee ohjaustankoa löytääkseen sopivan ajoasennon, mutta kyykkypyörissä one size fits all, eli kaikilla on muka samat tangot käyttötarkoituksesta riippumatta ok. Ja radalle tehty asento jos ei toimi maantiellä, niin pyörä on huono. Vaihda tangot! Siis moni pyörä paranee 100%:a jos vaihtaa clip-onit. Esim itsellä oli TL suzuki, joka on aivan hanurista matkantekoon, pitkä vanhanajan kyykkyetunoja, siihen helibarssit, niin se on täysin touring laite, hyvä satula, kate suojaa ja ajoasento on täydellinen matkanopeuteen.

moni nakupyörä on itse asiassa matka-ajoon jo vähän liian pysty asennoltaan, kun joutuu roikkumaan tangoissa. Eli maantiellä saisi olla vähän matalampi tanko, että ajoasento olisi siinä kelluntakohdassa, jossa käsillä ei tarvitse roikkua, eikä niihin tarvi nojata. Pitää vain löysästi tangon päällä.

hyvä keino huomata, että tangot on sinulle väärät, on se, että:
- ajat jatkuvasti yhdellä kädellä
- ajat kaasukäsi hämärästi olkapää pois paikaltaan edessä.
-roikut tangoissa
- nojaat tankoihin ja ottaa päästä.
- sormet puutuu ja pistelee

Jaketin kanssa samaa mieltä. Jos pyöräkuume vaivaa, niin sitten vaihtaa, mutta muuten säätäminen auttaa.