MotOrg ry:n kummikuljettajan, Janne Nurmen kuulumisia

[Juutana]

MotOrg ry haluaa tukea uusien, nuorten kuljettajien kehittymistä tämän päivän lupauksista tulevaisuuden supertähdiksi. Kaudella 2014 MiniGP-luokassa ajava 10-vuotias vantaalainen Janne Nurmi varikkotiimeineen tulee näkymään MotOrgin järjestämillä ratapäivillä. MiniGP:ssä ajetaan Hondan NSF100 -pyörillä ja kisat järjestetään yhdessä Superbike SM-sarjan kanssa isoilla moottoriradoilla ja minimotojen kanssa kartingradoilla.

Viime vuonna Janne pääsi tulokaskaudellaan podiumien makuun, muttei vielä päässyt juhlistamaan sitä korkeimman korokkeen valloittamista. Siinäpä siis tähtäintä tälle kaudelle.

Tässä topicissa tullaan seuraamaan Jannen menestystä, edesottamuksia ja kauden kokemuksia sitä mukaa kun kisa- ja harjoituskalenteri etenee.

 

[mikan]

Tervehdys kaikille,

Kausi on jo käynnissä ja vähän pitää tapahtumia kelata taakse päin että kokonaisuus hahmottuu !

Tulokaskausi päättyi Tattarisuon kisaan viime syyskuussa ja viimeiset harjoitukset ajettiin samalla radalla lokakuussa, sitten alkoi ajotauko.
Talvella hiihdettiin ja lenkkeiltiin, koska jaksaminen oli ongelma tulokaskaudella kisaviikonloppuina, toistaiseksi sama asia ei ole vaivannut.

http://i1341.photobucket.com/albums/o759/67Racing/DSC01511_zpsad62e69f.jpg

Ajot aloitettiin maaliskuussa Espanjan Benidormissa kansainvälisellä Minimotoleirillä. Ajoaikaa hienolla Kartingradalla oli viisi päivää, kunto kesti mutta ajo ei auennut sitten millään. Torstain harjoituskisassa sijoitus muistaakseni yhdeksäs, kuskeja taisi olla 13 ko. luokassa. Viimeisenä iltapäivänä NSF vaihtui CRF150R Minisupermotoon, ja ajoon tuli iloa, ekoissa Tattarisuon treeneissä ajo sitten lähti kulkemaan !

http://i1341.photobucket.com/albums/o759/67Racing/DSC00251_zpse23a6e40.jpg

Kisakausi alkoi Euran Kartingradalla toissa viikonloppuna, rata oli kaikille aika uusi tuttavuus, mutkainen ja kapea. Treenit vedettiin ihan OK kelissä, mutta aika-ajo ja kisalähtöjen mausteena oli räntää, raekuuroja ja lunta, lämpötilan voi jokainen päätellä itse !
Aika-ajoissa kolmosruutuun, 11 kuskia viivalla. Molemmissa kisastarteissa sijoitus putosi 3-4 sijaa ekaan mutkaan, startit menivät pieleen, syystä tai toisesta. Ajo oli kuitenkin nousujohteista, ekassa lähdössä viides, tokassa neljäs, kuten myös yhteispisteissä.

Kuskille jäi ihan hyvä fiilis, vaikka oli tosi vakavaa poikaa ekan lähdön starttiuinahduksen takia ja into ajamaan on kova !

 

[GuessWho]

MotOrg ry ja Kallio Racing yhdessä, kutsuivat Jannen Alastarossa 16.6.2014 järjestettävälle .ORG! Kallio Racing koulutuspäivälle. Jannelle lisää kokemusta ja oppia sekä muille perspektiiviä siihen, miten juniori pärjää 150 kuutioisella kisapyörällä isosten joukossa. Vai meneeköhän se toisin päin

Tervetuloa mukaan kurvailemaan Janne !

 

[mikan]

Moikka,

Tullaan ensi viikonlopun Alastaron päiville treenaamaan, ison radan kisa Kemora on seuraavaksi kesäkuun puolessavälissä, niin kovemman vauhdin makuun pitää päästä Kartingratojen kikkailujen jälkeen !

