Moottoripyörä USA:sta

[psa]

Onko kenelläkään oikeaa tietoa USA:sta (tai EU:n ulkopuolelta) tuodun moottoripyörän rekisteröinnistä Suomeen?  Kyse on siis muusta kuin muuttotavarana tuoduista.  Uudemmat pyörät pitäisi olla EU-tyyppihyväksyttyjä.  Lamput ja vilkut voi vaihtaa, mutta miten osoittaa päästö- ja melunormien täyttyminen?

 

[Puuhis]

Tässä on jonkinverran juttua asiasta, eli päästöjen ja muiden eu-kelpoisuuden osoittaminen voi olla hankalakin homma. Tossa oli maininta VTT:stä, kannattaa kysyä heiltä onnistuuko vielä mittaaminen ja mihin hintaan.

 

[psa]

Olen lukenut tämän jutun aikaisemmin, mutta siitä ei ihan tarkkaan selviä mita pitää tehdä. Voin tietysti koittaa selvittää tätä VTT:ltä. Eu:n arkistosta olen kylla kaivanut pyöriä koskevat tyyppihyväksyntä direktiivit. Hämmästelen kyllä, jos pyörä on hyväksytty pelkästään VTT:n lausunnolla. VTT on varmaankin sellainen viranomainen, joka voisi tehdä tyyppihyväksynnässä vaadittavat mittaukset. Ehkä sellaisen lausunto todellakin riittää? Edelleenkin olisi todella hyödyllistä, jos löytyisi joku joka on onnistunut rekisteröimään pyörän USA:sta, ilman että se on ollut muuttoavoneuvo.

 

[Puuhis]

Perustuu nimenomaan siihen että VTT:ltä tai vastaavalta laitokselta saa luetettavat mittaustulokset joilla pystyy todistamaan että ko. pyörä täyttää nämä direktiivit.

 

[haltiasiipi]

Onko kenelläkään oikeaa tietoa USA:sta (tai EU:n ulkopuolelta) tuodun moottoripyörän rekisteröinnistä Suomeen?  Kyse on siis muusta kuin muuttotavarana tuoduista.  Uudemmat pyörät pitäisi olla EU-tyyppihyväksyttyjä.  Lamput ja vilkut voi vaihtaa, mutta miten osoittaa päästö- ja melunormien täyttyminen?

Päästömittauksista tai muista en tiedä hevonkukkua, mutta asiakkaan nimiin on tullut maahantuotua / tullattua yksi HD, joten kyssäriä vaan tähän suuntaan jos ne asiat kiinnostaa!

 

[psa]

Ongelmana ei olekaan maahantuonti tai tullaus vaan rekisteröinti. Minulla olisi mahdollisuus tuoda edullisesti pyörä USA:sta, mutta ei olisi oikein halua ryhtyä pioneeriksi rekisteröinti puuhissa. Eli edelleen odottelen, josko jollakin olisi kokemusta ei-EU-direktiivien mukaisen (tyyppihyväksyntä puuttuu) pyörän rekisteröinnistä Suomeen.

 

[JHBMW]

Ongelmana ei olekaan maahantuonti tai tullaus vaan rekisteröinti.  Minulla olisi mahdollisuus tuoda edullisesti pyörä USA:sta, mutta ei olisi oikein halua ryhtyä pioneeriksi rekisteröinti puuhissa.  Eli edelleen odottelen, josko jollakin olisi kokemusta ei-EU-direktiivien mukaisen (tyyppihyväksyntä puuttuu) pyörän rekisteröinnistä Suomeen.

Mikset kysy Autorekisterikeskuksesta onnistuuko vai ei ja mita vaaditaan ?

 

[Guest]

Pientä tietoa asiasta.

Tyyppitodistus vaaditaan 1991 ja uudemmilta mopoilta.

Sitä vanhemman tuonti USA:sta ei ole mikään ongelma.

 

[muilura]

Hämmästelen kyllä, jos pyörä on hyväksytty pelkästään VTT:n lausunnolla.  VTT on varmaankin sellainen viranomainen, joka voisi tehdä tyyppihyväksynnässä vaadittavat mittaukset.  Ehkä sellaisen lausunto todellakin riittää?  Edelleenkin olisi todella hyödyllistä, jos löytyisi joku joka on onnistunut rekisteröimään pyörän USA:sta, ilman että se on ollut muuttoavoneuvo.

VTT:llä ei ole valmiutta tehdä vaadittuja mittauksia, vaan ainut paikka pohjoismaissa on Kemiran katalysaattoritehdas Jyväskylän lähellä Vihtavuoressa.  Vain siellä voidaan suorittaa pyörälle normien mukainen päästömittaus dynossa. Maaliskuussa hinta mp:lle oli 400 €.  Usan mittaukset ei käy koska ne on suoritettu eri tavalla.  Eri juttu jos Akelle riittää pelkkä lausunto ilman mittausta, mutta epäilen oman kokemukseni mukaan....


Kerron lisää kokemuksia kunhan oma projekti on pidemmällä  

.

 

[FJ20]

Lisävinkki.
Jos tuot harlikan, ole varovainen sen alkuperästä ja malli/moottorinumeroiden oikeellisuudesta. Muutama vuosi sitten jäi muutama HD-prutku tulliin.

 

[psa]

Muiluralle:

Hienoa että joku koittaa virkakoneiston joustavuutta.  Itselläni oli kiikarissa CBR954, eli suhteellisen uusi peli.  Katsastusviranomainen sanoi, että päästöistä ja jarruista pitäisi olla valmistajan sertifikaatti, että EU-direktiivin määräykset täyttyisivät.  Minkälainen vaatimuslista sinulle on annnettu?

