Muodostelma ajo

[^^Anzku]

Olen ajanut pari kertaa muodostelmassa ja poliisiltakin voi pyytää lupaa ja saattuetta, jos on iso juttu kyseessä (muistoajo, kiertue tai muuta vastaavaa, mitä ikinä keksittekään).

Onko muodostelma-ajolla jtn paperilla kirjoitettuja sääntöjä vai onko ne kirjoittamattomia sääntöjä, porukan kanssa sovittuja?

Tiedän vain että jos ajetaan muodostelmassa,niin jokatoinen pyörä on oikealla ja joka toinen vasemmalla reunalla. välimatka on se mikä olisi turvallisin, eli joku >10-25m, riippuu tietenkin nopeudesta ja paikasta.

Kiinnostaa tietää, kun katsoin juuri telkkua ja siellä kuvattiin muodostelma-ajoa jollakin tietyllä isommalla kyykkyporukalla, kunnes ulkopuolinen, porukkaan kuulumaton, tuntematon ajaja customilla tuli mukaan ja yritti ohittaa porukkaa. Tie oli nelikaistainen, amerikkalaisessa kaupungissa oleva silta. Tuli vaarallisen näköinen kolari, pyörä hajosi täysin ja pari muutakin meinasi kaatua tämän yhden ajajan vuoksi, yksi meinasi törmätä suoraan kaiteeseen. Kaatuneella ei käynyt sen pahemmin kuin oikeaan käteen nirhaumat. Pyörä tosin meni vaihtoon ,sen verran pahasti se hajosi, ettei sitä voinut korjata. Öljyt valui tielle ym.

Kokemuksia?

 

[Kane]

Bajahill

 

[kirin]

Tässä vaikka aluksi infoa: Bajahill ryhmäajo-opas

Kun vähän myöhästyin, niin tähän voisi vielä sitten lisätä yhden ylimääräisen neuvon/ periaatteen, jolla ne ryhmät, joissa itse olen ollut mukana/ vetänyt ovat pysyneet yleensä hyvin kasassa.

Jokainen ryhmän jäsen on vastuussa siitä, että seuraava pyörä perässä pysyy mukana letkassa (=vilkuilee peiliin kohtuu useasti). Tämä johtaa siihen, että mikäli jotain probleemaa letkassa syntyy se pysähtyy itsekseen aika kohtuu ajassa/ matkalla.

 

[Staga]

Vilkun käyttö aina sivusuunnassa liikuttaessa, jos ohitetaan hitaampi niin vauhdilla ohi eikä jäädä tupeksimaan ohitetun eteen, sieltä takaa on tulossa porukkaa myös ohi ja tarvitsevat tilaa hekin.

Kannattaa myös muiden käyttää päätä, oli aika huvittavaa kun jossain Urjalan suunnassa Urpo Kyykkyilijä ajoi meidän letkan väliin... mahtoi tuntea olonsa idioottimaiseksi

Ja kun isommasssa ryhmässä ajetaan niin kannattaa valita joukosta yksi "Kapteeni" ja hänelle apuri, kapu vastaa suunnasta, nopeudesta, tauoista ja pitäisikö lisätä "ryhmäkurista" ja apuri sitten ajaa perällä, jos ei ole radioyhteyttä niin apurilla voisi olla hyvä olla erottuva kypärä tai kuten mulla, keltainen ajovalo (joo Bilteman "Gold"...), jolloin kapu näkee yhdellä silmäyksellä onko letka kasassa.
Risteyksien "Blokkaaminen" onnistuu helposti, kannatettava keino pitää letka kasassa.

 

[wesba]

kunnes ulkopuolinen, porukkaan kuulumaton, tuntematon ajaja customilla tuli mukaan ja yritti ohittaa porukkaa. Tie oli nelikaistainen, amerikkalaisessa kaupungissa oleva silta. Tuli vaarallisen näköinen kolari, pyörä hajosi täysin ja pari muutakin meinasi kaatua tämän yhden ajajan vuoksi, yksi meinasi törmätä suoraan kaiteeseen. Kaatuneella ei käynyt sen pahemmin kuin oikeaan käteen nirhaumat. Pyörä tosin meni vaihtoon ,sen verran pahasti se hajosi, ettei sitä voinut korjata. Öljyt valui tielle ym.

