Neitsyys meni

[wantti]

...Ducatia siis. ST4s, taisi olla Ducati Performancen kannuilla. Aika vinkeä peli, ja ne soundit on kyllä kohdallaan

Ja jos tuo on "matkapyörä" niin millaisia menijöitä ne sportit sitten ovat??

Muuten ei valittamista mutta mutkiin ei meinaa taittua Triplen lailla. Onko se yleistä merkille? Anteeksi vaan että tyhmänä kyselen mutta duce on aina kiinnostanut, japskit ei enää kovin paljon innosta (ei mulla ole corollaakaan).

Mitä muuta, onko hajoamisherkkä? Pirun kallis ainakin tuo ST, ja muita malleja ei kauheasti tee mieli katsella kun tarvitsen all-round pyörän joka myös liikahtaa.

 

[MagnaMan]

Minullakin on/oli jonkin asteista mielenkiintoa juuri samaan malliin. Siitä saa tehtyä hyväsaundisen ja nätin matkasportin kuten esim. Italo on tehnyt.

Olen kysellyt ja kuunnellut mielipiteitä noin yleensäkin Dukateista ja saattaapi olla, että jätän ko. mopottimen hankkimatta. Minulle on jäänyt mielikuva, että luotettavuus ei taida olla merkin vahvuuksia. Ja minä mieluummin ajan kuin rassailen muuten mopottimia

Mutta vannomatta paras, on siinä jotain...

 

[Italowestern]

Niin, eli tuollainen itsellä on ja onhan se ihan mukava ajaa. Siinä on varsin pitkä akseliväli, joka rauhoittaa kääntymistä, mutta muuten ihan norja peli.

Kestosta voin kertoa vielä aika vähän kun ensimmäinen rengaskerta on vasta alla, mutta parilla hyvällä kaverilla on Ducatit, eikä ne kuulemma ikinä osta enää muuta merkkiä.

Venttiilit on säädettävä joko isolla rahalla tai ajan kanssa, koska purettavaa riittää siinä kohtaa. Siinä se sitten onkin. Ketjut voisi kaikkiin pyöriin vaikka vaihtaa hihnaksi, jottei tarttis rasvata, mutta muuten tuonne Tane luokittelemaan ryhmään tuntuu kuuluvan kuten muutkin italian pelit. Laatu on korkeaa ja rakenteet kestäviä. Ajo-ominaisuudet A-luokkaa ja saundit upeat. (itselle jopa hieman liian upeat.. Taidan pistää hieman tulppaa röörien päihin, niin sitten on sopivat)

Kyselkää Fabiolta, se tietää

 

[MagnaMan]

Kyselkää Fabiolta, se tietää

Juu Fabio tietää tasan tarkkaan. Mutta hän taitaa olla niin hurahtanut ko. mopottimiin, ettei osaa silittelemättä, selittelemättä ja vähättelemättä osata kertoa totuutta

Kertoisiko Bellamoto, tuore Dukatisti...

 

[kurapolku]

Pitääkö paikkansa huhu, jonka mukaan juuri st4:ssa on ollut ongelmia venttilieiden palamisen kans.

 

[Vincent]

Isäukko ajeli kaks kesää ST4:llä ja kilometrejä tuli n. 24000. Ainoa "vika" mikä tuona aikana ilmeni, oli seisontatuen releen temppuilu. Takuuseenhan sekin meni. Eli ainakin tuon perusteella nelkkua voi kehua luotettavaksi menopeliksi, ja ajo-ominaisuuksistakin kuulin pelkkää hyvää sanottavaa.

 

[RikTen]

ST2 - ST4 - ST4S on ainakin oman ajo-/lukukokemuksen perusteella aika eri pyöriä. (Sain sen kuvan että joku vastaili ST4:n perusteella ja kysymyshän oli ST4S -mallista.)

ST2 on 2V 944 mylly. Mukava alavääntö, mutta ST4 (4V, 916) lyö tämän sitten ylempänä. 996:n 4V kone (ST4S) taas on aika huikea kaikkialla... Painavin näistä on ST4, muistaakseni kuitenkin vain kolmisen kiloa lisää toisiin. Siihen mutkiin taittumiseen vaikuttaa niin akseliväli, alustan säätö kuin rengastuskin. Täytyy muistaa, että on kuitenkin tehty myös reissukäyttöön. ST-sarjalaisissa on kuitenkin takana ns. Ride Height säätö, eli perää voi laskea/korottaa ja vaikuttaa myös siten ajokäytökseen.