 

[Jyri]

osaatko sanoa, miksi sellaisen hinta heittelee jenkkilässä ihan miten sattuu? Sellaisen voi saada hintaan 3000USD - 8500 USD???

Tosi outoa...

Tiedätkö hyvii linkkejä jenkkilään missä olisi pyöriä myynnissä?

 

[muilura]

Muiluralle:

Hienoa että joku koittaa virkakoneiston joustavuutta.  Itselläni oli kiikarissa CBR954, eli suhteellisen uusi peli.  Katsastusviranomainen sanoi, että päästöistä ja jarruista pitäisi olla valmistajan sertifikaatti, että EU-direktiivin määräykset täyttyisivät.  Minkälainen vaatimuslista sinulle on annnettu?

Mulla on ECE jossa todetaan että päästöt ja valot katsottava erikseen. No, päästöt on nyt mitattu ja valot katsottu.

Valoista sen verran, että jenkeissä standardi on DOT ja EU:ssa pitää olla E-merkintä. Mitään ristitaulukkoa ei ole mikä Dot-merkintä vastaisi mitäkin E-merkintää. Käytännössä valot lienee vaihdettava.


Hauska juttu on se ettei ECE välttämättä riitä,koska pykälät muuttuu koko ajan.  Ts. ECE:ssä todetaan mitkä pykälät täyttyy ja ne ei välttämättä ole viimeisimmät, heh heh.

 

[Godfather]

Tuolla HDCF:n foorumilla oli joskus juttua asiasta. Ymmärtääkseni asia on niin, että jos tuo muutopyörän, niin siinä ei tarvitse päästö ym. mittauksia, kun taas tavallisella tuonti meiningillä pitää olla paperia vähän joka hommasta!!

 

[Troubled]

Valoista sen verran, että jenkeissä standardi on DOT ja EU:ssa pitää olla E-merkintä.  Mitään ristitaulukkoa ei ole mikä Dot-merkintä vastaisi mitäkin E-merkintää.  Käytännössä valot lienee vaihdettava.

Kävin just omaa pyörää näyttämassä katsastusasemalla ja etulyhty kelpasi pelkän DOT merkinnän kera kun päivän tulkinnan AKE:lta ensin selvittivät. Syynä tähän se että oma pyörä on virallisesti CBR 600F PC250 eli jenkkimalli johon ei e-merkinnällä olevaa etulamppua ole saatavilla. Lamppu mallista PC25 kyllä passaisi, mutta eipä siinä parkit toimisi kuitenkaan ennen kuin olisi piuhat ja kytkimet lisännyt. Suusanallisesti tämän selitin ja hyvin ymmärsivät...

 

[psa]

[osaatko sanoa, miksi sellaisen hinta heittelee jenkkilässä ihan miten sattuu? Sellaisen voi saada hintaan 3000USD - 8500 USD???

Tosi outoa...

Tiedätkö hyvii linkkejä jenkkilään missä olisi pyöriä myynnissä?

Pyoriä näytetään myytävän paljon eBaymotors -huutokaupassa, mutta Suomesta käsin on aika vaikea ostaa pyörää yksityiseltä. Parasta olisi jos on joku tuttu joka voisi hoitaa pyorän laivauksen Suomeen.  Ilmeisesti tässäkin tapauksessa selvintä olisi ostaa liikkeestä.  www.cycletrader.com :sta löytyy liikkeitä ja myöskin yksityisiä ilmoituksia.  Sanoisin, että tuollaisen 2002-2003 mallin hinta pyörii n.7000$ paikkeilla, riippuen vähän maileista.  Mikäli hinta on paljon halvempi, pyörä on kaadettu.  Romutettuja saa 3000$:lla.  Siinäkin tapauksessa pyörä on jo tosi hajalla.

 

[muilura]

Kävin just omaa pyörää näyttämassä katsastusasemalla ja etulyhty kelpasi pelkän DOT merkinnän kera kun päivän tulkinnan AKE:lta ensin selvittivät. Syynä tähän se että oma pyörä on virallisesti CBR 600F PC250 eli jenkkimalli johon ei e-merkinnällä olevaa etulamppua ole saatavilla. Lamppu mallista PC25 kyllä passaisi, mutta eipä siinä parkit toimisi kuitenkaan ennen kuin olisi piuhat ja kytkimet lisännyt. Suusanallisesti tämän selitin ja hyvin ymmärsivät...

Ero johtunee siitä että ilmeisesti sulla on käytetty pyörä, mun pyörä on uusi.  Uusi vaatii saamani tiedon mukaan aina AKEn poikkeusluvan a' 275 €

.

 

[Troubled]

Joo, käytettyhän tuo mun on. Uusista en kyllä sitten mitään tiedäkään, unelmoin vain...

 

[muilura]

Tänään lähti tullaushakemus. Hauskaa oli vaihteeksi se että tilapäiskilpiä ei saa koska tuonnista pitää olla alle 3 kk ja katsastus pitää tapahtua max. 10 päivää tuonnista. Millä v:llä katsastaa kun piti odottaa Akesta sitä paperia....

 

[muilura]

Tullauspäätös tuli ja kilpi haettu taakse.

Nyt on siis faktaa että jenkkiversion tuonti onnistuu myös Suomeen. Kirjoittelen ehkä myöhemmin lisää paremmalla ajalla.