Millen kytkin ei irroita

[larssi]

Hei,

Aprilia RSV Mille vm. 2000

Kytkin kiusaa, kylmänä, kun laittaa vaihteen päälle voi sammuakin, lämpimänä kierrokset tipahtavat jonkun verran. Kun laitos ei ole käynnissä, ja työntää vaihde silmässä mutta kytkin pohjassa, tuntee selvästi, että on jonkunverran vastusta.

Kytkimen ilmaus ei auttanut asiaa, mutta vanha kytkinneste oli erittäin tummaa, näytti lähinnä kuravedeltä.

Voisiko olla työsylinterissä vika, olen ymmärtänyt, että ei ihan tämän mopon kestävimpiä osasia vai voiko kytkintä säätää kahvasta tai muualta?

Ei huvittaisi ensimmäisenä alkaa kytkintä uusimaan, jos ei vaikka olisikaan kulunut loppuun.

Kiitos

 

[larssi]

Työsylinteri näyttäisi tiputtavan nestettä ja ilmeisesti tämän takia kytkin ei irroita, näin itselleni vastatakseni.

Taitaa lähteä MPL valmistama työsylinteri tilaukseen, jos vaikka korjaisi ongelman. Toimitusaika taitaa tosin olla kyllä tuskallisen pitkä.  

 

[AF-1]

Eikö sitä orggis sylinteriä voisi huoltaa, onhan se jotenkin kasattukin?

 

[vepe]

Eikö sitä orggis sylinteriä voisi huoltaa, onhan se jotenkin kasattukin?

Juuri näin eli kyllä voi korjata. Omaan Tuonooni vaihdettiin työsylinterin kumit takuuna.

 

[Jussi M]

Tota MPL systeemiä ovat kovasti kehuneet RSVzonessa.

toistaseks oma toimii ihan ok, mutta jos tulee huolia niin MPL palikkaa tilalle.
Myyvät noita myös eBayssaä

Ja juu kytkinnneste värjäytyy uskomattoman nopsasti tummahkoksi

 

[mirkku]

Ja juu kytkinnneste värjäytyy uskomattoman nopsasti tummahkoksi

Jep,  

ajoin n.100km uusilla kytkinnesteillä ja ne oli jo mustat ja ilmaa tuli.  

Todennäköisesti täytyy munkin mennä ostoksille ebay:hin.
Tosi kiva mopo muuten mutta toi kytkin...

 

[jorim]

Mistähän Italiaanot ostavat nuo kytkinsylinterinsä, on meinaan aivan sama oire Ducateissakin orkkis sylinterien kanssa.

 

[vepe]

Ja juu kytkinnneste värjäytyy uskomattoman nopsasti tummahkoksi

Jep,  

ajoin n.100km uusilla kytkinnesteillä ja ne oli jo mustat ja ilmaa tuli.  

Todennäköisesti täytyy munkin mennä ostoksille ebay:hin.
Tosi kiva mopo muuten mutta toi kytkin...

Kai teidän mopoissakin on käytössä Dot:5.1 . Se nimittäin pysyi kirkkaana myös vanhakoppaisessa Tuonossa ja uusikoppaiseenkin vaihdettiin lähes heti. Musta sakka jää säiliön pohjalle.

 

[Tonde]

Todennäköisesti täytyy munkin mennä ostoksille ebay:hin.
Tosi kiva mopo muuten mutta toi kytkin...

Kai teidän mopoissakin on käytössä Dot:5.1 . Se nimittäin pysyi kirkkaana myös vanhakoppaisessa Tuonossa ja uusikoppaiseenkin vaihdettiin lähes heti. Musta sakka jää säiliön pohjalle.[/quote]
No eiks tää ole ongelman kiertämistä ei korjaamista..? Kait kysymys kuuluu, että mistä sitä mustaa töhnää yleensä tulee... En nyt moista nähnyt japanin kikottimissa, että kyllä italot tekee jotain eri tavalla.

 

[mikkom]

Ilmasin kytkimen kun tuli noita irroitusongelmia, eli ykkösen laitto aiheutti kevyttä ryömimisyritystä ja vapaata oli mahdotonta löytää. Pystyykö kytkintä jotenkin säätämään, kun nyt tuntuu ettei osaa ajaa ollenkaan kun kytkin ottaa vasta kun kahva on jo lähes vapautettu? Meni ikäänkuin ääripäästä toiseen, tosin vapaa löyty koeajolla kivan helposti. Pienemmälle vaihtaessa taas luulin muutamaan otteeseen että löysin välivapaan kun ehti tottua siihen että kierrokset nousee heti kun kytkinkahvaa vähän päästää. Vai onko tuo kytkin nyt sellainen kuin oikeasti pitäisi?

 

[Jussi M]

Vaikea kommentoida kun ei pääse koitteleen.

Oma kytkin on ainakin toistaiseksi pelannut ihan ok.
Siellähähän on siellä kahvapuolessa snadi säätö - eli tsekkaa ettei kahva "kanna" ja saat sieltä vähän löysiä jos on ns. must.

Se messinki tappi joka menee kytkimen työsylinteriin.

 

[Tuonoska]

Työsylinteri näyttäisi tiputtavan nestettä ja ilmeisesti tämän takia kytkin ei irroita, näin itselleni vastatakseni.

Taitaa lähteä MPL valmistama työsylinteri tilaukseen, jos vaikka korjaisi ongelman. Toimitusaika taitaa tosin olla kyllä tuskallisen pitkä.  

Samaa vikaa täälläkin Tuonossa , ei oikeen kytkin irrota. Mistä noita MPL työsylintereita kandee tilata ?

 

[peppoone]

Mistähän Italiaanot ostavat nuo kytkinsylinterinsä, on meinaan aivan sama oire Ducateissakin orkkis sylinterien kanssa.

No Apriliassa on ainakin Itävaltalainen kone, joka muuttuu Italialaiseksi heti kun on jotain hämminkiä. Sorry ei liity kykäkeskusteluun tän kummemmin, mutta eikö niitä tuuninkisylintereitä löydy ihan internetistä...

 

[Jussi M]

Juu MPL on nyt testattu ajossa ja hyväksi todettu.

Tosin ei vanhassa oem työsylinterissäkään vikaa ollut.

Sehän on Germaaniselta kieli alueelta niin eköhän se Rotaxissa pärjää