Kokemuksia?

HD-mies prätkärallissa ?

 

[lunastar]

Kiinnostaa tietää, kun katsoin juuri telkkua ja siellä kuvattiin muodostelma-ajoa jollakin tietyllä isommalla kyykkyporukalla, kunnes ulkopuolinen, porukkaan kuulumaton, tuntematon ajaja customilla tuli mukaan ja yritti ohittaa porukkaa. Tie oli nelikaistainen, amerikkalaisessa kaupungissa oleva silta. Tuli vaarallisen näköinen kolari, pyörä hajosi täysin ja pari muutakin meinasi kaatua tämän yhden ajajan vuoksi, yksi meinasi törmätä suoraan kaiteeseen. Kaatuneella ei käynyt sen pahemmin kuin oikeaan käteen nirhaumat. Pyörä tosin meni vaihtoon ,sen verran pahasti se hajosi, ettei sitä voinut korjata. Öljyt valui tielle ym.

Puhunet tästä pätkästä (tämä n. 3 min kohdalla)

Chris Angel

 

[^^Anzku]

just toi chris angel

mahoikkonääki kattoo sitä sitten...?

 

[lunastar]

just toi chris angel

mahoikkonääki kattoo sitä sitten...?  

Paljolti mahdollista vaikka normaalisti ei sitä sarjaa jaksa katsoa (rasittava tapaus)

 

[^^Anzku]

täytyy myöntää että pikkaisen päämit rupes savuamaan siitä törttöilystä...

Pyöräkoulussa saisi minun mielestäni myös opettaa toi porukassa ajo. 2 kertaa olin päässyt pyörä letkaan ikään kuin vahingossa kun olin ajelemassa jonkun 150km päähän yhteen opetustilaisuuteen. Tuntui mukavalta olla siinä, ikään kuin kuuluisi porukkaan. Mahtavalta tuntuu myös kun iso letka tulee vastaan. Se se jos mikä kruunaa päivän...

 

[Naakka]

Meniköhän tää OT:ksi?
Mitä mieltä porukka muodostelma-ajosta?

Jos letkaan tulee tyhjä paikka, joku lähtee omille teilleen tms.

a) - vaihdetaan sivusuunnassa paikkaa; ts. koko letka siksakkailee sivusuunnassa kunnes kaikki ovat taas muodostelmassa.

b) - ajetaan eteenpäin pysyen omalla puolellaan kaistaa, korvaten poistuneen pyörän jättämä tila ajaen eteenpäin, ei sivusuuntaan.

c) jätetään poistuneen tila käyttämättä, ei siis tehdä mitään.

Itse suosin b-vaihtoehtoa.

 

[Willi Tähti]

Meniköhän tää OT:ksi?
Mitä mieltä porukka muodostelma-ajosta?

Jos letkaan tulee tyhjä paikka, joku lähtee omille teilleen tms.

a) - vaihdetaan sivusuunnassa paikkaa; ts. koko letka siksakkailee sivusuunnassa kunnes kaikki ovat taas muodostelmassa.

b) - ajetaan eteenpäin pysyen omalla puolellaan kaistaa, korvaten poistuneen pyörän jättämä tila ajaen eteenpäin, ei sivusuuntaan.

c) jätetään poistuneen tila käyttämättä, ei siis tehdä mitään.

Itse suosin b-vaihtoehtoa.

Toi A tai C on ainoo laillinen konsti, oikeeltahan et saa ohittaa. Normaalisti mitä olen ajellu letkassa niin se vaan jää yks isompi aukko siihen.

Suurempi riski on toi ohittelu, kaistanvaihto oikeassa siksakissa on iisiä.

 

[^^Anzku]

Tää taitaa olla vähä sekä että  

tuossa b kohdassa vain toinen puoli letkasta siirtyy kokonaan eteen päin... en tiiä kumpi ois parempi, a vai b mutta c:tä en kannata. Auto änkee siihen väliin melko varmasti

 

[Naakka]

Meniköhän tää OT:ksi?
Mitä mieltä porukka muodostelma-ajosta?

