Miten niitataan ketju ?
- Keskustelun aloittaja fjälle
- Aloituspäivä
Kyseisen merkkiselle ketjulle soveltuvalla ketjutyökalulla. Onnistuu myös kotona.
Vaihtoehto B, jos kallis työkalu ei kiinnosta: kasaa ketju kotona jousilukolla ja käy niittauttamassa niittilukko jossain mp-pajalla.
Tässä tapauksessa saa hiljakseen ajella pajalle. Varsinkaan ei kannata motarinopeuksia ajella, mutta hiljakseen varmaan pääsee perille
jaket
New member
Itse oon niitannut näin.
penkkimallin ruuvipuristin, ota se irti pöydästä, pistä pyörän alle. purista sillä sivulevy paikalleen. käytä prikkaa tapin kohdalla, että saat sen painettua paikalleen. mittaile tönärillä, että ketjun leveys tulee sama kuin muissakin lenkeissä. Sitten otat lekan ja kaveri pitää sitä ketjun takana. sitten lyömätuurna/puikko ja lyön tapin reunat kasaan, niin että tapin pää leviää. sen ei oikeasti tarvitse levitä kuin pari kymmenysosa mm:ä, niin ei tuu millään pois enää. tapin päätä voi myös mittailla tönärillä, että varmistuu että on levinnyt.
toimii. neljä kertaa itse noin sen laittanut.
missään nimessä ei kannata ruveta puristamaan sitä päätä kasaan, se ei mene. hyvällä säkällä tappi vain taipuu.
penkkimallin ruuvipuristin, ota se irti pöydästä, pistä pyörän alle. purista sillä sivulevy paikalleen. käytä prikkaa tapin kohdalla, että saat sen painettua paikalleen. mittaile tönärillä, että ketjun leveys tulee sama kuin muissakin lenkeissä. Sitten otat lekan ja kaveri pitää sitä ketjun takana. sitten lyömätuurna/puikko ja lyön tapin reunat kasaan, niin että tapin pää leviää. sen ei oikeasti tarvitse levitä kuin pari kymmenysosa mm:ä, niin ei tuu millään pois enää. tapin päätä voi myös mittailla tönärillä, että varmistuu että on levinnyt.
toimii. neljä kertaa itse noin sen laittanut.
missään nimessä ei kannata ruveta puristamaan sitä päätä kasaan, se ei mene. hyvällä säkällä tappi vain taipuu.
Ite aina valmiiks niitattuja käytän.
Siinä sitten takahaarukkaa irrottaessa on hyvä putsata kaikki paikat ylimääräisestä paskasta ja voidella linkun ja swingin laakerit kaikki.
Ja hommassa ei oikeesti mee edes kauaa, tai riippuu siitä miten pedantisti ne paikat haluaa puhdistaa. Kuitenkin jo on takarattaan vaihtoa varten otettu jo se takarengaskin pois niin pikkasen vaan lisää hommaa, ja onpa sitten laakeritkin hyvässä rasvassa.
Eri asia tietty jos pyörää ei saa tunkattua ylös niin että swingin irroitus on mahdollista. Keskiseisontatukikin riittää.
Siinä sitten takahaarukkaa irrottaessa on hyvä putsata kaikki paikat ylimääräisestä paskasta ja voidella linkun ja swingin laakerit kaikki.
Ja hommassa ei oikeesti mee edes kauaa, tai riippuu siitä miten pedantisti ne paikat haluaa puhdistaa. Kuitenkin jo on takarattaan vaihtoa varten otettu jo se takarengaskin pois niin pikkasen vaan lisää hommaa, ja onpa sitten laakeritkin hyvässä rasvassa.
Eri asia tietty jos pyörää ei saa tunkattua ylös niin että swingin irroitus on mahdollista. Keskiseisontatukikin riittää.
foxterrier
New member
Tää on niittaillu siten että kun ketju paikollaan ja niitti kans nii niitin valmiinpään puolelle 2,5kg moska vasempaan käteen, oikeeseen 20 oz timpurinvasara, siitä sitte takomaan niitinreunoja länään silleen et kiertää ympäri koko ajan.. Hetken punnertamisen jälkeen sattuu olkapäähän mut tuloksena nätisti ympäritaottu niitti mikei varmana irtoo ku lentävällä
Itselläni on enemmän kokemusta crossi/enskapuolelta, jossa ei vauhdit ole niin kovia. Mutta olen saanut sellaisen käsityksen että näissä katupyörissä, jotka kulkevat paljon yli motari nopeuden, käytetään niitattuja ketjuja. Ja varsinkin kilpailukäytössä niitatut on muts, koska "normaali" jousilukko saattaa pettää kovissa nopeuksissa.
