Onko kellään kokemusta noista Nitronin vaimentimista.Hyviä ovat varmaan uutena mutta onko kukaan ajanut niillä vaikka 30000 km tai enemmän...eli huoltoväli ja minne huoltoon.Englantiinko ne lähetetään ja mitä niille silloin on täytynyt tehdä.Ajatuksena olisi tilata semmonen nyt talven aikana.Kuitenkin aika paljon halvempia kuin esimerkiksi Öhlinssit.
Nitron takaiskari
- Keskustelun aloittaja miska1234
- Aloituspäivä
Nitrous
Active member
Käytännössä merkistä riippumatta järkevä huoltoväli pyörän alustalle on 15-20tkm/2 vuotta katuajossa. Jos haluaa pitää iskarit/keulan vimpan päälle niin max 10tkm/1 vuosi. Tyypillinen huolto keulaan on putsaus ja öljyjen/stefojen vaihto. Perään sit sama lisättynä typpitäytöllä. Pirun harva tuon alustan vaan viitsii huollattaa ajallaan ellei öljyvuotoja tule ja käytännössä aina kun ostaa käytetyn mopon saa ekana kiikuttaa alustan huoltoon sillä välin kun vaihtelee toisen huoltamattoman kohteen, eli jarrujen kaikki kumiosat.
On noita iskarivelhoja kotimaassakin, joten ei eksoottisempaa ole välttämätöntä pois lähettää. Huoltoväli tuli tuossa yllä... takaiskari on suurimmasta osasta käytettyjä mopoja huoltoa vailla. Keula onneksi alkaa vuotamaan muutaman vuoden välein, joten sinne tulee edes uudet öljyt ja tiivisteet silloin.
Juuri näin..että onko kokemuksia näistä..että huollettavissahan se on mutta jos täytyy vaihtaa tonnilla osia niin roskiskamaahan se sitten on.ja näistä on adventureversiokin.isommalla männällä.Paris Dakar käyttöön?Siis onko kukaan oikeasti ajanu näillä Nitroneilla pitempään.Ei viittis jokatoinen vuosi ostaa uutta takaiskaria.
suopo
Karavanaamari
Keskustelua aiheesta myös toisaalla.
Mulla rupee nyt olemaan takana about 20k Nitronin kanssa ja tyytyväinen olen ollut.
Arvelin kyllä ajaa vielä yhden kesän ja ruveta sit kyselemään löytyskö Suomesta iskaripajaa joka voin tuon huoltaa. Jos ei niin pitää lähettää Englantiin huollettavaksi. Olisko arvon raadilla suositella paikkoja josta voisi kysellä ?
Mulla rupee nyt olemaan takana about 20k Nitronin kanssa ja tyytyväinen olen ollut.
Arvelin kyllä ajaa vielä yhden kesän ja ruveta sit kyselemään löytyskö Suomesta iskaripajaa joka voin tuon huoltaa. Jos ei niin pitää lähettää Englantiin huollettavaksi. Olisko arvon raadilla suositella paikkoja josta voisi kysellä ?
specka
New member
Ei maha olla mitään mystistä treknologiaa, ettei asiansa osaava huoltaja sita huoltais siinä missä muitakin.
Purkukuvan perusteella se on ihan saman näköistä kamaa kuin muissakin.
Kaasutulppa taitaa olla kumitulpalla: http://www.bikehps.com/nitron/nitron_shocks_parts.jpg
( http://www.bikehps.com/nitron/nitron_shocks_parts.jpg )
Se taika noissa on noitten virtauskanavien, säätöneulojen yms suunnittelussa/mitoituksessa ja simmipakkoissa jne.
Perusrakenteet on perusvehkeissä aika samanlaisia. "Pyörää" on turha keksiä uudelleen jos sillä ei saa merkittävää etua.
JMH
Orgin Keulahahmo
Luultavasti, mutta pienin varauksin sille, että löytyykö sieltä iskarin sisältä sen mallista nippeliä, ettei hyllystä löydy ja ainoastaan Nitronilta tilaamalla saa.
mikan
näprääjä
No vähän menee otsikon ohi mutta,
Ei esim. Showallakaan mitään huoltoketjua Suomessa ole, mutta Kalliolla olen huollattanut ( en siis korjauttanut saati muutosta teettänyt ) muutaman Hondan takaiskarin.
Homma on ollut malliin purku + putsaus, uudet kaasut ja öljyt, hyvä on tullut.
