mikä suizalle tuli??

[NuuNuu]

91 gsg600f

kestää jonkin aikaa ajoa ja aloittaa pätkimisen, kuin tukehtuisi
kun yrittää laittaa kierrokset tappiin saattaa hetkeksi auttaa, mutta yleensä sammuu kuitenkin.

vähän oudolta vaikuttaa, kuin bensa loppuisi tankin ollessa täysi tai että bensa valuisi suoraan pyttyyn ja tukehtuisi siihen

 

[GriZzLy]

Ekaksi....puhdista kaasarit?

 

[mazak]

ohje tulikin jo...

 

[Kisu]

Tokaksi: Tarkista että kaasarien kurkut ovat kireällä jotta ei vedä ilmaa sieltä kautta..vai mitä Grizz..?  

 

[NuuNuu]

äärettömän eroottisen nopeaa

mutta, putsis on tehty, suuttimienvaihdon yhteydessä, mutta voinko olla nii holmo että jätän kurkun irti?

 

[Kisu]

Miulla oli aikanaan tasan samat oireet _mopossa_ ja tuo oli vikana..

 

[karlos]

itse veikkaan vikaa sytkäpuolelle, varsinkin jos esiintyy silloin kun moottori on kunnolla lämmennyt, ts. ei silloin kun voi ajaa ilman ryyppyä vaan sitten kun moottori on oikeasti kunnolla lämminnyt. itsellä ollut 750cc kawa, josta sammui 2 sylinteriä silloin kun moottori oli kunnolla lämmennyt, toimi jälleen kun hetken jäähtyi.

 

[NuuNuu]

piuhatkin on "lyhennetty" läpikäyty ja nätti kipinä tulee joka rööristä nätisti lämpösenäkin

kiitos kaikille kokeilen nyt kaikkea sitten, eli kaasarit auki putsis, kiristys, + tulpat ja piuhojen läpikäynti

 

[White]

Itellä oli samat oireet 1100 gsx-r:ssä. Kaasarien säätö auttoi.

 

[yoke]

Bensatankin ilmaletku tukossa/puristuksissa?

 

[Ari79]

Tarkasta bensahanalle menevän alipaineletkun kunto, toimiiko pri-asennossa?

Kun kerta olet alkanu purkamaan enemmälti, niin samalla kannattaa vaihtaa kaasareista kohokammion neulaventtiilien istukoiden o-renkaat, mitata tulpanhattujen resistanssit ja vaihtaa tulpanjohdot.

Kannattaa kokeilla vuotaako kohokammioiden neulaventtiilit. (eli pistä vaikka isolääkeruisku letkuun ja täytä bensalla...ja ootteelua että vailtuuko pinta)

 

[NuuNuu]

Laakeri vika ?

toivottavasti ei

ja olisi harvinaisen outo 30km laakeri, hajoaa vaan 30 km välein ja eheytyy aamuksi

 

[Guest]

Laitoin juuri eilen -99 Bandit 600 S:n, 21 tkm ajettu. En ole ehtinyt muuta kuin siirtää viime yönä pyörän Ouluun. Siinäkin on käyntihäiriötä, kylmänä vähemman kuin kuumana. 98:lla tuntuu laantuvan hieman mutta ikävän tuntuista silti. Oisko Oulussa joku, jolle kannattaisi viedä syyniin.

 

[GriZzLy]

Tokaksi: Tarkista että kaasarien kurkut ovat kireällä jotta ei vedä ilmaa sieltä kautta..vai mitä Grizz..?  

Mjoo

 

[NuuNuu]

nonniin kaasarit nuohottu, vaikka kyllä kiilsivät jo valmiiksi!

kurku oli kiinni ja nyt vielä kovemmin, bensahanan korjausarja on tulossa, sekin varmuuden vuoksi

koeajo 25km varmuuden vuoksi hana pri asennossa:
pelaa ihan ok, mutta 4000-6500rpm kakoo, mutta sitten taas lähtee sikana. Synkka on kait ok koska siihen en ole koskenut ja on huollossa laitettu, mutta olisikohan säädön paikka, fiilis oli se, että ei saa tarpeeksi ilmaa (säädetty dynojetin arvojen  mukaan)

 

[Ukkonen]

Tuo viimeisin kuvaus sopisi hyvin tähän:
750 GS suskassa aikanaan tapeltiin käyntihäriöiden kanssa pitempäänkin.
Kaasarit, sytytys, hana, häränveri ja kynttilät sekä 17 vuotiaan neitsyen sääriluu oli jo käyty läpi.
Kone kävi hyvin 1000-3000 ja 5000-9000 rpm, mutta siinä välillä röpötti tosi pahasti. Syynä oli nokkaketjun ajoitus, oli hampaan verran liian pieni (muistaakseni) väli imu- ja pakonokan välissä. Se kun korjattiin, niin toimi kuni tulikeppi.
Mutta mielenkiintoinen ajettava se oli, kun piti välttää tuota kierrosaluetta.