No aina sitä oppii jotain uutta
jaket
New member
tiettävästi honda FMX ja SLR on ainoita pyöriä maailmassa joissa pystyy vaihtamaan ketjun katkaisematta ja irroittamatta takahaarukkaa. ei tarvitse kuin ottaa toinen jalkatappirauta irti. ja löysätä vähän takahaarukan isoa pulttia, että saa sen raudan pyörähtämään, sitten pujottaa ketjun pois ja takas. Ketjun pystyy ottamaan irti vaikka pesua varten melko nopeasti.
mieletön systeemi
mieletön systeemi
naukkis
New member
Jostakin lueskelin että O-rengasketjussa jousilukko pyrkii aukeamaan kovissa nopeuksissa, sen sijaan o-renkaattomassa ketjussa sama ongelma ei esiinny.Mutta olen saanut sellaisen käsityksen että näissä katupyörissä, jotka kulkevat paljon yli motari nopeuden, käytetään niitattuja ketjuja. Ja varsinkin kilpailukäytössä niitatut on muts, koska "normaali" jousilukko saattaa pettää kovissa nopeuksissa.
No aina sitä oppii jotain uutta
Kilpavehkeessä voisi äkkiseltään kuvitella käytettävän o-renkaattomia ketjuja, piruakos niitä o-renkaita sinne kitkaa lisäämään laitettaisiin....
no mitä ne o-renkaat tuohon vaikuttaa???Jostakin lueskelin että O-rengasketjussa jousilukko pyrkii aukeamaan kovissa nopeuksissa, sen sijaan o-renkaattomassa ketjussa sama ongelma ei esiinny.Mutta olen saanut sellaisen käsityksen että näissä katupyörissä, jotka kulkevat paljon yli motari nopeuden, käytetään niitattuja ketjuja. Ja varsinkin kilpailukäytössä niitatut on muts, koska "normaali" jousilukko saattaa pettää kovissa nopeuksissa.
No aina sitä oppii jotain uutta
Kilpavehkeessä voisi äkkiseltään kuvitella käytettävän o-renkaattomia ketjuja, piruakos niitä o-renkaita sinne kitkaa lisäämään laitettaisiin....
wille-
New member
Jos ketjut kestäis sen ~20tkm kerrallaan niin sillonhan se on hyvä aina ottaa swingi irti ja putsailla&rasvata laakerit ja muut. Ketjuhan on sitten helppo niitata huolella pöydällä tai kiikuttaa pelkät ketjut liikkeeseen niitattavaksi/ostaa päättymättömät ketjut(olikos tää oikee sana?)
mopedman
New member
Minä tungin kirveen renkaan ja kettingin väliin...
Pysynyt on. Huolellinen kannattaa olla niittaushommassa kyllä.
Kumpi luistaa paremmin vastakkain: kumi+teräs vai teräs+teräs? Ilmeisesti öljyttynä jälkimmäinen, kun kisaketjuissa ei tosiaan pahemmin O- tai X-renkuloita näy.
Kumirinkulan tehtävä ei ole pienentää kitkaa vaan parantaa voitelua ja nivelen puhtaanapysymistä katukäytössä?
Kisaamisesta en siis tiedä yhtään mittään, mutta samaa asiaa joskus tiirailin ketjutehtaan katalookista.
mopedman
New member
Kumirinkulan tehtävä on pitää tehdasrasvat nivelen sisäpuolella ja p*ska ulkopuolella.
Vain katukäyttöön siis. Joten o- tai x-rengasketjujen 'puhdistus' painepesurilla on jokseenkin hölmöä, mitä täällä kyllä ajoittain suositellaan. No, OT:ksi män..
sarkka
New member
Hjälp!
Ekaa kertaa niittauspuuhissa,
tähän saakka vaihtanut takahaarukan irroitamalla lenkkimalliset ketjut.
Vanhat ratas ja ketju poissa. Ketjun katkaisin rautasahalla yhdestä lenkistä poikki.
Mutta uuden ketjun kanssa kauhea pulma ja jo hätä!
Pitäisi lyhentää kahdella lenkillä.
Kuinka
tuo uusi ketju katkeaa "hallitusti"?
Olen haluamani lenkin molemmat niitit viilanut nyt jo molemmin puolin pohjaan asti.
Mutta ei, ei ymmärrä. Ei suostu lenkit aukeamaan. Miten tuo pitäisi tehdä, että se jäljelle jäänyt "sisälenkin osa" olisi vielä käyttökelpoinen katkaisun jälkeen?
toivottavasti joku taitava lukisi ja vastaisi, hommat seisoo, kun ei osaa
Ekaa kertaa niittauspuuhissa,
tähän saakka vaihtanut takahaarukan irroitamalla lenkkimalliset ketjut.
Vanhat ratas ja ketju poissa. Ketjun katkaisin rautasahalla yhdestä lenkistä poikki.
Mutta uuden ketjun kanssa kauhea pulma ja jo hätä!
Pitäisi lyhentää kahdella lenkillä.
Kuinka
Olen haluamani lenkin molemmat niitit viilanut nyt jo molemmin puolin pohjaan asti.
Mutta ei, ei ymmärrä. Ei suostu lenkit aukeamaan. Miten tuo pitäisi tehdä, että se jäljelle jäänyt "sisälenkin osa" olisi vielä käyttökelpoinen katkaisun jälkeen?
toivottavasti joku taitava lukisi ja vastaisi, hommat seisoo, kun ei osaa
