Mopon pesu => akku tyhjä?

[Regulator]

Kysynpä nyt teiltä kokeneemmiltä Kawa-ihmisiltä apua kun meni tämän päivän ajoon lähdöt vähän hankalaksi..

Pesin mopon (Kawan Versys) muutama päivä sitten ja roudasin sen talliin, tai oikeastaan talon alle tuulettuvaan tilaan jossa ei ole lämmitystä tms. Tänään piti lähteä käymään ajossa mutta kuinka ollakaan, ei lähtenyt käyntiin ollenkaan. Yritti mutta ei jaksanut, ja kohta ei sitten edes yrittänyt kun muutaman kerran kokeilin. Apukaapeleilla sain käyntiin, ja akkua tuntui lataavan kun nyt pari tuntia ajon jälkeenkin vielä pyörähtää käyntiin.

Olen juuri ostanut pyörän, kun korttikaan ei ole vielä musteista kuiva

. Huomasin kuitenkin että akun napojen suojakumit oli poissa paikaltaan, eli ilmeisesti käynnistetty samalla tapaa ennenkin..

Kone on muutaman tuhat kilometriä ajettu ja -08 mallia, käytettynä ostin liikkeestä.

Eli, onko mahdollista että esim huonolla talvehtimisella saadaan akku vuoden jälkeen sököksi? Vai onko mahdollista että pesussa ruiskutin vettä jonnekin mihin "ei olisi pitänyt"™, ja se purki akun? Virtalukko? Johtoliitos? Jotain muuta? En pessyt painepesurilla, sellaisella puutarhaletkun päähän kiinnitetyllä suuttimella vain - tosin antaa jonkinlaisen paineen tietysti sekin.

Mitähän seuraavaksi, akun jännitettä mittaamaan tyhjäkäynnillä? Vai liikkeeseen vaan?

==
Lisäys: niin muistaakseni teki vielä niin silloin kun akussa alkuun oli vähän juicea jäljellä, että käynnistys-yrityksen jälkeen teki "alkutestit" (eli bensapumpun käyttö, kierroslukumittari tappiin jne) uudestaan. Eli siis virta päälle => alkutesti => starttiyritys => alkutesti. Eli oliko akku niin tyhjä että statti ikäänkuin sammutti koko hoidon ja sitten sekunnin päästä palasi taas henkiin, jolloin kone luuli että virta kytkettiin päälle? Vai mitä tämä on? Kaapeleilla tosiaan lähti laakista.

 

[Matso]

Akku voi hyvinkin olla sökö, esim varashälyytin,ajonesto syö akkua jatkuvasti joten jo muutaman kuukauden seisotus voi perusakun hajottaa.

 

[Sammy80]

Appiukolla on lähes vastaavanlainen pyörä (er6f -06) ja nyt jo kolmas akku menossa. Taitaa olla kova "kuluttamaan" akkuja tuo konstruktio.  

...niin ja akku ollut talven irti pyörästä ja ladattukkin säännöllisesti, mutta silti.

 

[Goofy S]

Nuo akut on välillä käsittämättömiä purkkeja. Ei voi ymmärtää.

Vaikutaa siltä että Sun akkus on loppu, tavallaan sen voi ymmärtää siten että se voi olla esim. vuosimallia -06 ja jäänyt ilman huolenpitoa pari vuotta. Kuka tietää.

Takuuseen voit yrittää mut jos oot ostanut mopos uutena -08 niin voi olla vaikeeta.
(Edit: viittaan siis mahdolliseen liikkeen takuuseen)
Ainahan myyjä/maahantuoja voi vedota käyttäjävirheisiin.

Toisaalta, älä sure, ei uusi akku maksa kauheesti. (toki sekin n suhteellista)

Lisäedit: Ei, en edusta alan liikettä...

 

[scuuba]

Kokeile aluks ostaa ylläpitolaturi esim ctek xs800 motonetistä 40e. Niin ei sit tuu heti sen uudenkin akun kans sama ongelma, jos toi mopo tosiaan syö akkuu nopsaan?

 

[Regulator]

Moi, kävinpä vielä mittailemassa akun jännitteen, kun löysin netistä huoltomanuskan. Sen mukaan 12,8 V navoilta (sitten kun kaapelit irti) on OK, muuten lataamoon. Käyrä loppuu 12,1 V jossa varaus jotain alle 20%.

No, mittasin jännitteen - sitten kun sain yleismittarin akut vaihdettua

mutta irrottamatta kaapeleita. Jännite vajaa 12 V... onko tuolla kaapeleiden irrottamisella jotain tekoa ja jos ei niin sitten tää on kyllä kaput.

 

[frozen man]

Onkohan ne akun kaapelit nyt kunnolla kiinni? Pitäis kai se tuollaisella volttimäärällä vielä pyörittää...

Jaa olis pitäny lukee paremmin tuo eka viesti

Veikkaan sittenki että akku finaalissa.

 

[Calypso]

Kannattaa se nyt ladata ja kattella, jos vielä ontuu niin uutta tilalle.
Akkuja on halpoja ja kalliita. Kallis ei välttis ole niin paljon parempi.

 

[Mika66]

Eipä nuo nykyakut enää kestä kuin muutamia vuosia, vaikka kuinka hoivailisi niitä.
Jos akku jännite on vajaa 12V kuormittamattomana, niin startatessa se on varmaan luokkaa 8-9V, jolloin kipinälle ei oikein piisaa virtaa. Akku tyhjä/mahd sökö.
Kannattaisi mitata kuluttaako pyörä sähköä seistessään, (hälytin esim) jos pidempiä seisonta jaksoja, niin ylläpitolaturi kiinni.

 

[Halti]

Jos akun napajännite lepotilassa on 11.9 ... 12.0V, se on käytännössä tyhjä. Ei lähde moottori käyntiin. Starttiyrityksessa napajännite putoaa monta volttia, johtuu akun sisäisen resistanssin kasvusta. Tuo resistanssihan on ikään kuin sarjassa varsinaisen "ideaalisen" jännitelähteen kanssa. Avainta kääntäessä kuuluu "naks", ja ruiskuvehkeissä jänniteromahduksen takia moottorinohjauselektroniikka ja mittaristo resetoituu - mulla ainakin kello ja trippimittari. Mun VStrommi on vielä mallia 2004, ajovalot palaa startin aikanakin - tuon onneksi korjasivat jo seuraavaan vuosimalliin ...

Nykypyörät vaatii tarpeeksi jännitettä startissa. Pojan mopo (Derbi) ei meinaa lähteä millään työntämällä käyntiin jos akku pääsee tyhjenemään. Ladatulla akulla lähtee aina eka polkaisulla.

 

[Regulator]

Hätäisenä miehenä menin ja ostin uuden akun, sain puoleen hintaan kun äskettäin ostettu pyörä. Nyt on jännitteet kohillaan ja näyttää lataavankin oikein (mittasin n. 14,4 V 3000rpm navoilta). Ja käynnistyy! Tänään pääsi jo ajamaankin kun ei tullut kovin isoja jääpuikkoja taivaalta..

Ostin lisäksi akun huoltolaturin jossa akun napoihin kiinteästi kytkettävät liittimet ja sellainen kumitutilla suojattu liitin johon tämän laturin voi sitten tökätä suoraan kiinni. Liitin kätevästi piilossa satulan alla mutta tuohon pääsee nopeasti käsiksi joten ei ole tekosyitä olla lataamatta jatkossa jos pitemmän aikaa seisonnassa. Vois tietty kokeilla jos vanhan akun sais henkiin kun tossa kovasti kehutaan että dead battery rupeaa taas honkimään kun antaa hauenleukaa