Junnut vanhempineen ovat tervetulleita tiedustelemaan lajin kuvioista, vastauksia saa kysymällä. Junnuilla on mahdollisuus vetää ajopuku päälle ja fiilistellä aidon junnukilpurin päällä, räpsikää kuvat muistoksi ja uskaltaneille junnuille viileä Vauhtihirmu pillimehu homman päätteeksi nautittavaksi !

Näkyillään !

 

[mikan]

Niin,

Piti Motoparkkiin tulla, mutta joskus homma voi katketa huoltajan ongelmiin, flunssa on sen verran paha ettei liki 600 km matka edestakaisin tunnu mahdolliselta just nyt, pakko skipata.

Olis ollut aika pakollinen sauma testata toista pyörää, ns. ykköspyörä kulki ORG-päivillä Alastarolla 115-116 max. vauhteja, muutama kilsa uupuu mitä pitäis mennä.

Pyörä on valmistettu syksyllä -07 ja siinä iskussa on nytkin 85 tuntia ajettuna, taitaa muutama hepan kymmenys uupua aikanaan 20 tuntia ajetun dynotestin 8,2 hv takistehosta, ehkäpä tietyt osat ovat puristuksessa ja lämpörasituksessa nöyrtyneet liki 7 vuotta valmistusajankohdan jälkeen, kuka tietää ?

Ei auta kuin kokeilla ensi viikonlopun Kemoran kisojen vapaissa harjoituksissa toista pyörää ja kattoa sektoriajoista josko kulku ois parempi ?

 

[mikan]

Jep,

Liki vuoden tauon jälkeen Kemorassa tuli käytyä, paikalla päivää ennen aika-ajoja.

Keli oli perjantaiaamuna sangen vaihteleva, joten aamusta ei sitten ajettu toisella pyörällä vertailuaikoja vaan uudet sateiset sisään, sitten keli jo paranikin. Ajo kulki alusta asti tosi hyvin ja ihan kärjen vauhtia mentiin, alle viime vuoden paaluajan.

Mutta kaikella on hintansa, homma alkoi perjantaina oikeastaan ihan liian hyvin ja taisi tulla menestyspaineita, lauantain aika-ajoissa ajo täysin sekaisin ja ajat kaukana avauspäivästä, silti onneksi nelosruutuun.

Sunnuntain kisa olikin sitten toisinto aikaisemmista kisastarteista, lähdössä kolme ohi kun kakkonen ei mennyt ensi yrittämällä sisään ja sitten perään, aikaa ohituksiin kymmenen kierrosta eli kymmenen minuuttia. Onneksi tuli paljon hyviä kierrosaikoja putkeen ja ohitukset onnistuivat, maalissa neljäs.

Harmitus oli ennen näkemätön, viime vuoden kolmostila vähän himmeni, kärjen peesiin olisi pitänyt päästä alusta asti, vauhti ei ole sillä tasolla että takamatkalta noustaan podiumille, mutta ensi kerralla sitten !

 

[mikan]

Iltaa,

Ihan myötätuulessa eivät ole viime viikot ole sujuneet.

Ahveniston ratapäivät tyssäsivät vaunun rengasrikkoon menomatkalla, kohtalon pyörää on mahdoton pysäyttää, sanotaan.

Viron kisamatka meni sinällään hyvin, paitsi että pientä arkuutta oli aluksi nopeaan rataan, jossa keskinopeus on 20 km/h alle pyörän huippunopeuden optimioloissa, joten lujaa mennään. Treenaamaan päästiin vasta päivä ennen kisoja, kumpikaan vanhemmista ei päässyt töistä aiemmin reissuun.

No ajokameran kiinnike napsahti poikki lauantaina ja kamera kankaalle, eihän sitä löytynyt sunnuntaiaamun ratapatikoinnilla, meni ns. sponssikassasta, jos semmosta onkaan.

Ei siinä vielä kaikki, sunnuntain ratapatikoinnilla kateltiin kadonneen kameran ohella ajolinjoja, ja warm up vuorolla aika-ajo ajasta hävisi kaks sekkaa, ei turhaa siis moinen.