Jos letkaan tulee tyhjä paikka, joku lähtee omille teilleen tms.

a) - vaihdetaan sivusuunnassa paikkaa; ts. koko letka siksakkailee sivusuunnassa kunnes kaikki ovat taas muodostelmassa.

b) - ajetaan eteenpäin pysyen omalla puolellaan kaistaa, korvaten poistuneen pyörän jättämä tila ajaen eteenpäin, ei sivusuuntaan.

c) jätetään poistuneen tila käyttämättä, ei siis tehdä mitään.

Itse suosin b-vaihtoehtoa.

Toi A tai C on ainoo laillinen konsti, oikeeltahan et saa ohittaa. Normaalisti mitä olen ajellu letkassa niin se vaan jää yks isompi aukko siihen.

Suurempi riski on toi ohittelu, kaistanvaihto oikeassa siksakissa on iisiä.

Ohoh.
Enpäs tullut ajatelleeksi laillisuuden kannalta tuota...

Usein kuitenkin letkan kuskien kokemustaso on vaihteleva ja pitäisin silti turvallisempana että pidetään se oma puoli, vasen tai oikea.
Eikä sompailla...

 

[Seikkailu_R]

Ei ole tuollaisesta muodostelma ajosta mitään suurempia kokemuksia, mutta tuolla hiekkateillä ollaan ajeltu jonossa paljonkin.

Yleensä nuo kesken matkaa jonosta poistujat on jo edellisellä tauolla ilmoittanut aikeistaan ja siirtyneet sinne jonon hännille.

Ei tarvitse edellä ajavan arpoa seuraavassa risteyksessä välistä puuttuvan kuskin kohtaloa.

Tietenkin pois lukien ojaan ajot yms äkkinäiset syyt.
Silloinhan koko loppuletka kertyy paikalle hoitamaan tilannetta ja kärki palaa omia aikojaan takaisin.

Ja se tärkein, sovitaan etukäteen mitä tehdään jos letka katkeaa, tulee teknisiä ongelmia yms.

Päällysteen ulkopuolelle soveltuvaa ohjetta...

 

[Cute]

Laillista tai ei,se on turvallisin tapa, täyttää takaa aukko.
Näin se meillä ainakin menee.

Mut letkassa on paljon muutakin muistettavaa.
Esim.jokaisen tankkaus, miten pitkä matka päästään, ennenkuin ensimmäisen tarvitsee tankata.Johtajan oltava tietoinen.

Missä tavataan jos esim.auto tai liikennevalot katkaisee letkan.

Ensimmäisenä ajavan pitää katsoa liikennetilanteet, ei riitä että hän yksin pääsee ohi.
Esim risteävällä tiellä on oltava tarpeeksi tilaa, että ainakin suurin osa letkasta pääsee siihen väliin.

Ohituksissa on ollut käytäntönä, että kun ensimmäinen ohittaja pääsee auton perään, on toinen jo rinnalla tulossa täyttämään "kärkkyjän" paikkaa.

Letka joustaa, väliin tiheten ja väliin venyen.
Liikennevaloihin tultaessa ollaan paririvissä, ei siksakissa, nopeuttaa valoista pääsyä.

Käytäntö opettaa, monta pikku niksiä.

Mut jos takaa tulee pyöriä jotka tarvitsevat ohituksen, tekee jonossa kohdalla oleva pyörä tilaa, rinnalle siis.
Ne kokemattomat olis hyvä pitää siellä alkupuolella jonoa, ei takana missä haitariliike on pahin.Siellä voi tulla liian kiire.

Mut letka-ajo on paljolti sitä, että toistensa ajotyylin tuntevat ajavat joustavimmin yhdessä.Tietävät mitä edellä menijä aikoo ja osaavat sitten itse toimia sen mukaan.
Meillä näistä monesti keskustellaan sit leiripaikalla.

Convoy ei ole ihan helppo hallita.

 

[^^Anzku]

tekemällä oppii

Ois kyllä kiva päästä ihan "virallisesti" ajamaan muodostelmassa isommalla porukalla.

 

[Wolfie]

Kokemuksesta voin sanoa jotta piikilläkin pysyy letkan matkassa mukana vaikka välillä mennään vähän isompien nopeusrajotusten teillä.
Kokemusta on vasta yhdestä PK-seudun ajelusta, mutta nätisti se kärki siellä odotteli. Ehtivät pitää vähän useamman tupakkitauon kuin minä mutta kuitenkin  

Hyvin paljon riippuu tosiaan vetäjästä. Ja meillä ainakin jokainen letkassa tiesi odotella risteyksissä takanatulijoita vaikka letka jatkoikin jonkinmatkaa eteenpäin. Ja peränvetäjä tiesi reitin ja taukopaikat, joten ei olisi niin iso paniikki iskenyt vaikka olisikin eksynyt letkasta.

