Monster 620i '04 ja käyntiongelma!

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja GT78
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
GT78

GT78

New member
Jaahas,

nyt tuli rouvan Monsteriin sähkövikaa.

Oireet:

- ei ota kierroksia oikein millään
- ei kierrä yli 4000
- pakokaasu "märkää", bensa haisee (ei sytytä?)
- välillä pelaa normaalisti
- useimmiten ei, vaan "röpöttää" eli ikään kuin kävisi yhdellä.
-molemmat putket (sylinteriltä lähtevät, eivät vaimentimet) kuitenkin lämpiää eli paloa on molemmissa sylkyissä ilmeisesti?

Mitä tehty tähän mennessä?

-tulpat tsekattu (NGK Iridiumit, kärkiväli 0.6, vaihdettu kesäkuun alussa), olivat OK
-takimmaisen sylinterin tulpanjohto sekä hattu mitattu, ok
-takimmaisen sylinterin puola mitattu, ok
-etummaisen sylinterin tulpanjohto + hattu mitattu, ok.

Ei johdu vanhasta bensasta, mutta voisiko suuttimet olla tukossa? Itse järkeilin että virtalukko, ajonesto, akun kenkä huonosti tms. tai killswitch -vikakaan ei oikein tule kysymykseen kun luulisi että näistä homma loppuisi heti alkuunsa eli ei starttaisi? Puolavikaa mietin eka mutta kun tekee myös kylmänä tätä. Nyt siis starttaa ok ja käy, mutta huonosti.

Mistäs tätä vikaa nyt seuraavaksi haettaisiin?
 
polttoaineen suodatin? kokeilitko vaihtaa alkuperäisiä champion-tulppia iridiumien tilalle, se on halpaa?
 
Onks se suodatin tankin alla vai missä?

Ja tietääkö kukaan mistä löytyisi korjausmanuaalia tämmöseen?
 
Mittaa ne puolat vielä uudestaan.
Omassa (600SS -95) ilmeni talven jälkeen ongelmia kierroksilla. Lähtee hyvin käyntiin, mutta takasylinteri ei oikein polta kunnolla (n. 25% kipinä tulee, putki lämpenee, mutta ei riittävästi).
Mittasin omasta puolat. Puolan ohjearvo 10,5-16,0Kohmi ja toisesta (takasylinterin) puolasta löytyy 9,5Kohmi. Olisiko se pieni vastuksen puute, että kunnon kipinää ei tule, jolloin bensa ei pala.
Tulpanhatuissa pitää olla n. 4,9Kohmia.
 
Tulpanhatut osuu tuohon kertomaasi muistin mukaan.

Se tankin alla oleva toinen puola on vielä mysteeri, koskapa tankki oli tietysti täynnä kun tää ilmeni ja ei ole vielä ehtinyt sitä tyhjätä.

Olen alkanut miettimään että mitäs jos bensan seassa olis vettä? Sekin vois tätä tehdä?

Nyt mulla on auton takaluukussa tallille menoa odottamassa uudet tulpat ja jotain Polariksen (!) venttiiliputsaria joka on kuulemma hyvää jos on suuttimissa jotain epäpuhtauksia...
 
Oho - täähän ratkes niiden tulppien vaihdolla.

En kyl itsekään tahdo uskoa et olis niin helppo ratkaisu mutta katsotaan miten jatkuu...
062802moto_prv.gif
 
Itellä oli kanssa samanmoista vikaa S4R:ssä eli kävi yhellä pytyllä ja bensa haisi. Kävin läpi kaikki sähköt, sulakkeet ja puolat kunnes päätin kokeilla vaihtaa vanhan sytytystulpan takasin ja samantien pärähti pyörä taas henkiin.

Tulpat oli vaihdettu pari viikkoa aikasemmin.
 
Molemmat tulpat oli jotakuinkin kahvin väriset kun otin ekan kerran ne pois - eli ei vikaa ulkoisesti. Mut eivät vaan pelittäneet, tai ainakaan toinen ei. Eihän sitä ulkopuolelta näe aina.