Kisa alkoi hyvin aika liki nappistartilla, ja kaikki meni hyvin puoleen väliin asti, kunnes kolmen kärki repäs pari kiekkaa sekan paremmin, ihan rataenkkavauhtia ja vähän eroa tuli, mutta ei se vielä mitään.

Samassa lähdössä ajaa myös Honda CBR Cup, eli peruskatupyörät ilman lamppuja ja vaimentimen villoja. Vauhdinjako on valitettavan erilainen, toinen kulkee suorilla paremmin ja toinen mutkissa, joskus sattuvat samalle ajolinjalle ja sitten kolahtaa ja kolahti melko kunnolla, raidat renkaista ( ei omista ) muistona ajopuvun selässä.
Kuski röntgeniin, pyörä aika karussa kunnossa, puku suutariin ja kypärä roskikseen.
No jannu on melko OK, Viron lekurissa käskettiin varmistaa vielä mahdolliset murtumat Suomessa, mutta niitä ei onneksi ollut, joten tärskystä toivutaan ajan kanssa.

Traumaa ei kuskille onneksi tullut, lähinnä raivo, kisat kun olisi ihan kiva ajaa omien kilpakumppanien kanssa eikä ns. sekalähdössä, joka on taasen Botnialla edessä reilun viikon päästä, joten kuulemiin !

 

[mikan]

Voitto kotiin Botnialta !

Aloitetaan kuitenkin reissun alkuvaiheista. Ajorohkeus on ollut ajoittain hukassa, joten sain päähäni madaltaa, pienentää ja kasata Derbin, josko ajorohkeus tulisi takasin 80cc kakstahtisen vauhdin myötä ?

http://s1341.photobucket.com/user/67Racing/media/DSC02196_zps5b8ceaca.jpg.html?sort=3&o=1

Keskiviikkona mentiin tutulle Alastaroon ihan Derbin takia, saatiin ajaa huimat kymmenen minuuttia kun kelit oli mitä sattui eikä sateisia otettu mukaan ensi kerralle. Torstaina ja perjantaina jatkettiin ajoa Hondan ja Derbin kanssa vuorotellen Botnialla, ihan kivasti kulki, mutta kuski oli aika sippi kahden pyörän vuorottelun kanssa, ajoa tuli aika paljon, mutta hyvä niin, Botnia kun olikin ihan uusi tuttavuus.

Lauantaiaamuna olikin sitten sateen jälkeinen aika-ajo aamutuimaan tarjolla, sovittiin että kiristetään kierros kierrokselta ja näytän sormilla sijoituksen muurilta. Kaikki meni vähän yli puolivälin kuten pitikin, sijoitus kolmas, mutta sitten iski jokin hyvän olon tunne ja varmistelu alkoi, kierrosajat putosivat ja muut paransivat radan kuivumisen myötä, kasiruutu tuloksena, ei todellakaan mitä piti ja palopuheen jälkeen sulkeutuminen vaunuun vuorossa.

Kisaan lähdettiin sillä mielellä että aina on kulkenut isolla radalla kostealla, miksei nytkin. Takaa pääsee ohi kun sumppua syntyy kostealla radalla pariin ekaan mutkaan, koska Cebarit olivat myös samassa lähdössä katurenkailla, joten ohi kyllä pääsee kun on hereillä. Kisa menikin kuin elokuvissa, vaikka keskeytettiin vaikeiden sääolojen takia 3,5 ajetun kierroksen jälkeen, kakkonen jäi 3,5 sekkaa ja kolmas 17 sekkaa, aika-ajon aika parani selkeästi huonommassa kelissä ajettuna samoilla renkailla kuudella sekunnilla, joten kai se ajorohkeus sieltä sitten löytyi ja tässä tulos:

http://s1341.photobucket.com/user/67Racing/media/20140719_140539_zps71ae9d60.jpg.html?sort=3&o=0

Nyt on hyvä mieli Pärnun tapahtumien jälkeen, mutta tulevana viikonloppuna kisataan Imatran ei ihan niin helpolla kartingradalla seuraava osakilpailu, toivottavasti sataa !

 

[Akiva]

Kuinka kovaa tuollaisella pienellä pyörällä mennään verrattuna isoon kilpuriin, jos/kun rata on oikein syherö ja täynnä tiukkoja mutkia?
Esim. Ahvenisto.

 

[mikan]

Pyörällä mennään aika lujaa mutkissa, suhteessa sen huippunopeuteen ja isojen pyörien mutkanopeuksiin.

Esim. toissapäivän kisassa Botnialla oli keskinopeus sateella 97 kmh, kuivalla kelillä huiput 120 kmh jolloin kolme kertaa kosketaan jarruun neljän kilsan radalla.

Ahvenistolla on ajettu aika vähän ja ylämäet on myrkkyä 8 heppaselle pikku kilpurille, mutta Alastarossa mutkat mennään tosi kovaa, esim. ykkönen kuivalla täyskaasulla ja Lemminkäisestä Kahvilaan vauhti on aika kovaa.

Tuu Kesäpäiville kurkkaamaan miten kulkee isojen joukossa !

 

[mikan]

No niin,

On kotiuduttu Imatralta, vaihteeksi meni rengas paluumatkalla, nyt vetoautosta. Paluumatka mentiin sitten kieli keskellä suuta, vararenkaan kanssa yhdistelmä ei todellakaan mennyt kuin juna.

Ja heti maanantaina piti valmistella tiimin aiempi kuljetus-/asuntovaunu matkalle kohti Tanskaa, paikallinen Ducati-harrastaja kävi hakemassa Polarin pois, lähempää ei kelvollista kuulemma löytynyt !

Kisat meni vähän niin kuin pitikin, hirveesti ei ollut odotuksia. Vaikka viime vuodesta ajat paranivat kaks sekkaa per kierros, niin ei se vaan riittänyt, kun muutkin paransivat viime vuodesta merkittävästi, seiska oli sijoitus 11 kuskin joukossa, enempään ei vaan pystynyt, rataprofiili oli myrkkyä kuskille.

Alastaron isot kisat ovat sitten seuraavaksi vuorossa, siellä kulki viime vuonna oikein hyvin, mutta rata on kaikille erittäin tuttu, joten marginaalit ovat todennäköisesti erittäin pienet.

 

[mikan]

Ja Alastaro takana,

Vähän nihkeesti alko viikonloppu perjantain treeneissä, ajo aikalailla hukassa.

Heti kävi selväksi ettei viime vuoden kierrosajoilla päästä mihinkään, mutta se että vuoden aikana taso on noussut sellaiseksi, että useampi sekunti pitää nipistää kierrosajasta pois, oli kuitenkin yllättävää.

Parannus onnistui, yli kolme sekkaa viime vuoden ajasta pois, jolloin ajettiin podiumille, mutta ei sillä kuudetta sijaa korkeammalle enää päästy. Ajamisen ongelma on mutkaan sisäänmeno, kun se menee pieleen menee itse mutka ja vielä ulostulokin, kello ei tykkää.

Mutta kuski tajusi itse mitä pitää korjata ja hinkata, onneksi samalla radalla on viikonloppuna kesäpäivä, niin pääsee jatkamaan siitä mihin jäi, vielä on kautta jäljellä !

 

[Goofy S]

^ täällä ei oo "tykkää nappulaa" mut silti tykkään.

 

[mikan]

Jep jep,

Viime viikonloppu kului Motoparkissa, onneksi tuli tuplalähdöt MiniGP:lle la ja su, hyvä niin.

Perjantain treenit ei menneet kauheen hyvin, ajo oli melkoista poukkoilua, mutta korjaantui parille viimeiselle setille. Derbin kanssa taasen meni tosi hyvin yhdistetyssä Moto3 + YCC + Classic Formula harkoissa, muttei sillä vielä niin kauheesti väliä, kun sillä ei ajeta kisalähtöjä.

Aamun aika-ajoissa ysiruutu, 12 kuskia mukana, tosin yksi jäi pois kaadon aiheuttamien murtumien takia. Ei aihetta huoleen, ajalla olisi otettu viime vuonna paalu kauheella marginaalilla, eikä kolmosruutuun ollut ihan hirveesti matkaa, taso vaan kovenee.

Lauantain kisaan tuli sitten toivottu sade, mutta kuskille tuli kauden huonoin suoritus, kutsutaan myös alisuoritukseksi, kutosena maaliin. Aina on kulkenut sateella isolla radalla ja kauhee syöttö päällä, nyt meni pelkäksi kruisailuksi ja palautetta tuli aika rankasti, annettu mahdollisuus jätettiin käyttämättä.

Sunnuntaina olikin sitten kuivan kelin startti ja sehän alkoi hyvin, viidenneksi ekan mutkan jälkeen, mutta sitten ekalla kierroksella rytisi ja pari kuskia lanssilla kontrolliin, oli pahan näköinen tapahtuma kun pari pyörää osuu kaatuneesen pyörään, onneksi ei kuitenkaan kuskeihin osunut.

Viiden kierroksen uusintastartti ei sitten oikein onnistunut, mutta kärkikolmikon karattua oli tosi hyvää taistelua pääryhmässä. Vaikka sijoitus oli seiska, niin ajossa oli kuitenkin hampaat esillä, sijoituksesta huolimatta ajo oli parempi, koska yritys näkyi katsomoon asti, toisin kuin lauantaina.

Nyt on sitten ison radan kisat ajettu ja Tattiksella parin viikon päästä kisat edessä, torstaina treenaamaan !

 

[Ytsför]

Tänään tuli tieto, että Tattiksen kisat on peruttu huonon ennakko-osallistujamäärän vuoksi

 

[mikan]

Huomenia,

Tattarisuo jäi siis väliin kisan perumisen vuoksi, tosin kipeänä olisi pitänyt kyseinen viikonloppu viedä läpi, nuhakuumeessa tuolloin koko perhe.

Isot radat hyvästeltiin tältä kaudelta Alastarossa syyskuun puolessavälissä, keli oli suorastaan loistava vuodenaikaan nähden ja kauden selkeästi parhaat ajat ajettiin sekä Derbillä ( 1.42 ) että Hondalla ( 1.49 ).

Pesämäen päätöskisaan ei lähdetty suurin odotuksin, harjoittelut elo- ja syyskuun aikana ovat jääneet melko vähille mun työkiireiden takia, eikä pikkuradat kuulu oikein vahvuuksiin.
Viivalla oli 11 kuskia ja sama tahti jatkuu varmaan ensi vuonnakin, osa vaihtaa luokkaa ylöspäin, mutta alhaalta tulee kuskeja ylöspäin, joten luokan tulevaisuus näyttää tosi hyvältä.
Aika-ajoissa kasiruutuun, vitosruutuun jokunen kymmenys, eli ihan ok odotuksiin nähden, vaikkei sijoitus sinänsä mairittele.
Kisat menivät samalla kaavalla, molemmat lähdöt, kenestäkään ei päässyt ohi, mutta kukaan ei tullut ohi, joten sijoitukset kuten lähtöruudut.

Nyt on sitten aikataulutetut ajot ohi tältä kaudelta. Mini-GP:n taso ja kärjen leveys ovat kasvaneet huimasti viime kaudesta, Suomen sarjasta löytyy sekä Euroopan mestari että Pohjoismaiden mestari ( eri kuskit ).
Yksi voitto jäi plakkariin ja kaikilla radoilla enkat paranivat huimasti, joten kaudesta jäi hyvä mieli.
Pyörät säilyivät ehjänä, joten perushuollot riittävät. Kuski tosin kasvaa puvusta ulos, joten uutta on katsottava.

Ajokausi jatkuu vielä ja osin vähän eri alustalla ja kalustolla, siitä myöhemmin enemmän.

 

[mikan]

Jep Jep,

Nyt on kestopäällysteajot ajettu tältä kaudelta.

Kaluston huolto tulevaa kautta varten on jo aloiteltu, mutta jotain on mielessä talven varallekin.



Pari viikkoa takaperin tuli käytyä ajamassa Hyvinkään Speedwayradalla maarataa crossipyörällä, kokeilin itekin.
Hauskaa hommaa, mutta pyörä on rungoltaan Jannelle liian suuri ja hallinta ei ollut helppoa jalka melkein maassa.
Tällä laitteella oli tarkoitus ajaa myös jäällä enskapiikeillä, mutta ne ovat vielä pari tuumaa isommat ja piikit päälle, niin suunnitelmia pitää tarkentaa.
Taidan ajaa CR:llä ite ja Janne saa kurvailla YCF:llä, siinä on piikkikumit jo alla, mutta muuten laite on melko surullisessa kunnossa, vaikkakin ajokuntoinen. Kaikki paikat enemmän tai vähemmän huollon taikka korjauksen tarpeessa, mutta ei kai se auta kuin aloittaa, onneksi ei ole noita jääratoja vielä vähään aikaan auki.

Kai se on lähettävä ruuvaamaan, että jotain valmistakin tulisi.

 

[mikan]

Homma etenee, vuorossa Moto3 !

Tallissa odottelee pölyn peitossa melkein ajovalmis, yhden kauden ajettu Honda RS125R:



Ensi kaudella kurvaillaan siis kahta luokkaa, Moto3:ta ja MiniGP:tä, moottoriliitolta tuli lupa aloittaa isompi luokka vuotta aikaisemmin.
Kolmosissa on kolmen sorttista kilpuria. Uudempaa nelaria, aiempaa kaksitahtista ja käyttövarmempaa Moriwaki-Cup nelaria. Kaksitahtinen on näistä työläin ajaa ja huoltaa, mutta yhä kilpailukykyinen, painoraja kuskin kera 136 kiloa, painoetua 12 kiloa.
Meidän tapauksessa painoraja on 20 kilon päässä, mutta alle 48 kiloisen kuljettajan lisäpainot puolitetaan, joten kymmenen kiloa lyijyä pitää ripotella pitkin pyörää.

Kilpaa pääsee siis ajamaan kotimaassa aika paljon, yhdessä tai kahdessa sarjassa, rinnakkainen ns. Baltic Open sarja on työn alla, joten vapaa-ajan ongelmia ei kesällä taatusti tule.
Hyvänä lisänä on vielä HelRC:n ja Moottoriliiton yhteistyössä tekemä Juniorvalmennus pitkin vuotta, tulee hyvää vastapainoa ratapäiville ja kilvanajolle.

Kauteen pitää valmistautua hieman erilailla kuin ennen. Pari kampuraa pitää ostaa ( 2000 km ja roskikseen ), puolen tusinaa mäntiä ( 500 km ja roskikseen ) ja ynnä muuta kuluvaa ja tarpeellista, ettei ajot keskeydy.
Plussaa olisi kakkospyörä, jos vaan jostain löytyisi vastaava vähän ajettu vakio järkihintaan, tai edes pari settiä käytettyjä vanteita, hieman ovat kiven alla.

Kulut siis nousevat piin kertoimella edelliseen kauteen nähden, joten se on oma haasteensa joka pitää hanskata ennen kauden alkua, muuten homma menee vaikeaksi. Alaikäinen kuski ei ikänsä puolesta voi jakaa edes mainoksia, joten vastuu tässäkin on 100% vanhemmilla.

Pyörä pitäisi saada lähiaikoina dynoon, sitten näkee toimiiko ennakkovalmistelut, toivottavasti !

 

[mikan]

Jou,

Tänään vähän enskaa ja sänkeä YCF:llä.

Rankkaa hommaa, kokeilin itsekin. No vähän jäi ensikokeilusta ( kuski ja pyörä ) työlistaa ensi kertaan. Liian pitkät välitykset, kaasari rikkaalla, puku palaa pakariin yms. mutta tulihan koettua.



Jääratoja odotellessa ihan kiva reissu kuitenkin, nyt on härveli työnalla seuraavaan kertaan.

Ja Moto3. Varaosia on RS:ään löytynyt netistä ihan kivasti, mutta logo HRC ei tarkoita tarvikeosan hintatasoa, se on vaan hyväksyttävä. Nyt on kuitenkin vähän vapautuneempi olo, ettei ensi kausi saa välttämättä paussia rajun kaadon tai konerikon vaatimien osien muodossa, näitä kun ei saa joka Siwasta.

Mutta tästä eteenpäin, lumia ( hiihtotreeni ) ja jäitä ( ajotreeni ) kohden !

 

[Goofy S]

Hengessä mukana!