 

[Guest]

Viime kesänä kaveri taisteli käyntihäiriön kanssa ja löysi lopulta sellaisen vian, että kaasarin huohotinletkut oli liian lyhyet, n. 15 cm ja kun muutti ne alkuperäisen mittaiseksi eli 35-40 cm:iin, loppui nykimiset siihen ja homma oli sillä selvä.
Eli lyhyenä ylsivät juuri kaasarin taakse runkoputken päälle mutta uusittuna apumiehen persiin alle saakka.

 

[Ressu]

Apua apua!

-96 pikkurosmo nakutti tänään. Ihan kuin joku venttiileistä...
Missä voe olla vika? Juu-u, venttilit menee säädätykseen kuhan talvi tulee, mutta kunhan pysyis ny eka kunnossa sinne asti. Pyörällä kun on jopa todellistakin

käyttöä.

Täytyy ny muistaa lämmittää kone kunnolla ennen ajoon lähtöä - pari kertaa tullu ihan paha mieli kun on ollu "muka kiire" ja lähteny lämmittelemättä. Voisko johtua vaan siitä? Kiitos jo etukäteen

nimim. "mä en tiedä mistään mitään mä vaan ajan mopolla"

 

[hans_81]

Tuo viimeisin kuvaus sopisi hyvin tähän:
750 GS suskassa aikanaan tapeltiin käyntihäriöiden kanssa pitempäänkin.
Kaasarit, sytytys, hana, häränveri ja kynttilät sekä 17 vuotiaan neitsyen sääriluu oli jo käyty läpi.
Kone kävi hyvin 1000-3000 ja 5000-9000 rpm, mutta siinä välillä röpötti tosi pahasti. Syynä oli nokkaketjun ajoitus, oli hampaan verran liian pieni (muistaakseni) väli imu- ja pakonokan välissä. Se kun korjattiin, niin toimi kuni tulikeppi.
Mutta mielenkiintoinen ajettava se oli, kun piti välttää tuota kierrosaluetta.

Mites tuon pystyy toteamaan?

Onko sama kun esim. autossa että on merkit mistä näkee että ajoitukset on kohdillaan.

Mulla meinaa olla vähän sama onkelma, 6-7,5t rpm:n välillä röpöttää ja dynokäyrässä on selvä kuoppa.

Mutta tuntuu sähkö-/säätövialle, koska välillä toimii ihan moitteetta.

 

[gikseri]

Tuo viimeisin kuvaus sopisi hyvin tähän:
750 GS suskassa aikanaan tapeltiin käyntihäriöiden kanssa pitempäänkin.
Kaasarit, sytytys, hana, häränveri ja kynttilät sekä 17 vuotiaan neitsyen sääriluu oli jo käyty läpi.
Kone kävi hyvin 1000-3000 ja 5000-9000 rpm, mutta siinä välillä röpötti tosi pahasti. Syynä oli nokkaketjun ajoitus, oli hampaan verran liian pieni (muistaakseni) väli imu- ja pakonokan välissä. Se kun korjattiin, niin toimi kuni tulikeppi.
Mutta mielenkiintoinen ajettava se oli, kun piti välttää tuota kierrosaluetta.

Mites tuon pystyy toteamaan?

Onko sama kun esim. autossa että on merkit mistä näkee että ajoitukset on kohdillaan.

Mulla meinaa olla vähän sama onkelma, 6-7,5t rpm:n välillä röpöttää ja dynokäyrässä on selvä kuoppa.  

Mutta tuntuu sähkö-/säätövialle, koska välillä toimii ihan moitteetta.

Oudossa paikassa tehokuoppa. Eikös toi tonnisatku anna huiput jossain kybässä tai jotain sinne päin. Onkohan osakaasusäädöt aivan kohdallaan...??

Toi nokkaketjuhomma on fiddumainen. Itellä pitäis vaihtaa kiristin+laahain ja ketju tottakai samalla vaivalla. On vaan niin iso homma että ei viittis millään alkaa kesken kauden. Joutuu noita paskasia rautoja ja romuja muutenkin käpisteleen ja mittaileen joka päivä ihan riittävästi duunissa.