Moottorin kasausongelmat jatkuvat. Saatiin tehtyä uudet kierteet, siltä osin homma ok. Mutta kiristettäessä Haynesin mainitsemaan 24 Nm:ään kuusimilliset pultit eivät tunnu kiristyvän. Onko täällä linjoilla ketään, joka olisi halkaissut XJ:n/diversionin moottorin ja tietäisi, onko 24 Nm todella oikea momentti sekä kahdeksan että kuusimillisille pulteille? Haynesin oppaassa sanotaan, että crankcase boltsien torque setting on 24 Nm eikä ole mitenkään eritellyt eripaksuisia pultteja. Silti tuntuu kuin 24 Nm:ään kiristettäessä kierteet olisivat menneet muistakin kuusimillisistä. Epätoivo alkaa iskeä...
Momentit hukassa, apua!
- Keskustelun aloittaja FarAway
- Aloituspäivä
Tuota, tuota, nyt me ollaankin aika eksyksissä. Oma näppituntuma kahdesta kuusimillisestä puoltaa tuota. 12 Nm:ään kiristettäessä kaikki meni ok, paitsi pultti 16, josta jo edellinen omistaja oli saanut kierteet sököksi, reiästä löytyi korjausjousi tai mikälie. Pultin 16 reikää suurennettiin ja vaihdettiin pultti seitsemänmilliseen. Kun kiristyskierrosta jatkettiin, ensimmäinen kuusimillinen, pultti 11, tuntui taas siltä, että kierteet olisivat sököt. No, nyt voisi tietenkin tehdä sille saman kuin pultille 16 ja kiristää loput kuusimilliset vaikka vaan 12 Nm, mutta kun ainoa mustaa valkoisella on Haynesin raamattu, jossa momentiksi mainitaan 24. Uskalletaanko me tehdä toisin kuin raamatussa sanotaan? Ollaan ensimmäistä kertaa näin suurisuuntaisia hommia askartelemassa, ei ole oikein omaa kanttia, kun ei ole kokemusta.
STUG
New member
Yleismomentit 6mm 8mm 10mm
Tavallisille pulteille 4-7 10-16 22-35
Vahvistetuille pulteille 8-12 18-28 40-60
Nm:iä kaikki.....
Näillä on pelattu kotona ja töissä jos ei ole tarkkoja momentteja tiedossa....
Vahvistetuissa pulteissa jokin merkki yleensä päässä tai pultin profiili tavallisesta poikkeava...Se merkki ei sitten ole 8.8...
Itse kotikonstein tehtyyn kierteeseen ei sitten vedetä noita momentteja vaan 30-50% vähemmän..kierteen tiukkuudesta
riippuen...Ja kierrelukitetta mielellään sisään..
Tsemppiä!!!Työ tekijäänsä opettaa...Kaikki tulee vastoinkäymisensä kokemaan...
Tavallisille pulteille 4-7 10-16 22-35
Vahvistetuille pulteille 8-12 18-28 40-60
Nm:iä kaikki.....
Näillä on pelattu kotona ja töissä jos ei ole tarkkoja momentteja tiedossa....
Vahvistetuissa pulteissa jokin merkki yleensä päässä tai pultin profiili tavallisesta poikkeava...Se merkki ei sitten ole 8.8...
Itse kotikonstein tehtyyn kierteeseen ei sitten vedetä noita momentteja vaan 30-50% vähemmän..kierteen tiukkuudesta
riippuen...Ja kierrelukitetta mielellään sisään..
Tsemppiä!!!Työ tekijäänsä opettaa...Kaikki tulee vastoinkäymisensä kokemaan...
Kiitoksia! Aina ei näemmä kannata uskoa painettuun sanaan. Tavattiin nimittäin sitä kohtaa ees ja taas ja mitään muuta tulkintaa ei sen tekstin perusteella voinut tehdä. Nyt ollaan saatu sen verran vahvistusta täältä ja mp-forumista, että uskalletaan taas jatkaa. Tappioksi tuli nyt ilmeisesti vain yhden illan työt ja yhden reiän kierteet.
Ja eikun eteenpäin!
Ja eikun eteenpäin!
Erinäisistä vastoinkäymisistä (momenttiongelma niistä vain yksi) huolimatta Diversion on nyt kasassa ja kulkee! Olo oli uskomaton, kun se käynnistyi sittenkin. Nyt sillä on takana jo kolmatta sataa kilometriä ja pakko vaan on uskoa, että me saatiin se ihan oikein kasattua. Jossain vaiheessa tarinoin hieman enemmän siitä, miten kaksi keltanokkaa onnistui tekemään moottoriremontin, jos vaikka siitä, mitä me tuota tehdessä opittiin, olisi hyötyä muillekin. Mutta nyt vaan ajellaan!