Parissa pyörässä on myös Wilbers alusta, mutta ovat katupyöriä, enkä ole niille mitään määräaikaishuoltoa teettänyt, ei niillekään tietääkseni kukaan ole erikoistunut. Mutta omat vähäiset ajot ovat niillä vailla kuormaa saati rata-ajoa, niin huollon tarvetta vailla vuotoa en ole havainnut !
Tuskin ketjun aloittaja Nitronilla murheita saa aikaan, eiköhän se ole ihan hyvä iskari peruskäyttöön, kilpakäyttöön hinkatut on ihan eri juttu.
Ei esim. Showallakaan mitään huoltoketjua Suomessa ole, mutta Kalliolla olen huollattanut ( en siis korjauttanut saati muutosta teettänyt ) muutaman Hondan takaiskarin.
Homma on ollut malliin purku + putsaus, uudet kaasut ja öljyt, hyvä on tullut.
Parissa pyörässä on myös Wilbers alusta, mutta ovat katupyöriä, enkä ole niille mitään määräaikaishuoltoa teettänyt, ei niillekään tietääkseni kukaan ole erikoistunut. Mutta omat vähäiset ajot ovat niillä vailla kuormaa saati rata-ajoa, niin huollon tarvetta vailla vuotoa en ole havainnut !
Tuskin ketjun aloittaja Nitronilla murheita saa aikaan, eiköhän se ole ihan hyvä iskari peruskäyttöön, kilpakäyttöön hinkatut on ihan eri juttu.
Ahdistaa ajatuskin että joutuisi kesken Suomen lyhyen ajokauden lähettämään iskarin Englantiin tai odottamaan jotain nippeliä sieltä...15-20000kesässä tullut kilometrejä..siksi kysyin että onko joku oikeasti ajanut sillä paljon...ettei ny joka talvi sitä tarttis huoltaa..ei taida olla kokemuksia kellään oikeasti..arvailuja vaan...Taidan kallistua Wilbersin puoleen kun niillä maahantuojakin
Nitrous
Active member
Noilla ajomäärillä se iskari olis merkistä riippumatta hyvä huoltaa joka talvi jos haluaa, että ajo-ominaisuudet eivät muutu ajo-omituisuuksiksi tokan kauden aikana.
jr66
New member
Aha. No eihän siinä sitten jos noin jännittää...
Kotarikuski
New member
Ominaisuuksien muuttumista on vaikea huomata kun se tapahtuu vähitellen. Pyörässä vaimentimilla on suurempi rooli kuin autossa, nimittäin yleensä autolla vaan matkustetaan, mutta pyörällä ajetaan.
Öhlinsille suositellaan muistaakseni 30 000 km huoltoväliä. Jos vuotoja ei ole niin 20t tuntuu vähän tiuhalta.
Öhlinsille suositellaan muistaakseni 30 000 km huoltoväliä. Jos vuotoja ei ole niin 20t tuntuu vähän tiuhalta.
Wald0
New member
Tyhmänä kysyn että kauan sellaisen huoltaminen kestää? meinaan jos tulen Suomeen viikoksi niin kerkiikö poijaat huollattaa sen siinä ajassa?
TommoKe
New member
Tyhmänä kysyn että kauan sellaisen huoltaminen kestää? meinaan jos tulen Suomeen viikoksi niin kerkiikö poijaat huollattaa sen siinä ajassa?
Irtoiskarin huoltaa noin tunnissa.
Juu en kyllä keksi yhtään syytä miksi se aftermarket iskari tehtäisiin yhtään heikommaksi kuin oem iskari. Kyllä siinä olisi pulju nurin aika nopsaan jos niin olisi. Se että näissä aftermarket iskareissa mainitaan huoltoväli kertoo vain siitä että valmistaja haluaa varmistaa että iskari toimii aina moitteettomasti. Ja kuten sanottu, yhtä usein se alkuperäisiskari pitäisi huoltaa. Kertoo vaan miten paljon on asiaan panostettu kun ohjeet on aja kunnes on rikki ja osta uusi.
Nitronin saattaa saada huollettua täällä, mutta valtuutettua huoltoa ei ole. Bitubo, Wilbers, Yacugar ja Öhlins ainakin saa Suomessa virallisesti huollettua jos kokee Englantiin lähettämisen ongelmaksi.
Nitronin saattaa saada huollettua täällä, mutta valtuutettua huoltoa ei ole. Bitubo, Wilbers, Yacugar ja Öhlins ainakin saa Suomessa virallisesti huollettua jos kokee Englantiin lähettämisen ongelmaksi.