4V kone on kalliimpi huoltaa ja voipi olla, ettei kovin monelta paikkakunnalta edes osaamista / halua löydy. Osaksi myös tämän ja omien kilsojen vuoksi tyydyin ST2:n. Venttiilinnokkien kromauksen kesto-ongelma oli tietääkseni 916 -koneissa (ST4) ja vain jossain erissä. ST4S mallissa ei lukemani mukaan ole ollut mitään mallikohtaista perusvikaa. IMHO: Yleensä murheita välttää kun ei osta uusinta tekniikkaa, eli ehkä ei esim. pyörää missä 996 kone on ensimmäisenä mallivuotena. Kun en oikeasti ST4S:ää käyttökokemuksilta tunne, niin parempi ohjata seuraamaan mm. näitä linkkejä:

http://www.bike-gizmos.com/DucatiSTFAQ.html
http://autos.groups.yahoo.com/group/st2_owners/
http://www.st4s.com/front.html

 

[Fabio T.]

Juu Fabio tietää tasan tarkkaan. Mutta hän taitaa olla niin hurahtanut ko. mopottimiin, ettei osaa silittelemättä, selittelemättä ja vähättelemättä osata kertoa totuutta

Miten niin hurahtanut !??

Ei ne Ducatit mitään helppoja nakkeja ole...kuka niistä sitten nauttis !??...NO PAIN - NO GAIN !!

 

[Italowestern]

Juu, ihan tarkkuuden vuoksi, siis ST4s on tuo omani, ja ekan huollon jälkeen ei muuta ole tehty.

Termignonin putket ja DP-filsu + ruiskun säätö ja näin on äänet maksimoitu ja vääntö sekä tehot myös. Ei lopu pyörästä ominaisuudet ennen kuskia mun tapauksessa, eli on anteeksiantavaa mallia ajoltaan, jos vaikka hieman vääriä ajolinjoja ottaa, niin antaa korjata ja jopa jarruttaa kurvissakin ilman murheita.

Jos nyt joku miinus pitäisi pelistä antaa kalliin venan säädön lisäksi, niin alustan voisi saada aavistuksen pehmeämmäksi kaupunkiajoon. On tuo Öhlinsi takana aika kovaa tavaraa ja häntäluu sen huomaa mukuloilla.

Muuten se onkin niiiiiiin iiihana

 

[Guest]

Eikös ST4:n takaiskari muka ole ssädettävää mallia? jos on niin eijännitystä ruuvista pois ja jousenkireyden tarkistus!

 

[900S.i.e]

Eikös ST4:n takaiskari muka ole ssädettävää mallia? jos on niin eijännitystä ruuvista pois ja jousenkireyden tarkistus!

Ai sun hontassa on sitte se sädettävä jousi mistä voi ruuvata eijännitystä pois kun pelottaa...

Kyllä taitaa toi Ducatista luopuminen vaikuttaa aika vahvasti ku toi kirjoitustaitokin tuntuu pätkivän, oiskohan sitä riisikuumetta? Pastalla siitä paranee

 

[JaZZo]

Eikös ST4:n takaiskari muka ole ssädettävää mallia? jos on niin eijännitystä ruuvista pois ja jousenkireyden tarkistus!

Ai sun hontassa on sitte se sädettävä jousi mistä voi ruuvata eijännitystä pois kun pelottaa...

Kyllä taitaa toi Ducatista luopuminen vaikuttaa aika vahvasti ku toi kirjoitustaitokin tuntuu pätkivän, oiskohan sitä riisikuumetta? Pastalla siitä paranee

 

[Italowestern]

Eikös ST4:n takaiskari muka ole ssädettävää mallia? jos on niin eijännitystä ruuvista pois ja jousenkireyden tarkistus!

Se on niin löysällä kun sen saa

Kaksi päällä ihan hyvä, mutta yksin todella kova jopa pehmeimmässä asennossa. Ja asiaan vaikuttaa yliherkkä häntäluu, joka sai lumilautailutreenissä liikaa siipeensä..

Ei se mitään haittaa normaalitiellä, mutta kaupungissa on aika tuskallisia paikkoja kivettyine katuineen.

Muutenhan jämäkkä alusta on nautittava tietenkin. Mutkat menee kuin kiskoilla.