Heti alussa kun vaan teki vetäjällä selväksi jotta piikillä tullaan, pyörä kulkee ihan max 100km/h, 80km/h pysytään vielä perässä ja 250km menee tankillisella niin hyvin pärjäsi. Keulaletka teki mitä tykkäsi ja me peräpään vähemmän kiireelliset tultiin omaa tahtia sitten perässä. Vaikka alussa keljuiltiinkin piikkikuskille niin loppupäässä sitä ihmeteltiin kuinka hyvin sitä tommosella mopollakin pysyi perässä  

 

[jamirai]

Lisää vielä aiheesta 'Kun Lähdetään Letkassa Paussilta'.

Jonon viimeinen - tai kesken letkassa kuka vaan - huolehtikoon, ettei jää pitkiä välejä.

Kaksi omakohtaisesti likeltä liippausta:

1: Norja, neljä pyörää. Vviimeinen jättää 100 - 200 m välin ja osuu yhteen vasemmalta eteenlähteneen auton kanssa. Ei sattunut ja pyöräkin melkein ehjä. Autokuski kertoi kattoneensa, että pyöriä meni ja enempää ei (muka) tule. Oli kalpee, kuin lakana, kauhuissaan. Niinkuin mekin.

2: Suomi, n. kymmenen pyörää. Paussi levähdyspaikalla tien oikeassa reunassa. Letka lähtee jonossa liikkeelle. Viimeinen pyörä jättää jostain syystä rakoa ja kiihdyttää liikenteeseen perävaunullisen kuorma-auton eteen, jää alle ja henki pois. Kuorma-auton kuljettaja ei voinut olettaa, että kyseinen custom -kuski lähtee tuolla tavoin noine seuraamuksineen. Näki myös letkan etupään poistumisen, ei ilmeisesti enää tätä viimeistä. Tässä oli kaverin kaveri mukana.

Jos jotakin, niin letkassa mentäköön niin, että isoja välejä ei synny. Jos siis ei ole pakko.

Kesä on taas tänään lähempänä. Kuten huomennakin...

-jami

 

[Hannu59]

Jos jotakin, niin letkassa mentäköön niin, että isoja välejä ei synny. Jos siis ei ole pakko.

Meinasin jo aiemmin kommentoida, että aivanko te tosissanne ajatte myös matka-ajoa tiukassa muodostelmassa? Mulla tulee noin keskimäärin kahdesti kesässä, ensin vappuajo Muhokselle ja sitten yleensä joku toinen kerta.

Mutta matka-ajot porukassa mennään aina noin 5 mopoa / kilometri ajoneuvotiheydellä. Jokainen ajaa omaa ajoansa ja jokaiseen väliin mahtuu niin monta autoa kuin on tarpeen.

Miten te ryhmissä ajavat haluatte takaatulevan autoilijan ohittavan useamman mopon ryhmän, jossa ei pyörien välissä ole riittäviä välejä ohittaa yksi kerrallaan?

 

[toimeve]

Miten te ryhmissä ajavat haluatte takaatulevan autoilijan ohittavan useamman mopon ryhmän, jossa ei pyörien välissä ole riittäviä välejä ohittaa yksi kerrallaan?

...tuohan on ihan tyypillinen suomalainen tapa ajaa, näemmä myös moottoripyörillä  

Autoillahan menhän justhin noin esim. satasen aluhhella sitä seittemääkymppiä letkassa kun se toinen auto siinä alakaa kerräämhän sitä jonoa. Eikä satu eessäpäin olemhan kolmen kilometrin suoraa iliman vasthantulijoita, alamäkeä ja sopivaa myötätuulta. Mutta väliä ei jätetä: "...saattaa vielä joku perskeles hätäsempi yrittää ohi minusta...".

nimim. en tykkää ajella jonoissa

edit: signeeraus tuolla nicin alla pättee myös autoillessa:
"...se on se tieto siitä, että tarvittaessa lähtee loihakhasti...