Mutta tuo ryyppy päällä kiihdyttely voi pitää kutinsa, rouva ajelee joskus ryyppy päällä vaikka ei kyllä varsinaisesti kiihdyttele
smile_org.gif
 
Mitäs se tuon i:n eli ruiskun ryyppy tekee? Nostaako pelkästään kierroksia? En oikein usko että se olisi syy tulppamurheisiin (ruisku vehkeissä).
 
Arvasin siis oikein. Ruiskumallissa ei ole ryyppyä. Ainoastaan kaasuläpän asentoa hiukan muuttava vipu löytyy.

Tulpissa on ollut itselläni viimeaikoina useammassa Ducatissa ongelmia. Usein ne ova liittyneet ngk:n tulppiin, vaikka niissä ei merkkinä mitään huonoa olekaan.
 
Niinpä, mulla on NGK:n iridiumit nyt pöydällä ja "normi" mallit sisällä.

Ja niin vain kävi, että pyörä kävi jo kuin singeri mutta nyt koeajojen ja pitkien tyhjäkäyntijaksojen jälkeen alkoi taas röpöttää.

Ja tosiaan välillä kävi taas nätisti, välillä ei. Lopputilanne oli se että ei käynyt kunnolla.

Juu kyl tuo ryyppyvipu taitaa vain liikuttaa kaasuläppää ei muuttaa seossuhteita.

Voi prkl...kaadoin tankkiin Polariksen jotain suutinputsaajaa jos sillä tokenisi. Epäilen.

Koska tankki on täysi enkä jaksa impata nyt bensaa kanistereihin niin kysynpä täältä voiko alhainen akun lataus oirehtia näin? Eli että virta riittäisi tyhjäkäynnille mutta ei kierroksille? Vaikea selittää ajatustani
smile_org.gif
 
Akussakin voi olla vikaa jos on jo useamman vuoden vanha? Jos mittaat sen jännitteen pyörän ollessa sammuksissa ja käynnissä niin selviää jo paljon. Omassa S2R:ssä akun varaus oli jo niin huono että sammui kesken ajon eikä enää käynnistynyt, sitten uusi akku kiinni ja ero on huomattava kun kipinää riittää kierroksillakin hyvin.
 
Tuota tai sitä toista puolaa on veikkailtu täälläkin.

Tänään taas käyntiin ilman ongelmia - siitä testilenkille ja hyvin pelitti. Kiersikin yli 8 tonnia vaikka muistin että rajoitin olisi tullut vastaan
smile_org.gif


No pikku testilenkiltä takaisin tallin pihaan ja pyörä sammuksiin. Sitten uudelleen käyntiin, ja alkoi taas röpöttämään.

Hauskasti kesken tyhjäkäynnin kuuli kuinka röpötys kuitenkin lakkasi ja alkoi käymään taas hyvin. Otti kierroksiakin hyvin.

No kerta kiellon päälle ja pyörä vielä lähtiessä kokeeksi käyntiin. Taas alkoi röpöttää eikä ota kierroksia kahvasta millään.

Tarvinnee seuraavaksi tyhjätä se tankki ja keskittyä akkuun ja mitata se toinen puola. Eiköhän se sieltä löydy tää ongelma.
 
Silloin kun kone röpöttää, niin ota tulpanjohto irti yksi kerrallaan ja kuuntele miten koneen käynti muuttuu.
Helppo ja nopea tapa kokeilla.
 
Tämä selvisi, syynä oli viallinen ilmamääräsensori ruiskussa.

Ei löytynyt vikaa kotikonstein vaan huoltoon piti viedä. Huolto Heinolla Tampereella, Jukka löysi vian suht nopeasti.

Hauska oli Hailacin hinta pelkälle sensorille: 257 euroa kpl. Tilasin sitten Italiasta 39 euroa kpl. Vaikka haluan maahantuojaa tukea täytyy sanoa että joskus hinnoittelevat itsensä ulos ja pahasti...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös