Motorradin GS-kestotesti?

[s&s]

Ostin ton uuden MP-Motorradin, ärsyttääkseen mainostivat tilaajille olevan saatavilla Gessun kestotestin, joka ei mennyt ilmeisesti ihan putkeen. Olisiko kenelläkään referaattia ko. testistä?

(MP-Motorradia en tilaa enkä taida jatkossa ostaakaan jos lehteen ei mahdu näitä kestotestejä, ne ovat aina olleet mielenkiintoisia värkistä riippumatta.)

 

[Corsair]

Ostin ton uuden MP-Motorradin, ärsyttääkseen mainostivat tilaajille olevan saatavilla Gessun kestotestin, joka ei mennyt ilmeisesti ihan putkeen. Olisiko kenelläkään referaattia ko. testistä?

(MP-Motorradia en tilaa enkä taida jatkossa ostaakaan jos lehteen ei mahdu näitä kestotestejä, ne ovat aina olleet mielenkiintoisia värkistä riippumatta.)

Vaihteiston vetarin laakeri rikki ja voimansiirto soseeks. Koko kone vaihdettiin.
Ja paljon pikkuvikoja.
Lienee yksittäisvika, ehkä.

 

[AXP]

Jos Saksan kieli taipuu, juttu löytyy motorradonline.de-sivuilta. Siellä on hyviä kuvia, joista näkyy kuinka pahaa jälkeä on syntynyt.
http://www.motorradonline.de/dauertest/dauertest-bmw-r-1200-gs-getriebeschaden/559102

 

[Suzu-ukko]

Ja jos haluaa lukea hassua suomea niin cromessa toimii niin että painaa hiiren oikeanpuolista nappia ja valitsee sieltä "käännä kielelle suomi"

BMW R 1200 GS vaihdelaatikko oli kohtaus kauhu


Kuljettaja johtui korkeamman nopeuden ja korvatulpat päässä lähestyvästä katastrofista aluksi mitään tekemistä koneen käydessä täydellä kuormalla, ja melu potkurivirtakuvion hukkua mitään mekaanista melua. Vain ääliö ja tappio käyttövoima anna hänen istua, kaulitaan BMW R 1200 GS , mutta jo, mukana ruma hurja ja hionta pientareelle jamoottoritien välillä. Vaikka käynnissä moottori ennen kuin irrotat kytkimen vielä täydellinen, mutta piiri jäi kuudenneksi vaihdekepin.

 

[s&s]

Ok, kiitti. Jotain pientä häikkää tuossa oli siis ollut... Onkos toi kone edelleen täysin germaanien tuotantoa vai muistanko jostain lukeneeni että vaihteistoja valmistettaisiin myös itäisemmillä mailla?

 

[Riku76]

Koneesta en tiedä, mutta lehdessä lukee, että vaihteistot valmistaa japanilainen Musashi, joka on myös Hondan alihankkija.

 

[Husky510]

Voisin kuvitella että olisi vain kyseessä joku materiaali virhe jossain.
Tämä oli erittäin mielenkiinoinen testi.

 

[AXP]

Todennäköisesti on haluttu säästää komponenttien (laakereiden) hankinnassa ja muutaman euron säästöllä on saatu vaikutuksena monen tuhannen euron vahingot. Eurolla saa euron laatua se on vain ymmärrettävä, vaikka joku markkinapelle muuta väittäisikin.

 

[GSR600]

Ostin ton uuden MP-Motorradin, ärsyttääkseen mainostivat tilaajille olevan saatavilla Gessun kestotestin, joka ei mennyt ilmeisesti ihan putkeen. Olisiko kenelläkään referaattia ko. testistä?

(MP-Motorradia en tilaa enkä taida jatkossa ostaakaan jos lehteen ei mahdu näitä kestotestejä, ne ovat aina olleet mielenkiintoisia värkistä riippumatta.)

Tuolla R 1200 GS osiossa tästä aiheesta jo aikaisemmin kirjoiteltiinkin.
Tässä tiivistelmääni aiheesta:

Tässä vielä tiivistelmää vaihteiston laakerivaurion jälkeen kun moottori purettu 43152 km kohdalla.
Muilta osin purettu ja mitattu 50000 km kohdalla.

Venttiilit tiiviit ja seetit hyvässä kunnossa. Karstoittuminen vähäistä.
Nokka-akselien kuluma näkyvää mutta normaalia. Venttiiliohjurien kuluminen lähinnä nimellistä.
Sylinteri ja männänrenkaat erinomaisessa kunnossa. Öljypumpun ulkopuolella naarmut
vaihteiston laakerivaurion metallisilpun aiheuttamana.
Runkolaakerien kuluma siisti ja tasainen, kiertokanget ja männäntapit hyvässä kunnossa.
Vaihteisto suurelta osin tuhoutunut laakerivaurion seurauksena. Kytkimen teräslevyt sinistyneet
mutta kuluminen vähäistä. Kardaaniakseli ja kulmavaihde eriomaisessa kunnossa 50000 km jälkeen.
Maalipinnat hyvässä kunnossa, ei kulumisen jälkiä. Ohjauslaakeri ja takahaarukan laakerointi
erinomaisessa kunnossa. Etulokasuojan pinnassa hienoisia halkeamia.

Motorradin 50000 km käyttötestien vertailutaulukossa luokassaan pienimmät käyttökulut 6,7 snt/km
Luokassaan pienin keskikulutus 50000 km matkalla = 5,7 l/100km.