Moto Guzzi Norge 1200
- Keskustelun aloittaja ek@
- Aloituspäivä
G
Guest
Guest
Täältä ilmoittautuu yksi onnellinen Norgen omistaja. Viime perjantaina hain GT:n kotiin.
Kerro vähän kokemuksia, jahka oot saanut hiukan ajomatkaa kerättyä, kiinnostaa tuo Turskankuljetin. Ja jos ei niitä kilsoja muuten kerry, niin tule tänne pohjoisnaapuriin Leffelle. 5%
Joo, Guzzi on näetsen hyvä huuhdella pesun jälkeen altaassa.
Leffelle ei voi kyllä tulla ennenkuin on ensihuolto tehty, taitaa tuo välimatka olla 1000 km:n luokkaa täältä kaakkoisnurkasta? Kiitos kutsusta kuitenkin.
Vielä ei ole tosiaan kauheasti kokemusta tästä turskamallista, mutta jotain kuitenkin
Negatiivista:
- lämpimyys. Tällaista tumppia tuo kate suojaa melkein liiankin hyvin, eikä ajoviima siten viilennä. Eilisellä iltalenkilläkin tuli vielä hiki, kun laitoin nahkapusakan ajoasuksi; lämmintä oli joku 22 astetta.
- keskituki raapi vielä hiukka maahan vasemmalle kantatessa, pompussa ja liikaa yrittäessä. Korjaantunee kun lyhentää sitä tuen pysäytinkumistopparia.
- ohjekirja on jälkitoimituksessa ja ainakin ilman ohjekirjaa näyttää siltä, että öljymäärän tarkastus vaatii katteiden irrottamisen?! Brevassa siinä ajassa olisi jo säätänyt venttiilitkin. Toivottavasti olen väärässä ja joku neuvoo mekaanisesti tyhmää ja yksinkertaista.
Positiivista:
- kate tekee matka-ajosta pelkkää juhlaa. Turbulenssi ja siten kypärämelu on pientä ja ilmanpainetta ei ole lainkaan.
- miellyttävä moottori, pehmeä reagointi kaasuun ja lineaarista vääntöä.
- ei mikään laiva, vaivaton naksutella vuoriston mutkissa neulansilmiin ja ilman sivulaukkuja suht näppärä pujotella ruuhkissakin.
- hyvät murinat. Moottorijarrutus tai kiihdytys tunnelissa on huumetta.
- hyvät tutinat. Pyörä on elossa.
- ajovalot vaikuttaisi joko tosi hyviltä tai väärin säädetyiltä - tai sitten molemmilta. Taustapeilin säätö alkoi aika monessa autossa eilisen iltalenkin aikana.
- ei tule joka mutkassa toista samanlaista vastaan.
Leffelle ei voi kyllä tulla ennenkuin on ensihuolto tehty, taitaa tuo välimatka olla 1000 km:n luokkaa täältä kaakkoisnurkasta? Kiitos kutsusta kuitenkin.
Vielä ei ole tosiaan kauheasti kokemusta tästä turskamallista, mutta jotain kuitenkin
Negatiivista:
- lämpimyys. Tällaista tumppia tuo kate suojaa melkein liiankin hyvin, eikä ajoviima siten viilennä. Eilisellä iltalenkilläkin tuli vielä hiki, kun laitoin nahkapusakan ajoasuksi; lämmintä oli joku 22 astetta.
- keskituki raapi vielä hiukka maahan vasemmalle kantatessa, pompussa ja liikaa yrittäessä. Korjaantunee kun lyhentää sitä tuen pysäytinkumistopparia.
- ohjekirja on jälkitoimituksessa ja ainakin ilman ohjekirjaa näyttää siltä, että öljymäärän tarkastus vaatii katteiden irrottamisen?! Brevassa siinä ajassa olisi jo säätänyt venttiilitkin. Toivottavasti olen väärässä ja joku neuvoo mekaanisesti tyhmää ja yksinkertaista.
Positiivista:
- kate tekee matka-ajosta pelkkää juhlaa. Turbulenssi ja siten kypärämelu on pientä ja ilmanpainetta ei ole lainkaan.
- miellyttävä moottori, pehmeä reagointi kaasuun ja lineaarista vääntöä.
- ei mikään laiva, vaivaton naksutella vuoriston mutkissa neulansilmiin ja ilman sivulaukkuja suht näppärä pujotella ruuhkissakin.
- hyvät murinat. Moottorijarrutus tai kiihdytys tunnelissa on huumetta.
- hyvät tutinat. Pyörä on elossa.
- ajovalot vaikuttaisi joko tosi hyviltä tai väärin säädetyiltä - tai sitten molemmilta. Taustapeilin säätö alkoi aika monessa autossa eilisen iltalenkin aikana.
- ei tule joka mutkassa toista samanlaista vastaan.
canepazzo
New member
Mites tuo poikittaiskoneen sivulle nakkaus tuntuu esmes vasemmalle kaartuvassa kurvissa jos/kun moottorijarruttaa?
Kävin tuossa aiemmin Grisolla koeajolla ja muuten ihan metkan oloisessa pelissä tuo yksityiskohta hiukan havahdutti ensialkuun, kun ei moiseen oikein ollut tottunut eikä osannut odottaa. Muuten ei mitään onkelmaa, mutta kun sattui samalla olemaan vasemmalle kirraavassa motarin luiskassa, niin se sivunytkäys sai hetkellisesti pumpun lyömään yhden tahdin hiukan kovempaa. Se kun on sentäs vielä matalampi vekotin kuin tuo norski.
Kävin tuossa aiemmin Grisolla koeajolla ja muuten ihan metkan oloisessa pelissä tuo yksityiskohta hiukan havahdutti ensialkuun, kun ei moiseen oikein ollut tottunut eikä osannut odottaa. Muuten ei mitään onkelmaa, mutta kun sattui samalla olemaan vasemmalle kirraavassa motarin luiskassa, niin se sivunytkäys sai hetkellisesti pumpun lyömään yhden tahdin hiukan kovempaa. Se kun on sentäs vielä matalampi vekotin kuin tuo norski.
Koneinsinööri korjaa ensiksi, että Guzzissa kone on pitkittäin, ei poikittain
Mutta itse kysymykseen vastatakseni: ei tuota enää oikeastaan edes huomaa muuten kuin ihan paikallaan tai kävelyvauhdissa - ihminen kun tottuu kaikkeen. Tuo heilahdus on minulle yksi niitä asioita minkä takia Guzzi nimenomaan tuntuu niin elossa olevalta, pyörä vastaa kun sitä komentaa. Norgessa on muuten selvästi heikompi moottorijarrutus kuin Grisossa tai Brevassa ja kone on kierrosherkempi, vaikka onkin vähän isompi.
Mutta itse kysymykseen vastatakseni: ei tuota enää oikeastaan edes huomaa muuten kuin ihan paikallaan tai kävelyvauhdissa - ihminen kun tottuu kaikkeen. Tuo heilahdus on minulle yksi niitä asioita minkä takia Guzzi nimenomaan tuntuu niin elossa olevalta, pyörä vastaa kun sitä komentaa. Norgessa on muuten selvästi heikompi moottorijarrutus kuin Grisossa tai Brevassa ja kone on kierrosherkempi, vaikka onkin vähän isompi.
klain
New member
Eikös GT version jalkasuojat ja ala moottorin suojan saa irti niin että malli olisi näiltä osin samsnlainen kuin "karvalakki" T-malli. Pieni kevennys voisi auttaa kuuman moottori ilman parempaan kiertoon.
En ihmettelisi vaikka Norgesta tulisi vielä puoli katteellinen versiokin jossa katteet loppuvat vilkkuihin. Tällainen olisi varmasti myöskin monen mieleen
En ihmettelisi vaikka Norgesta tulisi vielä puoli katteellinen versiokin jossa katteet loppuvat vilkkuihin. Tällainen olisi varmasti myöskin monen mieleen
klain: ei pelaa noin, GT/GTL versioissa on tyystin erilaiset alakatteet ja jos karsii " front splash guardin" veke, niin jäljelle jää aika karua katsottavaa. Ei voi sellaista siis tehdä, kun muuten ei tässä(kään) italomammamiapiubella pyörässä ole mitään tyylitöntä
. Onneksi nyt on jo hyvät ajokelit, ei tarvi enää munia hautoa ihan niin kuumassa.
Reilu 1300 km nyt takana ja pelipystyssä koko matka ajettu, ajoittaisesta lämmöstä huolimatta.
Reilu 1300 km nyt takana ja pelipystyssä koko matka ajettu, ajoittaisesta lämmöstä huolimatta.